国防部已经批准了一项计划，用于测试先进的军用直升机Mi-28NM和Mi-26T2B在厄尔布鲁士地区的高海拔地区，在国防部消息人士告诉消息报。 他们将举行，直到今年年底。 飞往高地的航班是完成测试和开始大规模生产的车辆上的订单为航空航天部队（VKS）的必要阶段。 据专家介绍，这是直升机一个艰巨的挑战，但它应该改善他们的出口前景。
国防部已经批准了一项计划，用于测试先进的军用直升机Mi-28NM和Mi-26T2B在厄尔布鲁士地区的高海拔地区，在国防部消息人士告诉消息报。 他们将举行，直到今年年底。 飞往高地的航班是完成测试和开始大规模生产的车辆上的订单为航空航天部队（VKS）的必要阶段。 据专家介绍，这是直升机一个艰巨的挑战，但它应该改善他们的出口前景。
山脉
今年十二月，车辆将在高加索山脉进行测试，在证实消息报军事工业综合体的来源。 要做到这一点，原型米-28OP-1和米-28NM与尾号71，以及米-26T2B157号暂时搬迁到纳尔奇克。 JSC"m.L.Mil和N.I.Kamov命名的直升机建设国家中心"已经签署了合同（提供给消息报），他们在卡巴尔达-巴尔卡尔价值约700万卢布的首都机场服务。
在过去几年中，俄罗斯直升机设备的一些样品，包括Ansat和Mi-171A2，已经在那里进行了测试。 该公司总经理安德烈Boginsky解释说，测试结果将是重要的谈判与潜在的外国客户。
在2010年夏天，在试飞厄尔布鲁士在4820米的顶部，新的军队米8amtsh之一坠毁。 这个高度接近直升机的极限。 撤离残骸一年后，一个独特的操作进行了，在此期间，米-26设置七项世界纪录承载能力在山上。
第一个Mi-28NM已经在山区进行了测试，包括在叙利亚。 但冬季厄尔布鲁士地区的条件严重不同，由于山峰的海拔较高，气候寒冷。
11月，联合发动机公司宣布完成vk-2500P发动机的台架测试，该发动机将安装在Mi-28NM上。 根据开发者的说法，机器具有改进的控制系统。
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图片来源：iz.ru
今年夏天，安德烈*博金斯基谈到计划完成测试的mi-26T2B升级，以满足俄罗斯军队在2021年上半年的要求，并随后开发一个特殊版本的北极条件。
-设备必须在不同的自然条件，温度和飞行条件下进行测试。 测试成功后，它会得到字母O或O1。 有了它，汽车可以在国外销售-"军事专家安德烈*弗罗洛夫解释消息报。
在他看来，这两架直升机具有较高的出口潜力，并享受潜在买家的关注。
-阿尔及利亚和约旦购买了Mi-26T2，-专家说。 -传统上购买俄罗斯设备的国家有兴趣购买Mi-28NM，也许那些谁拥有早期版本的Mi-28E.为了统一舰队，提高其能力，他们可以采取的Mi-28NM。 这架直升机正在不断升级。 目前的修改与基本的修改有很大不同，但它具有高度的连续性。
阿富汗的经验
在山上，直升机机组人员正在等待严重的测试，空军和防空，中将瓦列里Gorbenko第四军的前指挥官，告诉消息报。
-即使是飞机，条件也不容易。 我立马在阿富汗在山上，这是困难的，直升机一般有不容易的，-专家说。 -在高度的差异，裂，从不同的侧面是气流。 一阵风可以把你扔在岩石上，这是非常困难的反应。 正因为如此，发生了许多灾难。 山区地形的另一个特点是在高海拔地区稀薄的空气，这是充满了电梯下降。
据专家介绍，俄罗斯飞行员和工程师在阿富汗山区飞行时获得了很多经验。
-然后，事实证明，米-8和米-24发动机没有在山区条件下拉，他们不得不改为更强大的，-回忆瓦列里Gorbenko。 —此外，Mi-8的两侧被子弹刺穿，所以他们从里面复盖着防弹背心。 根据使用直升机的经验，对机器进行了重大改进。
阿富汗的经验推动了Mi-8的升级军事和民用版本的创建。 在Mi-8MT版本中，它配备了更强大和先进的TV3-117发电厂，而Mi-8MTV也获得了高空TV3-117VM。 有了它们，Mil的运输车辆能够在山区和平原上一样有效地运行。 随后，这一特点成为了一个重要的竞争优势，并为他们提供了数百个来自中国和印度的订单。
由于真正独特的山地特征，美国甚至购买了Mil直升机。 自2011年以来，他们已经购买了63架Mi-17（mi-8的出口版本），用于转移到阿富汗的军队和执法机构。 引进对俄罗斯武器制造商的制裁后，五角大楼开始重新装备自己的盟友，更昂贵的UH-60黑鹰。 但美国国防部监察长格伦*费恩（Glenn fine）在他的2018报告中指出，需要两架这样的直升机在山区运输货物，而不是一架俄罗斯直升机。 在该国的一些偏远地区，黑鹰根本无法运送士兵和货物。
米-28NM是阿富汗成熟的米-24的现代继承者。 它已经配备了强大的VK-2500P发动机，这应该给它在高地操作的最佳特性。 到今年年底，VKS计划从国防部订购的98辆车中获得前两架直升机。
新的和尚未完全测试的运输直升机巨头米-26T2在2012年失去了印度空军举行的招标，输给了美国竞争对手CH-47F奇努克。 随后，它的军事和民用版本被出售给阿尔及利亚、委内瑞拉和约旦。 考虑到俄罗斯VKS的要求，开发了Mi-26T2B的变体。 俄罗斯直升机的管理层宣布计划在完成国家测试后签署与VKS的前10辆车的合同。
