Войти

Каждый второй грузовик – КАМАЗ

4496
0
0
ПАО "КАМАЗ"
Цех ПАО "КАМАЗ".
Источник изображения: Ростех

Челнинский автогигант выпустил более 2 миллионов автомобилей и 3 миллионов двигателей

Водители грузовиков КАМАЗ неоднократно становились победителями международного ралли «Дакар» . Известно, что в России эксплуатируют большое количество грузовых автомобилей. Но не все знают, что каждый второй грузовик в стране – это КАМАЗ.


Первый грузовик КАМАЗ сошёл с конвейера в 1976 году. С тех пор выпущено более 2 млн автомобилей и около 3 млн двигателей. КАМАЗы эксплуатируются более чем в 80 странах мира.


В 60-х годах прошлого века в стране увеличился грузооборот. Назрела необходимость создания крупного парка отечественных большегрузных автомобилей. Тогда вопрос увеличения объемов производства грузовиков встал особенно остро. Даже повысив мощности существовавших тогда предприятий, не удалось бы решить поставленную задачу.


Должен был появиться принципиально новый и качественный грузовик, при этом прибыльный и конкурентоспособный. Кроме того, автомобиль должен был выдерживать климатические условия любой точки мира и быть надежным, несмотря на дорожные особенности местности. На тот момент с предъявленными требованиями не мог справиться ни один завод в Советском Союзе.


Полноприводный самосвал на вездеходном шасси КамАЗ-65222
Источник: kamaz.ru

В 1969 году было подписано постановление о строительстве комплекса предприятий по производству грузовых автомобилей. Площадку для размещения столь масштабного производства выбирали из 70 возможных вариантов, пока не остановили выбор на городе Набережные Челны, расположенном на реке Кама.


Преимущества местоположения заключались в том, что наличие судоходных рек и железнодорожного сообщения с крупными центрами решали проблему доставки стройматериалов. Оборудование и комплектующие для сборки автомобилей также можно было получать без особых трудностей. Эти факторы и сегодня облегчают логистику предприятия.


К строительству Камского автозавода приступили в декабре 1969 года. На стройку приехали более 100 тысяч человек, и более 2000 предприятий были задействованы в создании автогиганта.


Конвейер КАМАЗа
Источник: Ростех

Строительство жилья для работников КАМАЗа велось параллельно. За два года построили и сдали в эксплуатацию первый в Набережных Челнах двенадцатиэтажный жилой дом. В городе появилась трамвайная линия. Через некоторое время Челны стали мощным научно-промышленным центром. Численность города увеличивалась на 30-40 тысяч человек ежегодно. По статистическим данным, численность населения составила около 520 тысяч в 2013 году. До строительства завода в Набережных Челнах проживало 27 тысяч человек.


Вскоре на заводе установили самое современное технологическое оборудование. В оснащении Камского автозавода принимали участие более 700 иностранных компаний, в том числе известные всему миру Hitachi, Komatsu, Liebherr, Morando, Renault, Sandvik и другие.


Магистральный тягач КАМАЗ-5490
Источник: http://rostec.ru/

В 1976 году с конвейера автозавода сошел первый грузовик. КАМАЗ выпустил 22 тысячи автомобилей в течение первого года. Уже к 1980 году было выпущено более 150 тысяч грузовиков.


КАМАЗ развивался быстро и стал специализироваться не только на производстве грузовиков, но и на выпуске микролитражек. В 1987 году с конвейера сошла первая Ока-ВАЗ-1111. Уже в 1994 году завод собирает порядка 75 000 микролитражек «Ока» в год.


Боевая машина 72В6-Е4 ЗРПК "Панцирь-С1" на шасси КамАЗ-6560
Источник: www.DishModels.ru

В 1990 году на базе имущества производственного объединения было создано Акционерное общество КАМАЗ, которое стало одним из первых АО в СССР. Развивая международное сотрудничество, в 2010 году КАМАЗ передал 11% уставного капитала немецкому концерну Daimler AG. Одновременно с Daimler, 4% ценных бумаг КАМАЗа приобрёл Европейский банк реконструкции и развития.


