Мототехника «Русской механики» после доработки может стать средством доставки ВДВ и других видов войск
Главкомат Сухопутных войск провел первый этап испытаний квадроциклов производства компании «Русская механика» в испытательном центре Минобороны и в войсках. По итогам изделия отправлены на доработку. В следующем году квадроциклы ждут госиспытания, после чего техника поступит на вооружение в ВДВ и другие войска.
В командовании Сухопутных войск «Известиям» сообщили, что тактико-технические задания на изменение существующих гражданских моделей квадроциклов уже переданы «Русской механике».
— Испытания серийно производимых образцов — мотовездеходов РМ500 4х4 и РМ500 6х4 — проводились в летне-осенний период на базе испытательного центра автомобильной техники Минобороны и в войсковых частях, расположенных в различных климатических условиях. Результат доложен начальнику Генерального штаба, отработанные тактико-технические требования им утверждены и переданы изготовителю. Либо они сделают новый образец по нашим требованиям, либо доработают существующие модели, — рассказал представитель Минобороны.
Также он сообщил, что на вооружение квадроциклы будут приняты только после того, как производитель доработает технику, учитывая требования военных. В Минобороны пояснили, что модификация вездеходов требуется для того, чтобы технику можно было использовать во всех видах и родах войск.
— Квадроциклы уже давно активно используются в зарубежных странах. Учитывая наши природно-географические условия и ландшафт, мы не исключаем ее применения для выполнения специальных задач. В мотовездеходах заинтересованы не только сухопутные войска, но и другие органы военного управления — в состав комиссии входили представители ряда других видов и родов войск. Изменения будут специфические — нужно, чтобы техника была унифицированной, учитывала требования всех видов и родов войск, — добавил собеседник «Известий».
Мотовездеход РМ500 4х4 и его грузовая версия РМ500 6х4 оснащены 40-сильным бензиновым двигателем объемом 503 куб. см, способны разгоняться до 80 км/ч, имеют три режима трансмиссии: переднеприводный, полноприводный и полноприводный для скользкой дороги. РМ500 4х4 способен взять с собой 270 кг груза, РМ500 6х4 — 590 кг, дорожный просвет в обеих версиях составляет 290 мм.
Квадроциклы впервые попали в российскую армию в 2010 году — на командно-штабных учениях 98-й дивизии ВДВ в Ивановской, Костромской и Ярославской областях 10 единиц техники использовалось для доставки водолазов-разведчиков и рейдов в тыл врага. После учений сообщалось, что новые технические средства должны повысить эффективность разведки, проводимой спецназом, однако о дальнейшей судьбе мототехники стало известно только сейчас.
В «Русской механике» рассказали, что отечественными квадроциклами больше всего заинтересовались пограничники и ВДВ.
— ФСБ и ГРУ нашей техникой не интересуются, интересуется Министерство обороны. В этом году закончились масштабные испытания, которые проводились с прошлого года. Сейчас совместно идут доработки по их требованиям, скорее всего, пройдет последний этап испытаний, после которого будут заключены договоры на поставку. Использоваться квадроциклы будут мобильными группами ВДВ и пограничными подразделениями, — сказал представитель компании-изготовителя Иннокентий Дик.
Стоимость одной единицы военной версии мотовездехода РМ500 4х4 будет не ниже 235 тыс. рублей, РМ500 6х4 обойдется военным не дешевле 300 тыс. рублей — цены гражданской версии техники.
Алексей Криворучек
