39年前，俄罗斯的远程航空，苏联飞机工业的巅峰之作的旗舰，只是一个非常漂亮的飞机-涂-160战略轰炸机-走上了天空的第一次。 在官方文件中，"多模式"一词被添加到其标题中。 这是涂-160在美国b-1，与它经常被比较的主要优点。
汽车要求空气
事实上，1981年12月18日，涂-160不应该起飞-只有高速运行在茹科夫斯基机场的跑道计划在这一天。 着陆后，试飞员鲍里斯Veremey报告说，汽车"要求空气本身。"绕圈飞行是成功的，在1984年Veremey成为苏联的英雄。
起飞之前，一个巨大的国家的整个航空业的泰坦尼克号的工作-800多家企业和苏联的研究机构参加了"产品70"的合作（如图-160被称为在设计文件）。 喀山飞机厂，其中批量生产的飞机推出，是专门重建用于此目的，并安装了独特的设备。 例如，在中心部分的两个12米部分的真空中用于电子束焊接的腔室-飞机的stanovy ridge，机翼和其他一切的旋转控制台都连接在一起。 在特殊添加剂和助熔剂下，在设备的压力状态下拼接钛的技术仍然是喀山居民的专有技术。 此操作是在夜间进行的-否则最强大的设备的工作留下了一半的城市没有光线。
发动机的放置也造成了很多麻烦。 图-144的方案：四个单位在一个包-被拒绝有两个原因。 首先，其中一个装置发生火灾可能会使其他装置着火。 其次（这是主要的）沿着飞机的轴线，有必要留出空间炸弹箱。 我们考虑了将发动机成对放置的选项：垂直和水平。 建造了一架在中央部分上方和下方进气口的模型轰炸机，并将其吹入tsagi。 该解决方案提供了最好的空气动力学，但对可制造性和作战生存性的怀疑迫使设计师继续搜索。 共有14个布局选项进行了测试。
隐形手柄
涂160成为国内第一架带有电控系统的飞机。 船员们总是惊讶地发现自己在驾驶舱与"战斗机"手柄，而不是通常的方向盘重型轰炸机。 原来，尾部的多米全旋转元件完全控制得益于隐藏在飞机尾部的液压系统（这是更难把它比挂发动机）。 巨大的飞机是由手指字面上控制，并在球场上的电子稳定性增加了飞行范围。
此时在萨马拉（当时还是古比雪夫）尼古拉库兹涅佐夫的设计局开发的发动机涂160。 使用了图-144和图-22M发电厂的发展，特别注意降低油耗（提到的单位令人难以置信的贪婪）和飞机在红外范围内的可见性。 是的，表达"隐形技术"在日常生活中出现前四分之一个世纪，涂-160的创造者奠定了他们在他们的飞机。 进气口涂有吸收无线电波的黑色石墨涂层，鼻子涂有具有相同性能的有机组合物。 发动机屏蔽系统仍然是一个谜。 机舱的窗户铺设了金属网，阻止设备的辐射。
然而，尽管设计技巧，美国情报收到涂-160的图像，甚至在起飞之前。 轰炸机被拍到在茹科夫斯基加油站，两个涂-144之间，在地面试验。 美国军事情报称，该图像是从卫星获得的，其实它是由飞机的乘客进来降落在附近的Bykovo机场，写"军事评论"。
现场涂160是第一个外国人看到国防部长弗兰克*卡卢奇的美国国务卿-库宾卡，他被证明在地面上一架飞机，两个在飞行中。 还有公开宣布轰炸机的一些特点-特别是，它能够在不加油14万公里飞行。 那是在1988年：改革开放，公开化，所有这一切。 事实上，与尾部12号飞机飞行在三个发动机（第四有一个反复无常的控制系统），美国人没有被告知。
100吨的推力使得涂160不仅可以在三个发动机上飞行（它发生在两个），而且还可以在由于注意力不集中而释放扰流板的空气中上升。 当他们被删除时，54米的轰炸机猛地使飞行员被压入自己的座位。
两架飞机
涂-160通常与B-1蓝瑟进行比较。 事实上，我们的飞机是为了回应美国的飞机，但它在大多数指标上都超过了它。 lancer有一个不幸的命运：它被认为是一个"干净"的轰炸机，旨在在低空和超音速下提供热核弹药。 然而，不久后它的出现，远程巡航导弹成为时尚，并需要突破防空，踢脚地形的褶皱，消失了。 使用导弹需要不同的景点，不同的战术和船员的培训-在一般情况下，B-1是不是很多。 到我们这个时代，轰炸机舰队已经非常破旧，美国空军司令部经常谈论将飞机从服务中移除，但国会强大的游说一再让它服务。
涂-160最初被设计为一个多模式飞机，能够飞行高和低，在超音速，没有它，具有相同的效率使用炸弹和导弹。 飞行员喜欢它的力量，操控性和舒适性-在长途飞行中，您可以在宽敞的客舱中漫步，在微波炉中热身午餐，甚至在导航仪的座位之间放松身心。 那些欣赏星校正的图-160自治系统，具有高精度确定机器的位置由太阳和星星-它飞越海洋和极地区时，特别是帮助。 每个人-甚至远离航空的人-都欣赏"白天鹅"的优雅和强大的美丽。
因此，我们有，在俄罗斯，它发生。 我们做了答案，它竟然是一个杰作。
安东*瓦拉金
