От винта? От ума!

"...Водородный двигатель. Плазменная маскировка..."

От винта? От Без ума!

вопрос с истребителем пятого поколения в России решен быстрее, чем в США

Так вот, у Су-35С технический интеллект по ряду параметров выше, чем у американских истребителей пятого поколения: F-22 и F-35.

Ромбовидная форма и взлет и посадка боком.

- ё-моё! это-то зачем?! "Следы" на взлётке запутывать?
"Боком"-то зачем взлетать и садиться, объясните...

"Боком"-то зачем взлетать и садиться, объясните.

"Боком"-то зачем взлетать и садиться, объясните.

Так вот, у Су-35С технический интеллект по ряду параметров выше, чем у американских истребителей пятого поколения: F-22 и F-35.

Россия раньше других может приступить к созданию шестого поколения

Боже, и эту щенячье-восторженную хрень печатает официальная газета правительства!.

ИнженерЯ все подробно разложил. И все таки поставил ей + .

Что-то не вижу соответствующей ссылки в списке понравившихся ему статей.

БИНС-СП это пройденный этап. Рассматривать нужно СП-2

Даже если вам довелось его видеть воочию это ничего не говорит о его ТТХ которые держаться в секрете.

Вы привели в пример разработку Northrop Grumman но сами не удосужились сообщить что ТТХ указанные вами достигаются только при наличии сигнала. GPS.

БИНС-СП и БИНС-СП2 так же необходим ГЛОНАСС/GPS

Извините конечно но Вы не имеете никакого права разговаривать со мной в таком фамилиарном неуважительном тоне. (Выделено редакцией ВПК.Name)

Андрей Л.....я задаю вопрос....не получаю ответ....как вести диалог ?????

Так же не совсем понятен Ваш вопрос. Озвучить отличия СП и СП-2 в деталях могут единицы и все они работают в МИЭА

Удвоенные показатели по точности и увеличенный ресурс по сравнению с СП

не дает повода утверждать что решение КЛГ СП-2 уступает мировым стандартам

Мне не разрешено приводить ТТХ своей системы....

работы по ВОГ ведутся в том же МИЭА

Основными показателями на которые Вы давите это точность. Вы снова даете ссылки на другие изделия. Каким образом это относится к СП-2 который по вашему не соответствует мировой практике?

Вопрос достаточно задать один раз.
Переходить на личности и оценки знаний оппонента, с которым Вы беседуете не более 1 часа тоже бесперспективное занятие, если вы действительно хотите ДИАЛОГА, а не Вашего монолога с доминированием.

Говорите цифрами - это понятный язык многим здесь присутствующим.

Да, решение КЛГ при габаритах СП-2 будет уступать решению ВОГ по ресурсу, но не по точности.

Да, решение КЛГ при габаритах СП-2 будет уступать решению ВОГ по ресурсу, но не по точности

Пожалуйста ссылку с ТТХ СП-2 в открытом источнике.

Вы не знаете отличия СП от СП-2....и не отвечаете ни на один мой вопрос....
В то же время ВЫ требуете от меня информации.....которая известна специалистам....

Вообще я думаю, что я уже надоел пользователям на форуме....сам уже прихожу к выводу, что пора-пора уходить

Новое поколение боевых машин определяется не столько их экзотическим внешним обликом, сколько внутренним содержанием, прежде всего "электронными мозгами". Так вот, у Су-35С технический интеллект по ряду параметров выше, чем у американских истребителей пятого поколения: F-22 и F-35.

Рассказывая о перспективных образцах техники, главком посетовал, что многоцелевой самолет Су-35 создается недостаточно быстро. «Что касается Су-35, то работы по нему идут не так, как мне бы хотелось», – сказал Зелин.

По его словам, в создании этой машины есть некоторые сбои. По данным Зелина, по бортовому оборудованию и комплексной системе обороны Су-35 уступает американским самолетам такого же типа.

поэтому я и говорю о том что необходимо в перспективных ВВТ использовать технологии не вчерашнего дня.....Вот суть моих мыслей....

По его словам, в создании этой машины есть некоторые сбои. По данным Зелина, по бортовому оборудованию и комплексной системе обороны Су-35 уступает американским самолетам такого же типа.

А вот главком ВВС что-то не так оптимистичен, наверно он эмигрант-русофоб-либраст: Рассказывая о перспективных образцах техники, главком посетовал, что многоцелевой самолет Су-35 создается недостаточно быстро. «Что касается Су-35, то работы по нему идут не так, как мне бы хотелось», – сказал Зелин.По его словам, в создании этой машины есть некоторые сбои. По данным Зелина, по бортовому оборудованию и комплексной системе обороны Су-35 уступает американским самолетам такого же типа.

Вы не допускаете, что с того момента проведена какая-то работа, что-то сделали, что-то поправили, кого-то сняли?

В рамках модернизации F-22 до версии Increment 3.1, которая уже осуществляется компанией Lockheed Martin, самолеты должны получить улучшенный радар с синтезированной апертурой, который позволит им вести картографирование местности, самостоятельно выявлять наземные цели и наводить на них вооружение. Кроме того, номенклатура вооружений истребителя пополнится восемью авиационными бомбами SDB калибра 250 фунтов (113 килограммов).

В 2014 году начнется модернизация истребителей по программе Increment 3.2A. На самолеты планируется установить новые системы радиоэлектронного противодействия, а также улучшенные системы распознавания целей. Кроме того, истребители смогут сопоставлять информацию получаемую по приемнику стандарта Link 16 (на F-22 он работает только на прием информации) с информацией в своих базах данных, а также совмещать ее с данными, получаемыми от собственных сенсоров.

