德米特里Litovkin-关于国内工业发展的困难和成功，被迫减少来自国外的组件供应
该机MS-21-300
图片来源：伊尔库特公司©新闻服务/塔斯社
美国新的制裁，如果实行，可能会减慢最雄心勃勃的和有前途的项目之一-"二十一世纪的主线飞机"，MS-21。 这架飞机目前正在进行测试，明年将投入生产。 这是由工业和贸易部负责人丹尼斯Manturov承诺的。 据部长，"订单170车已经取得，"而第一个和主要客户将是国家运营商俄罗斯国际航空公司，这将获得至少50这样的客机。 但由于新的制裁，其可能性是由媒体报道，这些计划现在可以"浮动"，因为美国的发动机和西方生产的车载设备将成为我们无法访问。 由于此前实施的制裁，俄罗斯已停止接收复合材料从美国和日本是必要的生产新的飞机机翼。
进入国外市场
航空业可能是俄罗斯经济对西方最关键的依赖领域之一。 在九十年代初，这种趋势是由苏霍伊设计局，当它决定创建一个中程客机苏霍伊超级喷气100奠定-一台机器，是不是原来的本质，但显然适合现有的市场利 世界上主要的飞机制造商，波音和空中客车公司，没有这种规模的飞机在他们的武器库，这给了一个机会，SSJ将是由内部和外部客户的需求。
在这方面的信心是由一个事实，即所有的设备加强-发动机，液压，航空电子设备等等-从"市场"。 苏霍伊实际上只设计了机身，并将外国部件集成到其中。 该过程是由同一架波音公司，其专家认证的发展的每个阶段控制。 在一般情况下，很清楚为什么该公司的负责人，米哈伊尔Pogosyan，遵循这一计划。 在开始对客机工作的时候，这是建立一个客机，可以根据西方飞行安全标准无痛，快速认证，因此进入国外市场的唯一机会。
同样的Tu-334，这是不断引用作为替代苏霍伊产品，就不会应付这项任务。 这将是不可能的，以证明根据西方标准的"苏联"的汽车。 在噪声，经济性和一些其他参数方面，它不再对应于时间。 即使车里有三个人 任何一架西方飞机都有两架
但结果是什么？ 在2008年提出，在2020年的飞机仍然是70％由国外组件。 包括用法国引擎飞行 我们有前途的PD-8发动机，根据rostec国营公司弗拉基米尔*阿尔季亚科夫的第一副组长，充其量将获得证书SSJ-100和be-200水陆两栖飞机在2023年。 因此，苏霍伊处于双重地位：它可以在制裁下"飞行"，因为它们不能根据欧洲航空安全局（EASA）的飞行安全标准通过认证。
MS-21-伊尔库特公司的开发者-也没有发明自行车。 在20世纪90年代，2000年代，甚至是现在，该公司通过生产苏30战斗机幸存下来。 目前，这是世界上最大规模生产的战斗机。 据公开消息来源称，在2018开始时，生产了超过680辆这样的汽车。 他们在阿尔及利亚，亚美尼亚，中国，印度和俄罗斯运营。 但伊尔库茨克工厂的管理层务实地认识到，对军事装备的需求最终将结束，需要一个新的发展载体。 这是MS-21项目。 与此同时，制造商，以及苏霍伊公司，明白，飞机的主要部件必须进口，否则他们不会得到国外市场。 因此，他支付了普惠的新的和"最具创新性"PW1400发动机在当时的发展。 我买了美国复合材料生产的"最有效的"翼，所以"小东西"买了更多不同的设备。
MS-21飞机PD-14发动机在第三届国际发动机制造论坛"MFD-2018"
图片来源：©拉迪斯拉夫*卡尔波夫/塔斯社
这架飞机是美丽的，但它很难能够在不久的将来飞行。 即使国内PD-14发动机安装在其上。 有这个引擎的车应该马上开始测试 毕竟，现在我们需要进口美国复合材料的"新"翼，也许，如果对制造商的制裁下一包介绍，解决与航空电子设备的问题。 而这一切都重新检查和认证。 这将需要很长时间。
发动机制造的成功
