Web资源 KORABEL.RU 发表了一个有趣的 面试 与PJSC"阿穆尔造船厂"（ASZ，JSC"联合造船公司的一部分）的代理总经理")米哈伊尔*波洛夫斯基
在PJSC阿穆尔造船厂建造的Cnf11cpd亚历山大Deev渡轮的船体牵引完成到符拉迪沃斯托克，2020年10月（C）PJSC阿穆尔造船厂"
阿穆尔造船厂-最近是远东最大的造船企业之一-正在逐渐获得动力。 在阿穆尔河畔共青城的码头，不仅正在建造护卫舰和火箭船，还有带拖船的渡轮。 米哈伊尔Borovsky，代理总经理的公司，告诉我们关于当前的一天的工厂和前景的发展。
ASZ最初是作为一个高度机械化的企业来解决与提高太平洋舰队的作战能力有关的问题。 今天的工厂是一个多元化的企业，生产能力包括船体，组装和焊接，电气，管道，机械，油漆生产，检测中心材料和产品，核安全和安保部，电镀涂层部分，玻纤板生产部分。
该工厂有三个加热船屋配备了所有必要类型的建设支持系统;起重机设备起重能力为30至100吨，它允许您安装结构重达180吨，并进行全天候工作的船舶
在2021年，哈巴罗夫斯克边疆区最大的企业之一将庆祝成立85周年。 在此期间，从阿穆尔造船厂的船台发射了300多艘各种用途的船舶和船只，包括用于各种用途的核潜艇和非核潜艇，水面军舰，民用船只和海洋设备：从小型渔船到最高级别自动化的货物和救援船只。
-民用造船业的发展是南加州大学为企业设定的最重要的任务之一。 如何在造船厂高效建造民用船舶？
-在我看来，有三个主要因素的商业船只的有效建设。 首先，你需要数钱。 应该理解的是，商业订单的定价与GOZ的定价有些不同，如果不是引人注目的话。 每一天，你需要记住的效率的生产，尽量减少额外的间接费用，只有这将允许你建立商业订单与最大的利润为企业。
其次，与供应商合作非常重要。 在商业订单上，与外国供应商合作，甚至面对制裁，与供应商协调有效的工作是一门艺术！ 按时交付的产品是按时完成的订单。
最后，第三-设计工作和施工技术支持。 造船是一个非常高科技，复杂的工艺流程，通常情况下，项目没有在适当的水平上制定出来，并且通常这些是主要的（第一个）项目。 船舶建造时间的三分之二用于开发项目和工作文件，最有效的企业将是可以最大限度地减少这项工作的时间，提高文件开发的质量，并最大限度地减少
-你准备实施哪些民用项目，与谁谈判？ 今天，工厂准备为商业客户提供什么？
-今天，该公司有三个民用订单：两个渡轮（客户是国家运输租赁公司）和一个救援拖船项目00360为交通运输部。 该公司计划在不久的将来将这些订单转移给客户。
正在进行谈判，继续建设一系列渡轮和救生员。 关于渡轮的建设，我想指出的是，在这个类的船只的制造经验，我们准备继续在这个方向上工作，并放置额外的订单，使他们串行。 那么就没有必要建造一座通往萨哈林岛的桥梁。 在一般情况下，该公司是开放的，并准备好任何订单。
该工厂可以为商业客户提供各种船只的建造服务。 在我们看来，我们对潜在客户有几个非常有吸引力的品质。 首先，ASZ在交付船舶的军事领域赢得了客户的良好声誉，并有权依靠民用领域的参考。 我们在过去五年建造的民用船舶受到客户的高度赞赏，这对我们在远东地区的地位产生了积极的影响。
另一个优点是我们的自动化施工管理系统。 这是发展的领域之一，以及重新装备和优化。 在创建我们自己的自动化控制系统方面，我们取得了巨大成功，我们今天在船舶建造组织中向民用客户展示了一些东西。 我们还以员工的素质，团队的工程人员而着称。 今天企业员工的平均年龄是42岁，超过一半的主要生产船厂的员工都有较高的技术教育。 我们真的可以向客户夸耀这一点。
当然，这是值得一说的产品质量。 公司拥有良好的质量体系。 质量政策是整个生产过程的绝对组成部分。 我还将注意到生产能力储备的可用性。 今天，我们在民用造船领域利用不足，并准备下订单建设。
我们有能力创新。 在过去的十年中，工厂已经掌握了六个项目从无到有，并在这方面积累了丰富的经验。 我们提供所有建造订单的保修服务和维修。 地理位置使我们能够表达对远东地区商业和国家中型吨位造船的整个部分的认真意图。
