模块化系统的救援人员的潜艇可以解决老问题的舰队
基于21300项目的深海潜水综合体（GVK）潜水艇（PL）的一系列救援船（SS）的缺乏表明，即使在深度达300米的工作中创建国内GVK的组织，技术和财务困难，但需要澄清
选择的发展道路
核潜艇"库尔斯克"号死亡后立即采取措施开始开发新的救援船（SS）PL，购买和装备在2001-2003年的要求，可用的进口SS家电-遥控无人水下飞行器（TNLA），深海等压服， 的"综合方案的搜索和救援支援部队和设施（PSO）海军准备的恢复和维护2000-2003年"的措施的实施，库尔斯克去世前批准。 潜艇救援系统的发展的优先方向是创建项目21300SS潜艇。 在证明船只的要求时，考虑到拯救躺在地面上的紧急潜艇船员的主要手段是深海救援车辆（SGA），它可以容纳18-20潜艇在设备的一次潜水中通过所谓的干法从潜艇的最大深度救出潜艇。 在SS上应提供gvk救援潜水员和湿法，其中潜水员必须佩戴安全设备，并通过潜水员在两个或三个人的组使用水生环境中去潜水钟（VC）。 这种救援方法的最大深度不超过200米，并且受到救援设备和人体生理学的能力的限制。 在高达450米的深度潜水作业的GVK的创建是由于需要在海洋条件下实施国内潜水技术，包括在大陆架的发展，因为从来没有船gvk高达450米的国家。 此外，SS提供了保持潜艇的寿命的手段-软管紧急潜艇舱，深水铅笔盒的通风必要的一切通过锁定装置转移到潜艇，以及工作和调查TNPA，以确保其交付给
通过在2014年PSO海军系统的发展，直到2025年的概念，除了升级到2015年现有的SS和SGA，SS项目21300头的建设，提供了在2016-2020年完成了一系列的六个SS项目21300和创
很明显，到2025年存在的现代化现有SS，项目21300的六个SS和潜艇的空中机动救援系统，在一定程度上彼此重复，违背了海军PSO系统的平衡原则在同一个概念 这是值得记住的是，SS项目527m，530，532，537（SS"厄尔布鲁士"）在上世纪60-70年代创建的，项目940在90年代的救援潜艇被注销，不仅是因为他们中的一些人的道德和
"库尔斯克"20年后»
"数十艘现代船只已建成的辅助舰队，这应该被视为平台的MSSE潜艇在事故与潜艇的情况下放置 ”
今天只有四个专门的救援船，最初设计用于紧急潜艇的救援队："公社"（在服务1915年）与SGA和没有GVK，该项目527м（1959年）没有SGA，但与救援钟（提供救援"干"的方法八个潜水员从深度可达500米）和GVK到200米，该项目是537（1989年）与SGA和gvk到250米，该项目21300（2015年）与SGA和进口SWC，450米。 动态定位系统仅适用于SS项目21300和项目537。 此外，在有和没有海关总署的非专业承运人的基础上，有五艘SS：05360项目的两艘SS（自1979年开始使用），05361项目的两艘SS（1982年）基于改装木材承运人，以及141项目的龙骨（1988年）的一艘SS。 所有这些sss都没有用于获救潜艇的减压室和动态定位系统。 在安装GVK，减压压力室和SGA的更先进的下降装置方面，非专业船只-SGA运营商的现代化措施没有实施。 由于进口和国产搜索和救援设备，船舶救援应急潜艇人员的能力有所增加。 然而，SS上缺乏动态定位系统降低了安装在其上的TNPA和1855项目升级后的SGA的有效性。 自2000年以来，北方舰队救援潜艇的新船只尚未出现。 因此，我们有一个SS21300潜艇项目是根据20年前的要求创建的，三个过时的专业SS PL以及五个过时的非SS PL，在20年前还没有经历现代化。
趋势不匹配
