韩国国防部（国防收购项目管理-DAPA）采购部决定装备第三批韩国生产K2黑豹德国变速器，这是与国家生产的发动机罐的电厂的一部分50主坦克, 写入 布赖恩*金 在一篇文章中国防新闻.
韩国K2黑豹坦克火活轮在2015年2月11日在京畿道，韩国(C)钟成军演习期间
这一决定打击了15年的计划，用国家生产系统取代德国Renk变速器，正如韩国国防企业的代表所预期的那样，这将为坦克的出口做好准备。
达帕在一份声明中说："到2023年，将建造约50台K2坦克，这将需要2.83万亿韩元的投资[约25.6亿美元]。
值得注意的是，新产品将配备一个"混合动力装置"，由Renk变速箱和由韩国Doosan Infracore公司开发的发动机组成，因为S＆T Dynamics公司开发的韩国自动变速器没有经受
延误的历史
未能开发传输也导致了坦克向韩国军队交付的延迟。
K2黑豹坦克是由韩国国防开发署（国防开发署-ADD）和现代Rotem共同开发的，以取代自20世纪80年代以来一直在使用的M48巴顿坦克和早期型号的K1坦克。
批量生产的第一个100K2单位被批准在2011年，并交付给部队计划在第二年，但被推迟，由于发动机故障和缺乏进展的变速器的发展。 政府随后决定使用德国制造的第一批发电厂，包括MTU883柴油发动机和Renk变速器。
坦克在2014年投入使用，同年，韩国开发商宣布，他们已经成功地创建了一个1500马力的发电厂，可以安装在第二个系列的100辆坦克上。 然而，第二系列的部署也面临延迟，因为S＆T Dynamics生产的传输一再未能按照系统应该在320小时内完美工作的标准确认其可靠性和资源指标。 第二系列K2坦克于2019年交付。
出口潜力
国家生产的发电厂的命运是坦克，包括土耳其的潜在外国客户的主要问题。
2008年，现代Rotem与土耳其Otokar公司签署了一份价值5.4亿美元的合同，转让技术并帮助设计K2坦克。 这项技术被用于生产土耳其的主罐，称为阿尔泰。 国防新闻最近了解到，土耳其官员正在与现代Rotem谈判，以挽救其延迟的计划。
另据报道，波兰表示有兴趣与现代Rotem合作，使用黑豹坦克技术开发自己的主坦克。
黑豹装备了由韩国现代威亚公司开发的120毫米l55滑膛枪。 它还配备了一个消防系统，能够使用红外热像仪检测和跟踪9.8公里以外的目标。 坦克可以达到高达70公里/小时的路面上的速度，并保持高达52公里/小时的越野条件下的速度。 它还可以克服60度倾斜和高达1.8米的垂直障碍。
从bmpd召回 这K2坦克是由韩国统一现代Rotem（现代汽车集团的一部分），并添加在1995年开发的，但是，该方案显着延迟，由于与罐的微调和安装柴油发动机和变速器的国 韩国发动机和变速器的创造和发展伴随着并继续伴随着问题。
2012-2014年，现代Rotem在昌原工厂生产了15辆HK2预生产坦克，到2015年11月底，在不到一年的时间内，成功实施了2014年12月29日与DAPA签订的价值9015亿韩元（8.2亿美元）的合同，向韩国军队供应首批100辆K2生产坦克。 所有这些坦克都配备了进口的德国发动机和变速箱车厢作为MTU MT883柴油发动机和Renk自动变速器的一部分。
DAPA在2014年12月29日签订的合同中，订购了106台K2坦克的第二个系列，该系列将接收韩国完全自主设计和生产的发动机和变速器部门，包括容量为1500马力的新型Doosan Infracore DV27K柴油发动机和韩国S&T Dynamics公司的EST15K自动变速器。
现代Rotem于2015年底开始生产第二个K2系列坦克，到2017年建成数十辆，预计在2017年交付全部106辆，之后计划订购另一个系列100辆。 然而，在测试过程中，由S&T Dynamics开发的EST15K自动变速器无法确认可靠性和资源特性。 其结果是，这些变速器的第二个系列的K2坦克的交付并没有开始，和DAPA暂停生产这些坦克，并决定第二个系列的所有K2坦克转换为德国Renk传输，并 2019年初，韩国斗山Infracore DV27K柴油发动机和Renk变速箱相结合的经验丰富的改装K2坦克成功完成了测试（里程为3200公里）。 与德国传输的第二个系列的所有106K2坦克的交付是 造 最后只在2019年。
现在人们已经知道，由S＆T Dynamics开发的EST15K变速箱持续存在的问题导致决定生产第三个系列的50K2坦克，与第二个系列类似-韩国斗山Infracore DV27K柴油发动机和德国Renk变速箱的组合。