我们的另一个优势是我们与主要供应商建立了牢固的关系。 船舶建造中的供应是最重要的问题之一。
-在十月底，两艘船被发射一次，包括一个强大的冰级救援拖船"刻赤海峡"。 什么时候才能清楚地建造三艘类似的船只？
-事实上，在十月底，两艘船同时发射。 这次行动对我们来说是独一无二的，因为船舶的同时发射是工厂历史上第一次发生的。 该公司已成功完成这项操作，现在这两艘船将在完成路堤完成。
第360号命令（"semimegawattnik"）是不容易的。 首先，它是第一个系列，其次，由于客户和设计师（海洋工程局）在2012年之间的分歧，该项目被冻结在31％的技术准备，施工停止。 该公司已经维持了六年的订单，对机制进行日常维护。 施工已恢复，并正在按计划进行。 我认为，客户，由交通运输部代表，看到工作的步伐，并因此，明年合同将签署至少三个这样的船只。
-CNF11CPD铁路汽车渡轮萨哈林的建设开始不安，最后期限被推迟，成本增长。 原因是什么，今天的情况是什么？
-我们已经讨论了商业造船的效率，并确定了商业秩序的有效建设的三个关键因素。 所以在渡轮上，所有这三个因素都处于最低水平，这不仅是企业的错。
该命令是头，没有测试，没有制定出来;设计和印发工作文件被推迟了近一年，比计划的时间长。 因此，增加施工时间。 该项目的完成导致不断的变化和引进额外的材料，因此在合同价格上涨。 新的，主要是国外设备制造商-这是额外的交货时间，用于初始化设备，因此，用于签发工作文件。 所有这些因素最终导致施工时间增加，价格上涨，交货日期推迟。
但该公司克服了所有问题，其中一个订单已经在符拉迪沃斯托克的交货基地。 的情况下形成的体积为100％。 压载舱的设计、测试和涂装工作正在进行中。 电气安装工程正在积极部署。 超过140公里的主干和本地电缆已经收紧。 工作正在进行中，打开发电厂，柴油发电机，电气安装的主要和辅助设备。 我们开始准备的处所开始工作的形成和设备的小屋。 镇流器和除湿系统，灭火系统，燃料和石油系统，煤气烟道系统的安装正在完成。 主机和轴线的准备工作正在进行中。 正在准备安装载货电梯、船尾和侧盖的设备。
我们计划在今天合同中注明的最后期限之前交付第一批订单。 第二个订单是在共青城完成码头，其技术准备程度高于第一个类似技术阶段的施工。 第二个订单将于明年转移到符拉迪沃斯托克的交货基地，我们像第一个订单一样，将在合同规定的最后期限之前交付。
-工厂的一个单独的部门-交货基地"东方号"位于Bolshoy假面，从事船舶和船舶修理的完成。 目前远东地区的国内船舶维修需求量是多少？
-我们公司2017年的交货基地从Bolshoy Kamen搬迁到符拉迪沃斯托克，完全保留了它的目的和工作的形象。 它是一个独立的工厂部门，执行工厂产品的最终完成，海上试验和最终交付给客户的功能。 除了配备了必要的完成和修理船舶的一切车间，基地有自己的泊位墙120米的长度。 这使我们能够同时修复四艘不同类型的船只，吃水可达七米。
V.G.Atakova领导下的PJSC"ASP"分支承担义务，为车队的维修提供服务，并有尊严地满足他们。 去年，一份合同签署了俄罗斯船公司Vostokflot的运输冰箱的停车和维护。 交付基地为22420项目的供应船提供保修服务，该项目由Gazprom FLOT LLC订购。 目前，我们还与"Pavino-Tanker"公司，V.I.Lenin养鱼场和其他一些船舶拥有公司建立了伙伴关系。
在2020年，我们获得了在相关的USC企业接受订单的经验。 到目前为止，我们只提供订单和人员的服务，并提供生产空间，但在未来，在制造商的同意下，我们准备从工厂海上试验阶段执行订单的完整交付周期。
未来，我们计划扩大潜在合作伙伴名单，不仅吸引船舶和船舶建造的新客户，而且还为海洋设备的维修和维护提供服务。 巩固在这个生产利基，增加在服务列表-对我们来说，这不仅是扩大市场，它是新的就业机会。 对于任何客户来说，遵守合同期限和质量是非常重要的。 一个重要的问题是工作成本。 在这里，俄罗斯政府的支持是非常重要的，因为远东企业的间接费用明显高于整个俄罗斯。
-你设法拿起建设项目20380护卫舰的步伐？
