Войти

«Ростех» выбирает партнера для создания самолетов региональной авиации

2574
1
0
Bombardier Q400
Канадский турбовинтовой самолет Bombardier Q400.
Источник изображения: aviactu.info

«Ульяновский авиационный кластер» готов предложить инфраструктуру и кадры для сотрудничества с Bombardier, ATR и Diamond

Накануне в Ульяновске обсудили развитие портовой особой экономической зоны и возможность локализации там производства техники иностранных авиастроительных компаний. На развитие ПОЭЗ в ближайшие два года государство выделит порядка восьми миллиардов рублей – с их помощью должна быть создана инфраструктура для сборки в России самолетов межрегиональных перевозок.


О том, кто уже стал резидентом особой экономической зоны, и каковы шансы на то, что именно там расположится совместное предприятие «Ростеха» с Diamond, Bombardier или ATR, а также о задачах Центра транспортного авиастроения и о том, как будет решаться проблема нехватки кадров, Gudok.ru рассказал генеральный директор управляющей компании «Ульяновский авиационный кластер» Вильдан Зиннуров.[


- Расскажите, кто сегодня уже стал резидентом портовой особой экономической зоны?


- Особая экономическая зона расположится на 640 гектарах. Мы их делим на три очереди «заселения»: первая очередь – 120 гектаров, вторая очередь – еще 215 гектаров, и третья очередь – чуть больше 300 гектаров. На сегодняшний день полностью понятна ситуация с первой очередью, там мы уже приступили к строительству – идет работа над инженерными сетями, заканчивается проектирование таможенной зоны. Официальный статус на данный момент получили шесть резидентов, пять из них прошли наблюдательный совет. И еще 10 резидентов находятся в стадии подготовки заявки уже на вторую очередь. Получается, что на сегодняшний день в общей сложности пул желающих расположиться в портовой особой экономической зоне составляет более 20 резидентов.


- Чем занимаются компании, получившие статус резидентов?


- «Авиационный завод «Витязь» занимается производством и техническим обслуживанием канадско-российских самолётов DHC-6 Twin Otter. Литовская компания «ФЛ Техникс Ульяновск» - техническим обслуживанием и ремонтом узкофюзеляжных самолетов. Еще один резидент - «Волга-Днепр Техникс Ульяновск» будет осуществлять техническое обслуживание и ремонт широкофюзеляжных и рамповых самолетов. Компания «ААР Рус» реализует два проекта: складской комплекс для авиационных запасных частей и центр технического обслуживания всей линейки воздушных судов. «ИнтерАвионика» планирует организовать производство, ремонт и техническое обслуживание авиационных приборов. И также «ПромТех Ульяновск» создаст в портовой особой экономической зоне производство самолётных электрических кабелей. Также в пуле потенциальных резидентов находятся различные компании, которые в той или иной степени ведут авиационный бизнес. Однако далее мы готовы рассматривать различные предложения резидентов и не привязывать их только к авиационному бизнесу.


- Сколько резидентов всего сможет вместить зона?


- Мы полагаем, что на двух очередях в общей сложности должны разместиться порядка 50-53 резидентов. Дальше пока мы не считали, так как говорить стоит только о тех решениях, которые уже приняты. Так, по второй очереди уже принято постановление правительства о дополнительном финансировании в размере 6,9 миллиарда рублей.


- Сделает ли развитие особой экономической зоны российский авиапром более конкурентоспособным?


- Говоря о компаниях, которые будут работать в экономической зоне и наших целях, можно выделить два основных направления. Первое – это техническое обслуживание и ремонт самолетов отечественного производства. И наша задача здесь перестать вывозить деньги из страны и осуществлять сервис своими трудовыми ресурсами и производственными возможностями. Второе направление – это создание инфраструктуры, которая бы позволила выходить на мировые рынки нашим производителям авиационной техники, авионики и комплектующих. При глобальной экономике сложно в рамках одного государства создавать сложную технику, обязательно будут комплектующие из других стран, а портовая зона гарантированно предоставляет в России лучшие условия для реализации таких проектов. Здесь есть значительный ряд преференций за счет таможенных и налоговых режимов. Таким образом, наши задачи – закрепить те деньги, которые сегодня мы «вывозим» за рубеж, в России и выйти на мировые рынки с новой авиационной техникой.


- Не возникнет ли нехватки специалистов при организации нового производства?


- У нас на сегодняшний день есть несколько технических вузов и средних специальных учебных заведений, которые выпускают кадры для авиации. На данный момент 80% специалистов, которые нам необходимы, готовят в Ульяновске. Еще 20% у нас либо не востребованы, либо мы их готовим в Самаре, Казани или Москве. Для обеспечения кадрами резидентов портовой особой нам сейчас, прежде всего, необходимы специалисты по двум направлениям – это самолетные системы и энергетические установки. Мы уже лицензировали такие специальности в авиационном и техническом колледжах. Сейчас мы анализируем ситуацию и ведем диалог с резидентами на предмет того, насколько они готовы включиться вместе с нами в работу по подготовке таких профессионалов, но уже с высшим образованием, то есть инженеров. В ближайшее время мы примем решение о том, будет ли это базовая подготовка «с нуля» или профильная подготовка на старших курсах наших учебных заведений. Если понадобятся люди с образованием, которого нет в России, они будут подготовлены в зарубежных школах. Больших проблем на сегодняшний день с кадрами мы не видим. На старте мы обеспечим ими резидентов, ну а вопрос дальнейшей подготовки уже запущен.


