Космонавтика

Секция 1 - Исследование научного творчества пионеров освоения космического пространства;
Секция 2 - Летательные аппараты. Проектирование и конструкция;
Секция 3 - Основоположники аэрокосмического двигателестроения и проблемы теории и конструкций двигателей летательных аппаратов;
Секция 4 - Космическая энергетика и космические электроракетные двигательные системы – актуальные проблемы создания и обеспечения качества, высокие технологии;
Секция 5 - Прикладная небесная механика и управление движением;
Секция 6 - История ракетно-космической техники;
Секция 7 - Развитие космонавтики и фундаментальные проблемы газодинамики, горения и теплообмена;
Секция 8 - Экономика космической деятельности;
Секция 9 - Космонавтика и устойчивое развитие общества;
Секция 10 - Космонавтика и культура;
Секция 11 - Наукоемкие технологии в ракетно-космической технике;
Секция 12 - Объекты наземной инфраструктуры ракетных комплексов;

и т.д. http://www.ihst.ru/~akm/ip36.htm

ХXXVI АКАДЕМИЧЕСКИЕ ЧТЕНИЯ ПО КОСМОНАВТИКЕ - 25-26 января 2012г.
ХXXV АКАДЕМИЧЕСКИЕ ЧТЕНИЯ ПО КОСМОНАВТИКЕ (2011), - тезисы докладов.

Академические чтения по космонавтике, посвященные памяти академика С. П. Королева и других выдающихся отечественных ученых - пионеров освоения космического пространства.

Секция 13 «Баллистика, аэродинамика летательных аппаратов и управление космическими полетами».

Российско-европейскую космическую миссию "Лаплас-П" планируется отправить к спутнику Юпитера Ганимеду. Об этом сообщил сегодня на 36-х академических чтениях по космонавтике генеральный директор, генеральный конструктов НПО им.Лавочкина Виктор Хартов.

"Сначала эта миссия предполагалась к Европе (шестой спутник Юпитера), но, как выяснилось, там сверхжесткие условия по радиации", - рассказал Хартов.

Говоря о перспективных проектах исследования Солнечной системы, Хартов отметил, что "в настоящее время возвращается интерес к Луне". "В последние годы появились признаки того, что на Северном и Южном полюсах спутника Земли есть лед, и это в корне поменяло ситуацию с Луной", - заметил он. По оценке Хартова, "сейчас наблюдается ренессанс интереса к Луне". Он признал, что планируемые программы - это "во многом возрождение того, что делалось в СССР".

Специалисты российского НПО имени Лавочкина рассчитывают совместно с Российской академией наук на повторный запуск исследовательского космического аппарата к спутнику Марса, сообщил глава предприятия Виктор Хартов, выступая на "Королевских чтениях" по космонавтике в МГТУ имени Баумана.

"Задача доставки грунта со спутника Марса - Фобоса по-прежнему актуальна. Российские ученые и представители Академии наук считают, что в ближайшие десять лет никакими другими международными программами эту задачу не решить. Поэтому мы рассчитываем на проект "Фобос-Грунт-2", - заявил Хартов.

По словам Хартова, НПО им. Лавочкина сделает серьезную работу над ошибками, допущенными в ходе реализации подготовки к запуску первой станции "Фобос-Грунт", сошедшей с орбиты и сгоревшей в атмосфере Земли.

"У нас нет другого пути: Россия должна решить задачу полета на Марс", - сказал Хартов.

Быстрее, выше, сильнее. Олимпийский лозунг справедлив не только для спорта, но и для авиации. Особенно ярко тяга к высоким скоростям и большим высотам проявилась во второй половине XX века. Обе мировые сверхдержавы в это время работали над своими проектами сверх-, а затем и гиперзвуковых летательных аппаратов – только большая скорость могла вывести самолет на огромные высоты.