Кроме того, КАМАЗ и Daimler подписали договоры о создании двух совместных предприятий – «Фузо КАМАЗ Тракс Рус» и «Мерседес-Бенц Тракс Восток». Также согласно соглашению с немецким концерном, «Mерседес-Бенц» предоставил КАМАЗу технологию производства кабин Axor для среднетяжелых грузовых автомобилей, которые российская компания устанавливает на свои автомобили нового поколения.


Азербайджанская 122-мм РСЗО турецкого производства Roketsan Т-122 Sakarya на шасси КамАЗ на военном параде в Баку. 26.06.2013
Источник: azeryarmy.livejournal.com

На сегодняшний день, объединяя 12 крупнейших специализированных заводов, КАМАЗ продолжает свое развитие. Автопроизводитель признан одним из ведущих производителей грузовой техники в мире, соответствуя всем современным мировым требованиям к техническим характеристикам и критериям качества. Так, был создан двигатель «Евро-2». Сейчас уже готов и испытан двигатель «Евро-3», а также начали устанавливаться двигатели, которые могут работать как на топливе, так и на газе.


Сегодня каждый четвертый автомобиль, сошедший с конвейера КАМАЗа, отправляется на экспорт. Обладая одной из крупнейших дилерских сетей по всей территории России, автопроизводитель открыл около 350 фирменных центров по сервисному обслуживанию более чем в 60 странах по всему миру.


Автогигантом выпускаются более 30 видов грузовиков, а число модификаций доходит до 400. Среди них и самосвалы, бортовые и седельные тягачи, автопоезда, автомобили военного назначения и многое другое. Корпорация определила для себя стратегическую цель: увеличить ежегодный объем продаж к 2020 году до 100 тысяч грузовиков.



Фотогалерея


Видеогалерея

Права на данный материал принадлежат
Материал размещён правообладателем в открытом доступе
  • В новости упоминаются
Похожие новости
18.11.2020
Камикадзе над полем боя
09.07.2020
Нильская война
10.01.2018
Что ждет российскую армию в 2018 году
30.01.2013
Противоракетный джокер президента
29.12.2012
На южных рубежах
Хотите оставить комментарий? Зарегистрируйтесь и/или Войдите и общайтесь!
  • Разделы новостей
  • Обсуждаемое
    Обновить
  • 31.07 05:34
  • 1017
Корпорация "Иркут" до конца 2018 года поставит ВКС РФ более 30 истребителей Су-30СМ
  • 31.07 05:27
  • 43
ТОС-2 «Тосочка» – ад для террористов
  • 31.07 05:19
  • 71
Jyllands-Posten (Дания): дрон против танка. Кто выиграет войну будущего?
  • 31.07 05:11
  • 98
Разработчик: модернизированный "Спрут" для ВДВ получил цифровую систему управления огнем
  • 31.07 01:48
  • 360
Су-34 меняет профессию: экипажи бомбардировщиков научат сбивать самолёты
  • 30.07 20:43
  • 190
Как Россия проиграла во второй карабахской войне
  • 30.07 18:27
  • 3
Новый российский истребитель ЛТС будет собираться на Комсомольском-на-Амуре авиационном заводе
  • 30.07 18:23
  • 20
Ракету "Протон-М" с модулем "Наука" установили на стартовый стол Байконура
  • 30.07 13:07
  • 115
Пилотажная группа "Стрижи" начинает переход на МиГ-35
  • 30.07 11:21
  • 23
АПЛ спецназначения "Белгород" завершила первый этап испытаний
  • 30.07 09:27
  • 306
Стоящая на вооружении российской армии бронетехника отлично себя проявляет, нужды в переходе на новое поколение нет - Борисов
  • 30.07 05:55
  • 1
Минобороны подписало контракт на первую партию С-500
  • 30.07 00:46
  • 27
Тяга к лучшему: истребители Су-30СМ получат сверхмощный апгрейд
  • 29.07 22:21
  • 2
В Федерации космонавтики заявили, что у «Науки» есть лишь одна попытка стыковки с МКС
  • 29.07 18:31
  • 1
В ЕКА рассказали о проблемах при полете модуля «Наука» к МКС