30年前，苏联重型军用运输机An-124"鲁斯兰"完成了环球旅行的两极飞行。 这次飞行被列入吉尼斯世界纪录的最长和最长的-在72小时16分钟的飞行时间，飞机复盖50005公里。 此外，在飞行过程中设置了7世界和10全联盟记录。
记录飞行的船员。 阿拉Strelnikova显示了世界各地的路线。 照片: https://t.co/OoHEzb0Oxw pic.twitter.com/GYPFmCCky7
—Ivan O'Gilvi(@o_gilvi) 2020年12月4日
继契卡洛夫
超长飞行的组织者是契卡洛夫国防部（其中苏-57目前正在测试），中将列夫科兹洛夫的国家飞行测试中心的负责人。 他"病倒了天空"作为一个孩子-这在很大程度上有助于三次苏联伊万Kozhedub英雄的阅读自传。 通过了比赛10：1，科兹洛夫从空军的特殊学校毕业，然后是飞行员军事学校和加加林学院-所有这些都以优异的成绩。 要求加入远程航空，立马图-16，驾驶的第一个战斗图-160。 当他进行了第一次成功发射的x-55巡航导弹，科兹洛夫也在船上-但作为一个将军，作为一个检查员。
梦想继续长途飞行的契卡洛夫和他的朋友们并没有离开列夫*科兹洛夫，因为他的军校生的日子。 1986年，他和空军师长米哈伊尔*巴什基罗夫（Mikhail Bashkirov）在苏联周边飞行了一架Tu-95轰炸机。 在空中有两个加油站的飞行持续了33小时。 我想要更多 一年后，当时世界上最大的飞机An-124鲁斯兰投入使用。 弗拉基米尔Tersky，安东诺夫设计局的试飞员，围绕苏联就可以了。 科兹洛夫想环游世界
他决定通过两极和赤道，0和180度的特殊点飞-这样就没有人会超越。 这个想法是由空军总部和国防部的支持，但他们没有给钱的燃料，建议寻找赞助商。 科兹洛夫同意与澳大利亚商人维克托Jamridze，谁提供了必要的$166万，前提是开始和远征的完成将在墨尔本，和他12岁的儿子将在世界各地飞行。 外交部商定了一条路线：从澳大利亚经南极洲到里约热内卢，在那里可以加油。 下一个是在卡萨布兰卡（摩洛哥）。 从那里，穿过北极到堪察加半岛，加油后，回到墨尔本。
序列号为05-07的鲁斯兰是为探险队精心准备的。 它被涂上并安装了新的发动机-以换取乌里扬诺夫斯克飞机制造厂和电机Sich公司代表参加远征。 第二架An-124（序列号06-02）也抵达墨尔本。 在整个探险过程中，他在机上准备了备用发动机和应急设备。 总的来说，创纪录的飞行是由70多架飞机和船只提供的，但不需要他们的帮助-在"鲁斯兰"的航程中没有一个单一的失败。
一天的夜晚长度
12月1日晚，An-124从墨尔本起飞，前往南极洲。 飞机上有两名机组人员-他们每八小时更换一次-和24名乘客：赞助商的孩子，制造商的代表和将军。
-我们从墨尔本开始，不仅是为了赞助商。 这部分是最长的-几乎18小时没有着陆-和困难。 这条路线远离国际航线，通信和救援手段很少，几乎没有紧急降落的机场，-记录飞行的参与者Alla Strelnikova告诉该杂志"航空和时间"。
顺便说一句，超过90％的路线跑过四大洋，那里没有地标，和百分之几-在几乎冷清南极洲。 但第六大陆注意到"鲁斯兰"-问候飞行员是由无线电从苏联南极站"Molodezhnaya"和"东方号"，美国的"麦克默德"，印度的"Maitri"和德国的"格奥尔格*福斯特"，经过八个小时的飞行传 在它上面急剧转向，An-124前往巴西。 在里约热内卢加油后，鲁斯兰前往非洲。 降落在卡萨布兰卡，飞行员设置的第一个记录-飞行从极到赤道的速度。
-在摩洛哥，我们加油"眼球"：220吨，而不是普通的200，-假设堪察加彼得罗巴甫洛夫斯克将无法接受我们由于天气条件。 所以它发生了，"Strelnikov继续说。
在方法北极，剧组收到了关于在堪察加暴风雪的消息。 彼得罗巴甫洛夫斯克的地带被复盖，因此不可能在飞机抵达时清除它。 同意接受"鲁斯兰"的唯一地方是滨海边疆区的Vozdvizhenka机场（这部分曾经由列夫科兹洛夫指挥）。 对于10个小时，把他所有的力量，他的跑道被清除了一层半米的积雪，并在凌晨三点，安124降落。 全村人都见过他
加油后，飞机再次起飞，前往墨尔本。 在路上，"鲁斯兰"通过一个点180度在赤道和21.30通过，绕过台风在太平洋，安全降落在澳大利亚。 船员们花了飞行的最后一天在地球的夜边，只有通过仪器引导。 飞行员致力于他们的破纪录的飞行契卡洛夫浮华70周年。
安东*瓦拉金
