КРЭТ разработал многоспектральный комплекс посадки летательных аппаратов, который снижает опасность внештатных ситуаций в разы
Заход на посадку летательного аппарата – один из самых сложных элементов пилотирования. Именно на этом этапе происходит большинство несчастных случаев. Чтобы уменьшить опасность и сократить риск в несколько раз специалисты КРЭТ разрабатывают специальные инструментальные посадочные системы.
Многоспектральный комплекс посадки (МСКП), разработанный специалистами КРЭТ, обеспечивает высокоточную и надежную посадку пилотируемых и беспилотных летательных средств. Комплекс способен доводить объект до касания с землей, выдерживая направления на пробеге, торможении, выруливании.
Предприятием-изготовителем является Рязанский приборный завод. Разработка МСКП базируется на имеющихся на предприятии научно-технических заделах и опыте применения производимой на их основе аппаратуры. Продукцией завода оснащены лучшие отечественные самолёты типа МиГ-29, Су-27, Су-30.
Для повышения безопасности посадки система строится на базе двух компонент. Первая, радиотехническая компонента – система определения относительных координат (СООК) – использует спутниковую технологию для определения параметров движения летательного аппарата и месторасположения посадочной площадки.
Координаты авиатехники и скорости определяются с помощью информации, поступающей от космических навигационных аппаратов, входящих в состав ГЛОНАСС и GPS. Две части системы, одна из которых находится на летательном аппарате, а другая – на предполагаемом месте посадки, информационно взаимодействуют через линию передачи данных. При этом среднеквадратическое отклонение определения координат составляет не более 0,6 м, а отклонение определения скоростей - не более 0,1 м/с.
Вторая, оптико-электронная компонента – посадочная оптико-электронная система (ПОЭС) – использует разноспектральные каналы технического зрения и набор необходимых функций по автоматизации обработки видеоизображений.
Система сопровождает летательные аппараты, помогает измерить дальность до них и вычислить основные характеристики – координаты, скорость сближения, вертикальную скорость снижения. На экране видеомонитора отображается заходящий на посадку летательный аппарат. При удалении летательного аппарата до 10 км погрешность определения минимальна - угловая относительная определяется с отклонением не более 60", а погрешность определения дальности составляет не больше метра.
Наличие двух компонент, принципиально по-разному определяющих параметры движения, значительно повышает живучесть системы, а тем самым безопасность посадки.