"当然！ 我们可以回顾一下历史：第一个工厂编号2101的串行订单出于许多客观原因是从2006年到2017年在企业中建立的。 该工厂掌握了这个项目的建设，面临着与复合材料，有色金属，双金属工作的困难。 事实上，我们熟悉这一切，但它是很久以前，甚至在20世纪90年代之前，我们记得很多关于这个顺序。 非常感谢国防部和太平洋舰队，谁仍然相信在工厂的命令，并签署了另一个串行订单的合同。
第二克尔维特，该公司已经建立了很多快。 在它上面，我们掌握了复合材料的工作，复合材料的上层建筑是独立制作的。 评估建设和项目发展的步伐很高，国防部决定缔结两个建筑物的合同。 该系列的第三个订单正在准备交付，并在12月底将移交给国防部。 鉴于该船已经采取了与武器严重的现代化措施，我们可以谈论不太串行顺序。 我们与供应商建立了积极的关系，我们正在与USC集团的其他企业合作建设上层建筑。
-22800号项目建造小型导弹艇[船只]的计划如何实施？
-201"Rzhev"号订单今天的技术准备情况是12％，而车身由50％形成，装配和焊接车间正在进行砌块部分的生产，整个车身的最终安装和组装计划在12月进行。 订单编号202"Udomlya"由8％制成。 这是30％的块部分，在生产完成阶段另外30％，开始组装和安装的住房定于2021年1月。 技术准备订单号203（巴甫洛夫斯克）和204（乌苏里斯克"）它仍然是4和1.5％，分别。 在装配和焊接车间，工作正在进行中，以形成底部和侧面部分，以便在块部分中进行装配。 我们计划在2021年第一季度完成所有四个Mrc的建筑物的形成。
从明年1月起，项目22800的船舶上层建筑的形成工作开始。 长周期交付合同正在核准，预计2021年第二季度首次交付设备。
-在它的历史，该工厂曾多次参与创造复杂的设备-建造核和柴油潜艇，船舶，钻井平台，化学载体，高冰级的多吨位船只。.. 在您看来，国内造船厂与外国造船厂平等竞争还不够吗？ 俄罗斯造船厂应该关注哪些类型的船只？
-事实上，在ASZ的85年历史中，建造和修理了300多艘用于各种目的的船舶和船只。 ASZ多次参与订单的开发，在头订单的建设，但在那之后，我们收到了一系列。 我认为，在成功的竞争中，序列性是最重要的因素。 第五个订单被认为是造船系列，近年来我们还没有在系列中建立超过四个单位的订单。
此外，我相信，俄罗斯造船业需要国家的支持，如"龙骨配额"计划。 俄罗斯船东和船舶消费者应该只到俄罗斯造船市场。 其中一个支持措施可以帮助企业是远离中心，有复杂的物流，额外的社会负担（北方等。). 今天，所有这些额外的成本落在他们身上，这是不可能在俄罗斯市场上竞争，更不用说与造船业世界领导者的竞争。
-对ASZ的领导人之一属于的话："给我们三个订单一年，该公司将表明，它可以快速，高效地建立与高经济指标。"今天，"阿穆尔工厂"提供了未来几年的国家订单，它怎么能感到惊讶？
"我不认为'惊喜'是正确的词。"我们计划稳步发展，建造和交付船舶和船舶给客户的时间和优良的品质。 我们有一个非常广泛的2021生产计划。 我们计划向客户转移CNF11CPD项目"Alexander Deev"的第一个货运客运汽车铁路渡轮。 一艘容量为7兆瓦的多功能应急救援船"刻赤海峡"也将准备交付。
我们正在完成近海区第一系列多用途船舶的建设-项目20380的护卫舰，将第四艘船转移到国防部，但我们正在开始建设同一项目的另一艘船。 我们将继续建设4艘22800号项目的小型卡拉库尔特级导弹舰以及萨哈林线的第二艘渡轮。 正如我已经说过的那样，这些计划是准备并缔结一项建造另外三艘7兆瓦舰艇的合同。
-如何是工厂计划在未来几年发展？ 要解决的主要任务是什么？
-要选择企业的发展方向，并设置发展的主要任务，有必要首先了解主要的，关键的问题，那些今天不允许我们说我们是"俄罗斯最有效的企业"，并系统地，逐步
今天，这些问题的发展和解决有四个主要问题和四个主要方向。 第一个是小负荷。 只有一个繁忙的企业才能发展，并在技术上重新装备等。 阿穆尔造船厂今天的目标不是专注于军事造船，而是平衡订单组合。 我们积极与船舶的商业客户合作，多次提出要约，成为DVZ"Zvezda"合同的共同执行人。 除了配置文件的建设，该公司积极接受订单的金属结构的制造。 我们曾经被教导说，你不能放弃工作，正是在这个座右铭下，我们今天的工作。