- Какие основные задачи стоят перед создаваемым Центром транспортного авиастроения?


- Суть проекта заключается в том, чтобы собрать все, что необходимо для производства транспортной авиации, в Ульяновской области. Это конструкторские бюро, материаловедение, подготовка кадров, техническое обслуживание и многое другое – чтобы получился полный цикл от конструирования до утилизации транспортных самолетов. Конечно, мы преследуем свои корыстные региональные цели, чтобы доля произведенного в Ульяновской области самолета была не 35%, как сегодня, а 50% и больше. Чтобы мы рассчитывали на большее количество рабочих мест и налоговые отчисления от реализации проектов.


- Совместное производство с Bombardier и Diamond, которое планируется в рамках соглашения с «Ростехом», также расположится также в портовой особой экономической зоне?


- Что касается проекта Bombardier, то да, на МАКС-2013 действительно было подписано соглашение с Ростехом о создании совместного производства. Также есть соглашение о совместном производстве с франко-итальянским производителем авиационной техники ATR. И сейчас нет сомнений в том, что в Ульяновске будет построен авиастроительный завод - по таможенному и налоговому режиму это лучшее место для реализации таких проектов. Но какой проект это будет – Bombardier или ATR – мы узнаем к концу года, тогда «Ростех» должен определиться, какая компания станет партнером госкорпорации. Что касается Diamond Aircraft Industries, то в Екатеринбурге будет осуществляться отверточная сборка 2-4 местных самолетов для летных училищ и государственных нужд. Изначально там же планировалось производить 9 и 19-ти местные машины, но в связи с открытием завода «АэроКомпозит» в Ульяновске, где возможно изготовление цельного композитного фюзеляжа, наши шансы становятся гораздо больше, так как фюзеляж - это самая большая деталь в самолете и одна из самых дорогостоящих. Мы свои предложения сделали, и теперь корпорация «Ростех» должна принять решение о том, где этот проект будет локализован.


Справка


В июле 2013 года в рамках авиасалона Ле Бурже «Ростех» и австрийский концерн Diamond Aircraft Industries подписали соглашение о производстве в России семейства легких многоцелевых самолетов. Предприятие должно осуществлять сборку машин вместимостью 9 и 19 мест.


На авиасалоне МАКС - 2013 «Ростех» и канадская компания Bombardier договорились о создании на паритетных началах совместного предприятия по производству самолетов Q400 для региональных перевозок. Предполагается, что в течение 2014 года «Ростех» построит завод в ульяновской портовой особой экономической зоне, а Bombardier внесет свои нематериальные активы: права интеллектуальной собственности, технологии производства, конструкторскую документацию.


Также на размещение в России производства региональных самолетов претендует ATR Aircraft - совместное предприятие Европейского аэрокосмического и оборонного концерна (EADS) и итальянской компании Alenia Aermacchi.



Екатерина Захарова

Права на данный материал принадлежат
Материал размещён правообладателем в открытом доступе
  • В новости упоминаются
1 комментарий
№0
18.10.2013 17:10
С итальянцами нужно поаккуратнее,  они уже украли планер Як -130 и выпускают на его основе учебно-боевой самолёт.
Т.е Екатеринбург будет собирать 2-4 местные австрийские  учебные и пассажирские самолёты
Ульяновск - пассажирские канадские  9-19 местные  самолёты

Про свои разработки много на МАКСе выступали и по окончании сразу забыли ....

Печально....
0
Сообщить
Хотите оставить комментарий? Зарегистрируйтесь и/или Войдите и общайтесь!
ПОДПИСКА НА НОВОСТИ
Ежедневная рассылка новостей ВПК на электронный почтовый ящик
  • Разделы новостей
  • Обсуждаемое
    Обновить
  • 25.04 14:44
  • 8615
Без кнута и пряника. Россия лишила Америку привычных рычагов влияния
  • 25.04 10:12
  • 3
Генерал-майора Ивана Попова приговорили к пяти годам колонии общего режима и лишили звания
  • 25.04 09:09
  • 1
"Маршем дойти до Владивостока". Как может выглядеть война России и Европы
  • 24.04 21:59
  • 0
Ответ на "В США оценили последствия неудачи российского МиГ-1.44"
  • 24.04 21:54
  • 39
Гендиректор ОАК Слюсарь: испытания SSJ New с российскими двигателями начнутся осенью - Интервью ТАСС
  • 24.04 21:22
  • 0
Ответ на "Чего так боится Запад?"
  • 24.04 17:44
  • 2
Посол РФ: пасхальное перемирие показало возможность соглашения по Украине
  • 24.04 16:34
  • 0
Чего так боится Запад?
  • 24.04 12:56
  • 1
В США оценили последствия неудачи российского МиГ-1.44
  • 24.04 06:53
  • 1
Путин назвал задачи, поставленные ОПК в этом году, еще более масштабными
  • 24.04 05:30
  • 0
Ответ на "Крошечный российский эксклав демонстрирует мощь на задворках НАТО (The Wall Street Journal, США)"
  • 24.04 02:08
  • 0
Ответ на "Украинский ТГ-канал пишет, что в Кремле якобы уже подготовили списки возможных объектов Украины для нанесения удара «Орешником»"
  • 24.04 00:26
  • 0
Ответ на "Балканский форпост"
  • 23.04 18:21
  • 0
Ответ на "Кто в Европе больше всех боится «Запада» и почему?"
  • 23.04 17:25
  • 0
Неприкрытая загадка на Балканах