Войти
ЗАО "Воздухоплавательный центр "Авгуръ"

"Дальше некуда"

2313
0
0
AU-30
Дирижабль AU-30 на дирижабледроме "Киржач".
Источник изображения: Марина Лысцева / fotografersha.livejournal.com

Так можно перевести с английского девиз конференции по транспортным дирижаблям, которая проходила в Канадском городе Виннипеге с 9 по 10 октября 2013 года. Конференция, которая является своего рода форумом, снова собрала вместе разработчиков дирижаблей со всего света, включая Калифорнию, Бразилию, Россию и Великобританию для дискуссии о новом поколении дирижаблей и спросе на их услуги в северных и арктических регионах. Организатором конференции на сей раз выступил союз коренных народов провинции Манитоба (МКО). Большой интерес к транспортным дирижаблям с убежденностью обосновал Великий Вождь МКО Дональд Харгер (Grand Chief David Harper).


"Мы - не противники освоения Канадского Севера, но мы хотим продолжать охотиться и ловить рыбу на этой земле. Мы против того, чтобы эта земля была изуродована дорогами, но должны жить во взаимосвязи с остальным миром, получая основные блага современной цивилизации. Возможно, вы дадите нам такое решение" - обратился Вождь к собравшимся на конференции разработчикам современных дирижаблей. Участники конференции неоднократно отмечали схожесть проблем коренных народов Канады и Севера России, и как решение этих проблем применение воздухоплавательной техники нового поколения адаптированной к суровым климатическим условиям.


Дирижабли & Аэростаты


Представительство конференции было достаточно широким: на приглашение вождей индейских племен откликнулись все основные представители возрождающейся индустрии: "Augur-RosAeroSystems", "Aeros Corporation", "Lockheed Martin Corporation", "AeroVehicles Inc.", "AirLander". Президент "Авгуръ-РосАэроСистемы" Геннадий Верба в своем докладе "Критерии, используемые при проектировании воздушных судов для северной эксплуатации" сосредоточился на перечислении требований, являющихся критическими при использовании транспортных аэростатических летательных аппаратов в суровых условиях, как Канадского Севера, так и на просторах Сибири и Дальнего Востока.


На примере АТЛАНТа были продемонстрированы технические решения, позволяющие российскому проекту соответствовать этим требованиям. Проведен анализ различных форм, типов силовых установок, методов управления плавучестью и балластировкой. А так же, впервые, фирмой "Авгуръ-РосАэроСистемы", была заявлена возможность использования флегматизированного водорода, как в качестве подъемного газа, так и в качестве альтернативного и безопасного топлива.


Воздухоплавательный центр "Авгуръ" был основан в 1991 г. группой энтузиастов воздухоплавателей и за 22 года своего существования стал ведущим российским производителем аппаратов легче воздуха и одним из признанных мировых лидеров данной отрасли. Основу продукции предприятия составляют дирижабли и привязные аэростаты - наиболее востребованные типы воздухоплавательной техники. "Авгуръ" является единственным в России производителем пилотируемых дирижаблей. С 1999 года выпущено 12 дирижаблей пяти различных типов. Каждый второй дирижабль в мире, из произведенных за последние 12 лет, собран на нашем предприятии. В их числе первый Российский сертифицированный дирижабль Au-12 и крупнейший в мире современный нежесткий дирижабль Au-30 - десятиместный аппарат, установивший в 2009 году мировой рекорд дальности полета. "Авгуръ" является единственным в России производителем пилотируемых дирижаблей. Аэростатического Транспортного Летательного Аппарата Нового Типа - АТЛАНТ сохраняет уникальные преимущества дирижаблей - большую дальность и грузоподъемность, экономическую и экологическую эффективность, позволяя избавится от необходимости в наземном комплексе обслуживания, эллинге и балластировке дирижабля при разгрузке.

Права на данный материал принадлежат ЗАО "Воздухоплавательный центр "Авгуръ"
Материал размещён правообладателем в открытом доступе
  • В новости упоминаются
Хотите оставить комментарий? Зарегистрируйтесь и/или Войдите и общайтесь!
ПОДПИСКА НА НОВОСТИ
Ежедневная рассылка новостей ВПК на электронный почтовый ящик
  • Разделы новостей
  • Обсуждаемое
    Обновить
  • 25.05 21:21
  • 8998
Без кнута и пряника. Россия лишила Америку привычных рычагов влияния
  • 25.05 20:08
  • 23
Будущее за тяжелыми "противоснарядными" БМП весом в 55 тонн
  • 25.05 18:00
  • 311
Космонавтика Илона Маска
  • 25.05 14:15
  • 46
Гендиректор ОАК Слюсарь: испытания SSJ New с российскими двигателями начнутся осенью - Интервью ТАСС
  • 25.05 14:14
  • 1
Крылатая ракета X-101 на Украине: китайская оценка
  • 25.05 14:01
  • 32
МС-21 готовится к первому полету
  • 25.05 13:48
  • 14
КНДР ратифицировала договор о стратегическом партнерстве с Россией - ЦТАК
  • 25.05 13:18
  • 2
«Звёздный час Rafale прошёл»: Индонезия приостанавливает закупку французских истребителей
  • 25.05 12:50
  • 2
«Будем строить машины во время их тестирования»: армия США ускоряет производство винтокрылого штурмовика MV-75
  • 25.05 05:14
  • 12
Российские разведывательно-ударные мультикоптеры предложат на экспорт
  • 25.05 05:07
  • 46
Командующий ВВС США в Европе о роли авиации в боевых действиях на Украине
  • 25.05 05:04
  • 11
"Вампиры" против "Гераней" на Украине
  • 25.05 05:01
  • 36
Российские системы ПВО: первый опыт реального боевого применения
  • 25.05 01:00
  • 2
ОСК сообщила, что работы по модернизации крейсера "Адмирал Нахимов" идут по графику
  • 25.05 00:27
  • 2
Эксперт Ходаренок назвал потерю еще одного F-16 ударом по репутации ВСУ