生产的SS21300潜艇项目与GVK-450，设想的概念，实施了很长一段时间，这说明没有那么多关于组织，技术和财政困难，甚至在高达300米的深度创建国内GVK，因为需要澄清发展SS PL的概念方向。 事实是，选择在概念的第1和第2阶段应急潜艇救援系统的发展过程不符合目前的趋势，在世界上这样的系统的发展。 它包括创建移动模块化系统，快速放置在具有可接受特征的非专业船只上（可用甲板空间，发射装置，动态定位系统等）。). 这些系统的组成包括SGA（自主或系留类型），减压室，以及技术法规或normobaric套装。 在一般情况下，现代支持船执行能够承担船上救援设备的通用海洋平台的作用。 300多艘民用和军用船只被列入不断更新的此类系统信息库。 拒绝专业SS PL允许您有一个更加平衡的PSO系统以这种方法。 定期进行演习，包括国际演习，在非专门船只上部署这种系统。
海军救援服务和其他部门救援服务的船舶人员的发展表明，几代船只的变化大约每20年发生一次，多功能sss的创建在过去10年中已经成为关键角色。 这就是为什么，在一定程度上，不仅21300项目的主要ss，其技术规格已于2000年11月批准，而且其拟议的串行版本，已经过时。 类似的sss是在二十世纪末创建的，例如，ss belos于1992年引入瑞典海军，排量约为5600吨，cga urf可达460米，gvk可达500米和各种类别的tnpa。
昨天的技术
许多认为gvk-450作为ss项目21300的一部分是拯救潜艇最重要的复杂因素的判断是错误的，因为它在拯救潜艇方面的有效性比sga的有效性低一个数量级。 深海潜水综合体可以通过短期潜水（CP）高达200米（每次下降后减压）的方法或长期停留（DP）潜水员在压力室中增加气体压力的方法（最多2-3周）提供潜水员的下 在gvk-450中实施的dp方法潜水潜水的原理是70年代的技术，最初设计用于水下石油和天然气设备的安装和检查的长期工作。 紧急潜艇上的救援行动仅限于几天。 在上世纪80年代，苏联天然气工业部从进口船只与gvk-300在高达305米的深度进行了大约60下坡。 在未来，在货架上油田开发的劳动密集型深海潜水技术被使用新的TNPA技术所取代。 今天，俄罗斯天然气工业股份公司PJSC拥有45米的最大深度，用于进行水下技术工作，使用潜水员检查和修复水下结构的损坏。 多功能现代专业SS FGBU"Morspassluzhba"有潜水复合物KP可达100米和各种类别的TNPA，用于在深度可达3000米的水下技术工作。
潜水员应该做些什么来拯救潜艇:
- 检查紧急潜艇的船体，并从围板区域移除异物;
- 与紧急潜艇舱内的人员建立联系;
- 转移到潜艇延长生命的手段和丢失的救援设备;
- 连接套用于紧急PL的隔间的通风;
- 以确保潜艇在潮湿的方式救援。
大多数这些操作现在可以通过tnpa在潜艇的所有水下深度进行。 水下机器人在过去的10-15年的快速发展，使人们有可能成功地执行许多救援行动没有潜水员，如AC-28船员在2005年的救援。 即使在1981年独特的上升，s-80潜艇从200米的深度，项目530"Karpaty"的SS GVK被用于高达30-40米的深度，并使用PK-680工作相机和NK-300观察相机更深。 与kp技术相比，在过去的20年中，dp方法的潜水技术还没有开发出来。
恢复你失去的东西
当在高达200米的深度以潮湿的方式拯救潜艇时，你离不开深海潜水员。 海军的深海潜水行动不仅对于潜艇的救援是必要的，而且对于其他任务也是必要的。 其中一个可能的方法来解决确保深海潜水作业在海军进行的问题可能是由国内工业的可移动模块化GVK潜水由KP方法高达160-200米的创建。 在上个世纪70年代的海军中，在GVK DP（项目537，940）的SS存在下，通常通过KP方法进行潜水下降，因为技术更简单。 在这里，不可能不说两年多来，在将2018的潜水记录设置为416米后，没有关于项目21300的SS kp或DP的潜水下坡的信息。 国内行业的现有能力允许创建一个国内GVK的短期潜水深度可达160-200米。 GVK的组成应该包括压力室，VC，下降装置，气体供应系统，控制面板。 这样的GVK的质量高达25-30吨，占地面积高达30-35平方米。 