莫斯科 12月16日 国际文传电讯社-俄罗斯军工委员会第一副主席安德烈*耶尔查尼诺夫（Andrey Yelchaninov）在接受国际文传电讯社采访时表示，明年MS-21中程客机将获得由复合材料制成的全国产机翼。
"使用完全国产复合材料机翼的单个元件进行制造和测试。 我们希望，明年的MS-21飞机将配备一个完全国产复合机翼。 因此，我们将完全消除对外国供应商的依赖，"Yelchaninov说。
据他介绍，ms-21与俄罗斯PD-14发动机的首次飞行也是一个具有里程碑意义的事件。
"我们不能排除制裁或个别国家对生产合作构成的影响。 创建民用飞机的所有项目都是在与所有供应国顺利建立业务关系的时候开始的，没有政治背景。 我可以向你保证，在企业层面，商业伙伴的关系保持不变，但他们被迫听取政治意见，"军工综合体副主席回答了关于制裁行业压力的问题。
"当然，有些情况下，当实时你必须做出点的决定-打开工作和更换飞机上的某些组件。 这仅适用于民用部分。 在为俄罗斯国防部生产飞机和直升机时，我们得到了充分的保护，不受任何制裁的影响，"Yelchaninov说。
俄罗斯是能够解决的问题与钛紧固件的MS-21飞机，供应，其中以前停止了美国公司，副总理尤里*鲍里索夫早些时候在接受国际文传电讯社采访时说。
"同时与复合材料的问题，钛紧固件的问题已经解决，"鲍里索夫说。
他指出，MS-21的外国复合材料交付的终止影响了该项目的时间。
俄罗斯联邦副总理说："制裁影响了项目的时间-有必要找到替代的新供应商，缺少材料，以加强国内进口替代工作。"
2019年2月，Rostec负责人谢尔盖*切梅佐夫表示，由于美国复合材料供应终止，ms-21飞机的批量生产正在转移一年。
"由于这样的事实，美国人停止复合材料的供应，我们正在切换到我们自己的复合材料。 必要的发展和俄罗斯的合作伙伴，特别是俄罗斯联邦原子能机构，已经可用。 大规模生产的发布日期有所改变。 我们应该在今年年底之前生产几架系列飞机，现在它将移动到2020年底-也就是说，它正在移动一年，"切梅佐夫当时说。
据他介绍，复合材料将是俄罗斯，而不是在国外买的。
"生意人报"去年1月报道，美国对JSC Aerocomposite（PJSC UAC的一部分）和JSC ONPP技术的制裁以Romashin（Rostec的一部分）命名，威胁为MS-21飞机创建复合"黑翼"。
据报道，一些部件用于MS-21的机翼和龙骨的一部分复合材料来自美国和日本，但最近在华盛顿的压力下，货物停止。 我们正在谈论由美国hexcel和日本东丽工业生产的组件。
MC-21将成为苏联解体后俄罗斯第一架中程飞机，而扩展的复合机翼是其竞争优势之一。 它增加了汽车的效率，并增加了机舱的宽度相比，从波音和空中客车类似物。
