涉及无人驾驶x-61A航天器在空中捕获的测试以失败告终。 最后，他们都使用降落伞降落。
国防高级开发署（DARPA）正在积极研究"航空承运人"的概念，其中载人飞机应该作为无人机载体。 最近 ，测试是在C-130运输车辆的参与下进行的，这表明在实施计划方面存在困难。
在十月下旬进行的测试中，该方案的各个方面进行了测试：特别是X-61A无人机的能力，以小组操作。 他们还做了九次尝试捕捉与C-130机械手，这是不成功的设备。 其结果是，所有的X-61A降落使用降落伞。
X-61A无人机是一款相对较小的亚音速车辆，射程超过900公里。 此前人们知道，作为无人机的可能载体，除了军用运输C-130，战略轰炸机也被认为是。
X-61A测试
图片来源：DARPA
你可以结识航母的现在，过去和可能的未来 我们的 材料。
Испытания, предполагающие отлов в воздухе беспилотных космических аппаратов X-61A,С чего это X-61A космическими стали? :) В статье Naked Science такого нет. Или они уже исправили?
Беспилотник X-61A представляет собой относительно небольшой дозвуковой аппарат, имеющий дальность действия более 900 километров.При таком боевом радиусе можно и не использовать это промежуточное звено - воздушный авианосец, а запускать с земли, с корабля и не со специализированного огромного авианосца, а хоть с МРК. Посадку на корабли только надо сочинить. В общем, дорогущие авианосцы не нужны.
При таком боевом радиусе можно и не использовать это промежуточное звено - воздушный авианосец,Как раз смысл в том, что самолёт может запускать их по несколько раз без посадки с безопасной дальности. Корабли могут использоваться только вблизи побережья, а самолёты где угодно. И 926 км – это максимальная дальность полёта X-61A. Радиус действия будет меньше, примерно до 450 км без барражирования в районе цели. При увеличении массы полезной нагрузки он ещё сократится. Как и при пуске с земли или с воды, а не с большой высоты.