Жесткие условия предоставления кредита Международного валютного фонда (МВФ) Пакистану и опасения по поводу «непроверенных технологий» могут задержать реализацию контракта с Китаем на поставку 36 многоцелевых истребителей J-10B Vigorous Dragon на сумму 1,4 млрд долл США, сообщает Defense News 9 октября. Как считают аналитики, предварительное соглашение было заключено в 2009 году.
Современные экономические условия в Пакистане «исключают приобретение новых систем оружия в ближайшие два-три года», сказал отставной коммодор ВВС Пакистана, бывший летчик-истребитель и летчик-испытатель, ныне независимый военный эксперт Каисер Туфаил (Kaiser Tufail). По условиям кредита МВФ, правительство столкнется с суровыми ограничениями по расходной части бюджета, в том числе на приобретение военной техники. В последнюю неделю сентября китайская военная делегация посетила Пакистан, чтобы обсудить эти проблемы, но неясно, дискутировался ли вопрос приобретения J-10.
Предлагаемый Пакистану истребитель экспортной версии J-10B Super-10 представляет собой усовершенствованный вариант J-10A, который был принят на вооружение ВВС НОАК в 2003 году. «Супер-10» оснащен китайским ТРДДФ WS-10A, который придет на смену двигателю АЛ-31Ф российской компании «Сатурн», который установлен на J-10A. Истребитель разработан компанией Chengdu Aircraft Industries на базе самолета Lavi израильской компании Israel Aerospace Industries. Разработка израильского истребителя была прекращена в 1987 году. По мнению Туфаила, дружественные Пакистану арабские страны Ближнего Востока предпочитают приобретать американские истребители Lockheed Martin F-16C вместо «непроверенных» J-10, и выразил сомнение в покупке одной эскадрильи китайских боевых самолетов. По его расчетам, экономически целесообразным является приобретение, по меньшей мере, 3-4 эскадрилий.
Эксперт также заявил, что не видит особых проблем с покупкой истребителей, оснащенных российскими двигателями, так как в свое время Россия дала согласие Китаю экспортировать легкие истребителм FC-1 Xiaolong с российскими двигателями РД-93 в Пакистан, несмотря на сильную оппозицию со стороны Индии. По мнению Туфаила, отношения между Пакистаном и Россией в последние годы потеплели.
J-10B был впервые показан в начале 2009 года. По мнению экспертов, скошенный носовой обтекатель говорит о наличии бортовой РЛС с активной или пассивной фазированной антенной решеткой (2011 год), самолет оснащен инфракрасной станцией поиска и слежения, регулируемым сверхзвуковым воздухозаборником. По меньшей мере, один прототип J-10B оснащен двигателем Shenyang-Liming WS-10A, но остается неясным, с каким двигателем самолет пойдет в серийное производство — с китайским или российским АЛ-31Ф.
Технологический прогресс также может сказаться на судьбе поставок J-10 в Пакистан. ВВС страны могут обратиться к покупке стелс-истребителей нового поколения J-20, но это, по мнению Туфаила, «не больше чем намерения». «Это футуристический самолет, его возможности неизвестны, так что строить планы по их приобретению преждевременно», сказал бывший летчик-испытатель.
По мнению известного специалиста по китайскому военному потенциалу Ричарда Фишера (Richard Fisher), J-10B является истребителем поколения 4+ с современными бортовыми системами, в частности, усовершенствованной системой РЭБ. Но если Пакистан не решится первым закупать эти самолеты с ценой 50-60 млн долл США за единицу, эти истребители привлекательны для таких стран как Венесуэла, Аргентина, Перу, Малайзия и Индонезия, которые ищут доступные по цене многоцелевые истребители.