设备的磨损是第二个最重要的。 该工厂不年轻，此外，它需要重新装备技术，并在联邦目标计划的框架内，该公司正在对生产区的重建和现代化，以及加快创建"紧凑造船厂"的工作。
我们将继续进行船体加工、焊接、船台、管道加工等行业的重建工作，以及澳新区生产设施的技术改造工作。 我们已经几乎完全取代了焊接车间和船台的焊接设备，推出了一些金属切割和金属加工机，购买了用于部分组装的辅助设备以及控制和测量设备。
船体加工车间继续进行大规模改造，除了获得板材和型材轧制产品的自动化切割线、水刀和热金属切割设备外，还推出了一条新的轧材抛丸和保存线。 机械制造生产辅以数控金属加工机。 在船体和机械车间，正在进行更换物理磨损的起重设备的工作。
为从船台撤出船舶的技术支持而重建液压结构将使我们能够在技术上确保船舶从船台的建造，修理和撤出，增加连续订单的生产，并在未来密切参与太平洋舰队的船舶修理和维护。
一个7500吨的运输和发射码头的建设，其中的发展已经开始，将使我们不仅能够确保释放船舶和船舶的水面和潜艇舰队在遵守合同建设期限的过程中，也
第三个 间接成本的高份额导致产品价格高昂，无法竞争。 我们致力于使主要和间接人员达到最佳比例，如果过去两年我们一直在优化间接人员，现在我们已经为自己设定了增加主要生产工人数量的主要任务，这对企业工作量的增长至关重要。
我们通过"精益生产"系统提高生产效率。 在2019年，使用"精益生产"工具开发生产系统项目的实施的经济效果达到约400万卢布。 我们预计这一数字将在今年增加。
我们正在开发和实施专门针对产品生产等的激励系统。 然而，在这个过程中更重要的是自己的意识的重组，任何形式的损失不予受理的意识和认真的工作态度。
另一项任务是摆脱贷款的负担，包括与国家支持的帮助。 造成这种情况的原因是一个长期的低负荷的工厂，当间接费用的高百分比不包括在现有合同的实际利润率，有必要吸引信贷资金。 这种雪球正在增长，每年不仅会吃掉企业的所有利润，而且会对公司的财务结果产生负面影响。 作为初始资本重组的一部分，该工厂获得了4.2十亿卢布的第一批。 这些资金用于偿还Sberbank银行的问题贷款债务。
-直到最近，阿穆尔河上有六个造船厂，现在用于建造护卫舰或修理潜艇，有必要吸引Zvezdochka和Sevmash的工人。 该工厂正在西北和俄罗斯南部招募专家。 什么是与当地人员的培训情况？
-不幸的是，远东地区的所有企业正在经历的人员严重短缺，我们也不例外，所以工厂已经建立了工作，以吸引来自其他地区的人员。 这些专家获得补偿飞行到企业的位置，在未来，他们部分补偿住房成本。
据我们了解，公司人事政策的主要任务是吸引和发展员工！ 这就是为什么我们公司拥有自己的系统。 我们成功地在主要工作专业进行培训。 在2020中，在企业学习的140工人被ASZ接受。
适应系统旨在确保新员工的安全。 它包括各种激励性付款，包括每两年支付旅行到休息和背部的地方，年轻工人参加专业技能比赛的可能性，工作类别进一步增加，因此工资增加。
我们还提供内部员工培训，例如"精益制造"的基础知识。 设立人员储备是培训、培训和整合人员的工作领域之一。 该公司拥有人才库，在ASZ的职业发展是可能的，这方面有很多例子。 确保企业人员安全的另一个组成部分是水平旋转系统，或者为相关，更受欢迎的专业重新培训的机会。
培训ASZ未来工人和专家的系统是与阿穆尔河畔共青城船舶机械技术学校等教育机构合作的。 苏联英雄V.V. 奥列霍娃，阿穆尔河畔共青城州立大学州长飞机工程学院（区域间能力中心）。
我想强调的是，即使在大流行的情况下，任务不仅仅是将阿穆尔造船厂的工作达到符合必要要求的可接受水平，而且还要尽量不违反生产计划。 即使在这个不稳定的时间，我们将继续增加工人在主要造船行业的人员潜力，如果在3月份的主要生产工人是1,343人，那么在11月初-已经是1,460人。
作者：奥列格Gnennoy
PJSC"阿穆尔造船厂"米哈伊尔Borovsky代理总经理（C）www.korabel.ru