进口替代现在是我们行业的基石。 毕竟，在九十年代，行业官员经常依靠与西方的合作。 我们计划从依维柯购买意大利半人马座轮式坦克。 海军自信地订购了两架法国大型登陆直升机航母米斯特拉尔型。 在英国的Farnborough国际航展上，当时的伊尔库特公司负责人阿列克谢*费奥多罗夫（Alexey Fedorov）承诺be-200两栖飞机将获得劳斯莱斯发动机。
坦克根本不符合俄罗斯冬季条件下使用的特性。 在寒冷的时候，他们冻结了所有的液体，在处女地的运动被限制在半米的雪层，这是意大利人无法克服的。 在2014中，法国人拒绝向我们提供现成的Mistrals，因为美国的制裁。 我们今年才在克里米亚的Zaliv工厂铺设了自己的类似物。 Be-200S是用乌克兰发动机生产的。
然而，在2014年后与乌克兰的关系差距，我们仍然普遍补偿。 JSC"UEC"克里莫夫"，联合发动机公司（rostec的一部分）的一部分，今年推出了一系列生产的TVZ-117和vk-2500系列发动机的飞机发动机，金额为15亿美元。 他们是必要的战斗和运输直升机Ka-31，Ka-32，Ka-52，Mi-8的各种修改，Mi-24，Mi-28N，Ka-52和Mi-35和有前途的轻型军用运输机Il-112B。 十年前，生产这种设备在俄罗斯的国产化程度只有10％。 尽管这是一个事实，即克里莫夫是一个科学基础-发动机型号的串行乌克兰工厂电机Sich，所有直升机发动机在苏联时期生产的开发。
本周，来自雷宾斯克的Uec-土星也报道了它的成功。 由于他的努力，俄罗斯终于有机会建立一系列的项目22350护卫舰的海军上将戈尔什科夫型现代军舰的海洋区，其生产实际上是由于乌克兰燃气轮机发电厂的供应终止冻结。 M55R发动机已成功通过资格和验收测试。 计划安装在伊萨科夫海军上将系列的第三艘船上。 因此，我们将摆脱对尼古拉耶夫企业"Zorya"产品的依赖-"Mashproekt"，并能够在不考虑制裁的情况下建造我们的船只。 不仅是22350项目，还有其他项目。
发射高超声速巡航导弹"锆石"从项目22350"苏联戈尔什科夫舰队海军上将"，2020年10月的铅护卫舰
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这个事件的重要性在于，22350项目的船只将代表该国在远洋区。 我们的远程Kalibr巡航导弹的主要载体-Buyany和Karakurty-具有有限的导航自主权。 戈尔什科夫型护卫舰与新的燃气轮机装置将更加有效。 此外，他们正计划建立一个新的项目。 字母m是为他准备的。 简而言之，这意味着，而不是16通用3C-14发射器，更新的船只将获得24。 它们可用于发射远程Kalibr巡航导弹，反舰超音速玛瑙导弹和高超声速锆石导弹。
海军计划接收至少10-12这样的船只。 这将使我们能够有效地执行新的海军学说规定的任务，其中一个标志是决定在苏丹开设一个海军基地，使俄罗斯能够进入印度洋。
泵，用于潜艇
进口替代是一个漫长而艰难的过程。 联合发动机公司不得不花十年时间来创建乌克兰产品的替代品。 正如更换我们最新的核潜艇上的泵送单元需要时间一样，Borey型项目955和Yasen型项目885。 此前，所有苏联和俄罗斯的船只都配备了摩尔多瓦科技中心"Hydrotechnika"的产品。 每艘船的设计有几十个泵，其实-这是潜艇的心脏和循环系统。 它们确保反应器中的液体循环，堆焊和潜水，在发射前用水填充鱼雷管，并冷却潜艇的系统和设备。 他们工作的噪音是核潜艇的主要揭露标志。 这是敌人的声纳站听到的
新的俄罗斯产品是沉默的。 所有泵都符合第四类vibrohydraulic技术要求。 这是产品的最高类别。 世界上只有少数公司生产这样的东西。 它们的特点被认为是绝密的，因为它们确定每个特定潜艇的物理肖像。 了解这些参数，可以很容易地在自然海洋噪音的背景下检测到。