Комплекс предназначен для доставки полезных грузов на различные околоземные орбиты, включая геостационарную.
Двухступенчатая ракета с разгонным блоком размещается в транспортно-пусковом контейнере на самолете-носителе АН-124-100ВС и использует экологически чистое топливо: жидкий кислород и керосин.
Ракета массой 100 т обеспечивает запуск космического аппарата массой до 3900 кг на низкую орбиту, массой 1500 кг на геопереходную орбиту и 650 кг - на геостационарную орбиту.
Полезная нагрузка размещается под головным обтекателем с общим объемом ~ 30 м3.
Самолет-носитель АН-124-100ВС обеспечивает полную дальность беспосадочного перелета в зону старта и возвращение на аэродром посадки до 4500 км, что позволяет производить запуски из заданных районов на орбиты различных наклонений.

Научный микроспутник "Чибис-М" для изучения грозовых разрядов сегодня запустили на рабочую орбиту с помощью грузового корабля "Прогресс", отстыковавшегося во вторник, 24 января, от МКС.

"Космический аппарат отстрелили с помощью специального пускового контейнера в 03:18 мск", - передает ИТАР-ТАСС со ссылкой на подмосковный Центр управления полетами (ЦУП).

"Чибис-М" уже начал работать в штатном режиме. "В Красноярске уже принят сигнал присутствия и служебная телеметрия", - сообщил представитель Института космических исследований (ИКИ) РАН профессор Станислав Климов.

Малый космический аппарат "Чибис-М", доставленный на МКС в начале ноября прошлого года на корабле "Прогресс М-13М", предназначен для реализации нового геофизического эксперимента "Микроспутник", который предусматривает комплексное изучение физических процессов при атмосферных грозовых разрядах в самом широком диапазоне энергий - от радио- до гамма-излучения.

Сенсационное заявление сделал на днях известный российский ученый, главный научный сотрудник Института космических исследований РАН Леонид Ксанфомалити: на Венере есть нечто, напоминающее живых существ.

В статье, которая была недавно опубликована в научном журнале «Астрономический вестник», Леонид Ксанфомалити сообщает о странных перемещающихся объектах. Эти существа случайно попали в объектив сканирующих камер, установленных на советских посадочных модулях «Венера», которые летали к одноименной планете в 1975 и 1982 годах. Возможно, они имеют свойства живых организмов, считает доктор физико-математических наук.

Но почему только сейчас Леонид Васильевич решился обнародовать свое открытие?

Как сообщил сам ученый, он поднимал этот вопрос и делился своими догадками еще в годы посадок наших аппаратов на Венеру, однако, не найдя поддержки, отложил это дело в долгий ящик.

Руководитель Федерального космического агентства Владимир Поповкин в эксклюзивном интервью «Известиям» рассказал об основных направлениях работы Роскосмоса в наступившем году.


— Владимир Александрович, сегодня главный транспорт к МКС как для нас, так и для американцев — корабли «Союз ТМА», которые называют устаревшими, некомфортными для космонавтов и несовременными. На МАКСе был представлен концепт нового шестиместного корабля. В какие сроки он может быть создан и какой носитель будет использоваться для его выведения?

— Не стал бы столь категорично оценивать существующий космический корабль. Несмотря на длительный период эксплуатации, он надежно выполняет свои задачи и прошел качественную модернизацию. Новый пилотируемый корабль, разрабатываемый сейчас ракетно-космической корпорацией «Энергия», должен появиться у России на рубеже 2018–2020 годов. Мы планируем сделать его унифицированным.

2011.08.25. «В 1996–1998 годах космическая отрасль клещами вытягивала деньги из правительства, специалисты прилюдно жаловались американцам на то, что родное правительство не дает денег», – рассказывает эксперт отраслевого журнала «Новости космонавтики» Игорь Лисов, рассуждая о причинах нынешнего кризиса в космической отрасли.

ВЗГЛЯД: Что сейчас происходит в ракетно-космической отрасли? Столь частое падение в последнее время космических аппаратов и спутников говорит о кризисе?

Игорь Лисов: И да, и нет. Да, разговоры о кризисе пошли уже давно, и надо признать, что это правда. Но надо понимать, что ракеты падают у всех, и у каждого падения есть своя причина. Тот же «Союз» на более 700 запусков имеет всего около 20 аварий. Никто в мире такой надежностью похвастаться не может. Есть, конечно, ракета, которая слетала 30 раз без аварий из 30 запусков, но 700 раз запустить спутник – это уже совсем другой уровень.