ВВС Южной Кореи (Han-Guk Kong Goon RoKAF – The Republic of Korea Air Force, на вооружении состоит более 500 боевых самолетов) установили причину аварии, недавно разбившегося истребителя Northrop F-5E/F Tiger II.
Истребитель южнокорейских ВВС F-5E разбился в горах провинции Чхунчхон-Пукто в центральной части страны. Пилоту удалось благополучно катапультироваться, он не пострадал. Сообщили национальные СМИ, в частности, об этом написало издание janes.com.
ИТАР-ТАСС об этой аварии сообщает. Истребитель южнокорейских ВВС F-5E разбился в горах провинции Чхунчхон-Пукто в центральной части страны. Пилоту удалось благополучно катапультироваться, он не пострадал.
Истребитель взлетел 26 сентября 2013 года в 10:48 утра по местному времени (05:48 мск) с авиабазы в Чхонджу (137 км южнее столицы) для выполнения учебной задачи, однако вскоре после взлета врезался в гору вблизи населенного пункта Чынпхён. Спустя 50 мин после крушения на месте катастрофы произошел взрыв.
Из-за опасения новых взрывов на место происшествия не были допущены военнослужащие и пожарные. Как сообщается, истребитель находился в эксплуатации с 1978 года. ВВС начали расследование причин катастрофы. В 2010 году в Южной Корее разбились три истребителя F-5, в результате чего погибли пять военных пилотов.
Northrop F-5E/F Freedom Fighter/Tiger II – Нортроп F-5 Фридом Файтер/Тайгер II — американский легкий многоцелевой истребитель, разработанный фирмой «Нортроп» в конце 1950-х годов, на основе учебно-тренировочного самолета Т-38.
Самолет предназначался в основном для экспорта в страны, получавшие американскую военную помощь. В разное время состоял на вооружении многих стран Европы, Азии, Африки и Латинской Америки, став одним из наиболее распространенных боевых самолетов в мире.
Модифицированная версия самолета производилась по лицензии канадской компани Сanadaair под обозначением CF-116. ТТХ:
- Длина 14,73 м
Размах крыла 8,13 м
Высота 4,08 м
Масса пустого 4275 кг
Максимальная взлетная масса 11,561 кг
Максимальная допустимая скорость 1314 км/ч
Практический потолок 15,850 м
Боевая нагрузка 3175 кг
Все истребители 150 F-5E и 34 F-5F были вновь допущены к полетам 21 октября после того, как комиссия по расследованию аварии 26 сентября установила причину. По мнению экспертов пилот потерял контроль над самолетом, из-за плохого технического обслуживания.
После потери контроля пилот не смог произвести аварийную посадку на авиабазе в Чхонджу (центральная провинция Чхунчхон) и был вынужден катапультироваться. Позже пилота доставили в госпиталь, где он прошел медобследование, а затем снова был допущен к полетам.
По данным агенства Jonhap (Jonhap News Agency – крупнейшее информационное агенство Южной Кореи, располагается в Сеуле), эксперты выяснили окончательную причину плохого техобслуживания самолетов и не качественного осмотра машины перед полетом, что и повлияло на невозможность выравнять сильный крен, в результате чего самолет врезался в гору.
Авария, произошедшая 26 сентября не единичный случай, именно по причине плохого техобслуживания в 2010 году в Южной Корее разбились 3 истребителя F-5, все 5 пилотов погибли. F-5 состоят на вооружении южно-корейских ВВС с 1978 года, срок их эксплуатации заканчивается в 2017 году.
Жанна Белова