Gvk-160KP的重量和尺寸特征及其成本比GVK-450SS项目21300的成本低十倍。 在搜索和救援服务（spasr）海军项目745mbs，22870，02980的现代救援拖轮中使用gvk-160kp是可能的，建于过去10年。 模块化GVK KP为上述法院的可用性，以及现有的SS项目05360，05361，141-运营商SGA将更快，以更低的成本，以解决深海潜水工程在舰队的问题。 顺便说一句，为国防部建造了相当多的拖船。 90600, 20180, 22030,16609, 02790, 23470, 04690, 在其上，如果有必要，可以通过kp方法将运输的模块化gvk放置在高达160-200米的潜水中。
迟到总比不到好
当然，它应该被认为是向前迈进了一步，在2018年，虽然有20年的延迟，决定建立应急潜艇躺在地上的项目141和其他非专业SS的SS模块化船员救援系统（MSE）。 但正如他们所说，迟到总比没有好。 潜艇躺在地上（ROC"Luchina"）的MSSE的发展假定新一代的压力室在其组成的存在，以容纳获救与SGA的帮助下潜艇，与sga对接模块，模块用于保持潜艇在紧急潜艇舱的 然而，无论是项目141c的SS和项目05360，05361与安装在他们的ICSE PL现有的SS将被保存与一些限制，由于这些船只的现代化尚未进行了二十年。 在这种情况下，我们有新的MSSE PL和过时的媒体之间的矛盾。
尽管如此，该系统在2021年对项目141c的SS进行测试并实施SGA其他非专业SS运营商使用的工作后，肯定会增加此类船只在潜艇救援中的效率。 到目前为止，只有第一步已经采取了符合国内潜艇救援系统的发展现代趋势的方向。
有一个有趣的观点认为，开发MSSE PL的成本等于2.21亿卢布，对应于"廉价和愤怒"的原则。 当然，如果我们只在成本方面进行比较（这种方法在某些圈子中非常普遍），那么价值10十亿卢布的21300项目的SS将退出竞争。 鉴于gvk-450在潜艇和其他因素的救援中的次要作用，根据普遍接受的高概率成本效益标准，我们可以预期IDN PL的效率不低于SS项目21300的效率。
"点燃"-亮
缺乏财政资源和国防工业的实际能力决定了选择新技术解决方案和技术的战略。 资金短缺的程度越大，技术就越具有突破性。 在这种情况下，有必要消除MSSE PL和过时的SS运营商之间的矛盾，并澄清MSSE PL本身的要求。 在更大程度上，潜艇救援系统的发展目前的趋势将对应于msse pl用于具有自由甲板区的非专业船只，sga的下降提升装置，用于可靠地将船只固定在紧急物
在海军这样的船只那里的救援行动培训。 但对于海军的辅助舰队，国防部fsbi"Marsaskala"，PJSC"俄罗斯天然气工业股份公司"，JSC"Sovcomflot"和其他组织的其他部门自2000年以来建造了几十个现代化的支持船只比SS项目 例如，建议对23120，20180，21180，21180M，23700，20180TV等项目的支撑容器上放置MSSE PL进行研究。 这些研究的结果应该是在PL事故发生时操作安置IDN紧急PL和SGA的设备和工具的要求，以及澄清IDN PL的要求。 在不久的将来为这些组织建造几十艘类似的船只时，也应考虑到这些要求。 据初步估计，大约有60-70现代船只适合安装msse pl在所有车队中，这是绰绰有余。
这种方法的监管基础是俄罗斯联邦政府2003年12月30日第794号法令"关于统一国家应急预防和反应系统"。 大多数救援行动的经验证实了这一点，船只参与了救援行动，而不管它们的部门和国家隶属关系如何。
使用海军和其他部门的现有现代非专业船只作为应急潜艇船员的移动模块化救援系统的运营商和运输模块化gvk kp将允许救援躺在地上的潜艇船员，而无需根据项目21300与gvk-300建造ss系列。
viktor ilyukhin，技术科学博士，教授，退休队长的第一排名
报纸"军事工业快递"，发表在问题＃48（861）为2020年12月15日
