Первый КАМАЗ-5490 будет передан для обучения водителей. КАМАЗ начал серийное производство нового тягача
КАМАЗ начал отработку серийного производства магистрального тягача КАМАЗ-5490, который должен стать флагманом этого сегмента камазовской продукции, говорится в пресс-сообщении автопроизводителя.
Первый серийный КАМАЗ-5490 будет передан в Региональный институт передовых технологий и бизнеса (РИПТИБ) для обучения водителей, сообщил директор департамента по связям с общественностью КАМАЗа Олег Афанасьев. По его словам большое количество проблем при эксплуатации современных камских грузовиков возникает именно из-за низкой квалификации водителей, а одна из задач вуза – помочь в решении этой проблемы.
КАМАЗ-5490 уже был представлен широкой публике на Международной выставке «Комтранс-2013», где вызвал много положительных откликов, как у простых посетителей, так и потенциальных потребителей, говорится в пресс-сообщении.
Отличительной чертой магистрального тягача станет кабина, за основу которой взята кабина Mercedes-Benz из семейства Axor. Современный дизайн и её обтекаемые формы позволят значительно улучшить не только аэродинамические характеристики грузовика, но и его потребительские свойства.
Существенные изменения произошли и в самом салоне. За водительским и пассажирским креслами разместились два спальных места. Для удобства водителя и пассажира сидения оснастили пневмосистемой. Кроме этого в комплектацию вошло много электронных систем, которые существенно облегчат жизнь водителя в пути. В частности, автомобиль получил кондиционер, круиз-контроль, обеспечивающий безопасное вождение, электронные стеклоподъёмники и регулируемую рулевую колонку, позволяющую подстраивать положение руля водителем «под себя». Высокая крыша дала возможность на панели над ветровым стеклом разместить несколько дополнительных и вместительных полок.
Огромное значение при создании автомобиля конструкторы уделили активной безопасности. В КАМАЗ-5490 применены электронные системы как EBS, ESP и ECAS. Тормозная система с электронным управлением (EBS) позволяет сокращать тормозной путь автопоезда и снижать степень износа тормозных накладок.
Одним из конкурентных преимуществ автомобиля должна стать цена — менее 3 млн рублей, что ниже цен основных конкурентов в России на 15—20%, говорил ранее гендиректор автогиганта Сергей Когогин.
КАМАЗ инвестировал в проект нового магистрального тягача около 6 млрд рублей. Новая модель позволить увеличить долю завода в сегменте магистральных тягачей с 2—5% до 25%. По планам автопредприятия, в 2013 году завод соберет более ста новых тягачей.