Начиная с 2017 года истребители F-22 начнут проходить модернизацию по программе Increment 3.2B. Она предполагает оснащение самолетов усовершенствованными системами навигации и радиоэлектронного противодействия. Кроме того, будет произведено обновление программного обеспечения, благодаря которому F-22 сможет применять ракеты AIM-120D AMRAAM м AIM-9X Sidewinder класса «воздух-воздух».

Как ожидается, ВВС США в ближайшие несколько лет намерены начать финансирование проекта разработки пакета модернизации F-22 по программе Increment 3.3. В настоящее время на вооружении ВВС США стоят 187 истребителей F-22. В феврале 2011 года сообщалось, что начиная с 2012 года ВВС США потратят на модернизацию F-22 до 16 миллиардов долларов в течение нескольких лет. В марте 2012 года ВВС США получили первые истребители F-22, модернизированные по программе Increment 3.1.

Из Таблицы 3 выходит, что БИНС-СП-2 лучше чем LN-100G по точности

В то же время сравнивая LN-100G и LN-251 можно видеть, что точность у них равная (velocity, pitch, roll, azimuth)

То есть, не сравнимы они по другим эксплуатационным характеристикам, а по точности очень даже сравнимы? Просто ИнженерЯ особенно упирал именно на точность и MTBF..

«Поскольку вопрос с истребителем пятого поколения в России решен быстрее, чем в США, отечественные самолетостроители получают фору в разработке истребителей шестого поколения»

Угу, ведь к примеру авторы доклада считают что ошибка определения координат в инерциальном режиме у LN-100G не хуже 2.3 км за час, тогда как в Nortrop Grumman считают что не хуже 0.8 морской мили за час (1.5 км за час). ;)

В чисто инерциальном режиме?  Если Вы не обратили внимания то для LN-251  те же pitch и roll, velocity указаны <0.05 градусов и "<"0.8 м/сек в то время как для LN-100G значок "<"  рядом с цифрами отсутствует. Впрочем чисто инерциальный режим имеет лишь "академическое" значение, а со спутниковой коррекцией для LN-251 означенные параметры более чем в двое точнее чем демонстрируемые LN-100G (с учётом значка "<").

Если упирать на вес, энергопотребление, время гирокомпасирования, то почва для спора по этим параметрам просто отсутствует.

Не полтора, а 1.85 км

Возможно ошиблись, либо данные старой версии прибора - кто знает.

Во-первых, почему в чисто инерциальном? В обоих файлах есть как "Inertial Only" колонка так и "GPS/Inertial" (GPS Aided) и точность у обоих систем в этих режимах указана одинаковая

Во-вторых - на основании чего вы утверждаете, что знак "<" имеет здесь значение?

Я просто умножил 0.8  на 1852 м и получил 1481.6 м - округленно полтора километра. :)

Точность разная. Цифры для инерциального режима я уже привёл. В режиме со спутниковой коррекцией максимальная ошибка LN-251 по углам  <0.01 градуса,  максимальная ошибка LN-100G по углам 0.02 градуса.

Знак "<" означает что производитель гарантирует ошибку меньше указанной цифры. Отсутствие знака означает что максимальная ошибка может быть равна указанной цифре. :)

И наконец, во время МАКСа будет подписан контракт о поставке системы «ЛИНС-100РС» (российская лазерная навигационная система для новых и модернизируемых самолетов и вертолетов, в том числе истребителей пятого поколения, а также для новейшего российского вертолета Ка-52, выпускается Safran совместно c Ростехом Раменским приборостроительным конструкторским бюро), что должно подтвердить успешность нашего сотрудничества.

По словам Тюлина, Китаю, например, не будут предоставлены технологии бесплатформенной инерциальной навигационной системы /БИНС/. Замгендиректора уточнил, что речь идет только о тех технологиях, которые созданы в КРЭТ. Они, если будет подписан контракт, передаваться не будут.

Беспрецедентные летные качества новейшей «сушке» обеспечили, конечно же, сразу несколько передовых технических решений в конструкции самолета и его двигателях. Реализовать их возможности позволили новейшие решения авионики, такие как комплексная система управления, система воздушных сигналов и другие. Но их потенциалы сложила, гармонизировала и позволила эффективно применять на Су-35С уникальная бесплатформенная инерциальная навигационная система БИНС-СП2. Именно она, построенная на базе трех лазерных гироскопов и трех кварцевых акселерометров, сделала самолет предельно свободным в пространстве. С ней машина независима в определении своего местоположения, способна автономно обрабатывать навигационную и пилотажную информацию, определять координаты и параметры движения без сигналов извне – в отсутствии спутниковой навигации и связи с наземными службами.
Система БИНС-СП2 была полностью разработана и произведена предприятиями Концерна «Радиоэлектронные технологии» (КРЭТ) Госкорпорации Ростех. Ее проектированием занимался Московский институт электромеханики и автоматики (МИЭА), выпуск освоили на Раменском приборостроительном заводе (РПЗ) в Подмосковье. Новая навигационная система используется и на истребителе пятого поколения Т-50, который создается в рамках программы «Перспективный авиационный комплекс фронтовой авиации» (ПАК ФА).

«Стоимость системы, полностью разработанной и произведенной российскими предприятиями, более чем на 40% ниже, чем у зарубежных аналогов. При этом по тактико-техническим характеристикам БИНС-СП2 опережает иностранную технику, – говорит генеральный директор РПЗ Анатолий Чумаков.

Менеджмент такого гиганта просто обязан был выйти на международный уровень. Да к тому же с продукцией, превосходящей качеством аналоги зарубежных конкурентов. С БИНС-СП2 это очень даже получилось.

Вообще я думаю, что я уже надоел пользователям на форуме....сам уже прихожу к выводу, что пора-пора уходить.

Я разозлился на Вас. Ну нельзя же так!