Войти

Государство подстрахует Ту-204СМ

2741
4
+1
Ту-204СМ
Самолет Ту-204СМ.
Источник изображения: Марина Лысцева/fotografersha.livejournal.com

Минпромторг может использовать механизм гарантии остаточной стоимости самолетов

В начале сентября в Минпромторге была создана рабочая группа с участием «Туполева», представителей министерства и лизинговой компании «Ильюшин Финанс Ко» (ИФК), рассказали «Известиям» несколько источников. Группа обсуждает условия перевода в твердый контракт соглашений, которые были заключены на авиасалоне МАКС-2013, по поставке 10 лайнеров Ту-204СМ для авиакомпании Red Wings и 10 машин для «ВИМ-Авиа». Как рассказал «Известиям» источник, знакомый с работой группы, один из основных вопросов, которые там обсуждают, — использование такого механизма господдержки, как гарантия остаточной стоимости. По словам источника, переговоры с покупателями самолетов могут быть завершены к концу года.


В Объединенной авиастроительной корпорации (ОАК) «Известиям» подтвердили факт создания рабочей группы, однако не стали комментировать вопросы, которые она обсуждает. В компании Red Wings отказались от комментариев. Получить комментарий в «ВИМ-Авиа» не удалось.


Механизм гарантирования остаточной стоимости, которым хочет воспользоваться государство, должен снизить риски покупателя самолетов. Он предполагает, что если авиакомпания через определенное время продаст этот самолет по цене ниже, чем прописанная в соглашении остаточная стоимость, производитель обязуется компенсировать убытки. По данным «Известий», в России этот механизм прежде использовался в сделке между «Гражданскими самолетами Сухого» и «Аэрофлотом» по покупке первых лайнеров Sukhoi Superjet.


По словам главного редактора портала Avia.ru Романа Гусарова, гарантия остаточной стоимости необходима тогда, когда для конкретного воздушного судна не сформирован вторичный рынок и невозможно определить стоимость самолета через какое-то количество лет. В случае же с российской техникой это еще и гарантия того, что производитель не бросит самолет после продажи. Например, перестанет производить детали к нему или перестанет осуществлять техническое сопровождение. Подобная проблема характерна для российского авиапрома.


В лизинговой компании ИФК подтвердили, что в рамках рабочей группы в Минпромторге обсуждается возможность предоставления гарантии остаточной стоимости по сделке с Ту-204СМ.


— Механизм гарантии остаточной стоимости нужен для того, чтобы финансовые институты, которые будут выдавать кредитные средства покупателям и производителям под эти машины, знали их будущую цену. Это позволяет определить параметры кредитования, — отметил руководитель пресс-службы «Ильюшин Финанс Ко» Андрей Липовецкий.


По его словам, более широкое применение механизма остаточной стоимости необходимо для развития в России практики операционного лизинга.


— Хотя подобные гарантии уже применялись ранее, механизм не был стандартизирован. Его необходимо в будущем регламентировать — например, прописать в соответствующих постановлениях, — отметил Липовецкий.


Однако по словам авиационного эксперта Андрея Крамаренко, проект Ту-204СМ был изначально практически обречен, а нынешние переговоры и обсуждаемые гарантии — декоративная мера. История проекта тянется давно. При этом сейчас Red Wings не до обновления парка — за время вынужденного многомесячного простоя авиакомпания нарастила долги перед лизинговой компанией «Ильюшин Финанс Ко» и потеряла позиции на рынке.


— В России несколько моделей производят очень маленькими сериями, по 1–3 машины в год, что позволяет сохранять финальную сборку и всю цепочку комплектаторов. Но себестоимость каждого самолета чудовищная, а их единственные покупатели — государственные органы. Ту-204СМ окажется в такой же ситуации, повторив судьбу своих предшественников, — уверен Крамаренко.


Ту-204СМ — модернизированная версия самолета Ту-204/Ту-214, от предыдущих версий отличается улучшенными летно-техническими и эксплуатационными характеристиками. Запуск в серийное производство Ту-204СМ постоянно откладывается из-за отсутствия покупателей. Основным заказчиком этих самолетов долгое время считалась российская авиакомпания Red Wings, но она тянет с подписанием контракта. Также одним из потенциальных покупателей была ныне обанкротившаяся авиакомпания «Атлант-Союз» (позже начала летать под брендом «Москва»). Планировалось также несколько самолетов поставить иранской Iran Air Tours, но сделку заблокировала американская Pratt & Whitney, имеющая часть прав на двигатели самолета, из-за запрета Госдепа США.


Несколько месяцев назад Минпромторг фактически анонсировал сворачивание производства самолетов семейства Ту-204 — это следует из проекта поправок в ФЦП «Развитие гражданской авиационной техники России на 2002–2010 годы и на период до 2015 года». Согласно этим поправкам, план производства самолетов семейства Ту-204/214 до 2015 года должен был быть сокращен с 27 до двух единиц, которые закупит президентский авиаотряд.


В Минпромторге «Известиям» пояснили, что сейчас эти поправки в ФЦП находятся на согласовании в Минэкономразвития, далее должны быть внесены в правительство. Однако, по данным ведомства, поправки носят скорее технический характер. В министерстве пояснили, что если прежнее число (27) учитывало и планировавшиеся коммерческие заказы, и государственный консолидированный заказ, то новый план учитывает только госзаказ.


Но Гусаров считает, что у Ту-204СМ есть шансы выйти в серию, поскольку по своим характеристикам это современный самолет, несмотря на то что некоторые технологии его производства не самые передовые. Кроме того, новый отечественный среднемагистральный самолет МС-21 появится на рынке не раньше 2018 года.

Права на данный материал принадлежат
Материал размещён правообладателем в открытом доступе
  • В новости упоминаются
Похожие новости
20.07.2017
"Мы не конкурируем внутри страны, мы соревнуемся на глобальном поле"
16.01.2014
Самолетостроение - итоги 2013 года
26.11.2012
Федералы вычеркнули Казань из нацстратегии авиации
26.08.2011
Юбилейный МАКС, часть 1
25.11.2009
Три года, три дивизиона, три вывода
4 комментария
№0
01.10.2013 12:17
Кто нибудь может объяснить, почему Ту-204СМ не заказывают? Вроде, самолет то хороший. А внутри, мне как пассажиру больше нравится, чем на Боинге 737 и Аэрбасе 320. Цена дешёвая, а не заказывают! В чем там проблема?
0
Сообщить
№0
01.10.2013 20:29
2Стас Политика (откат), сервис, двигатели.
0
Сообщить
№0
01.10.2013 20:39
Цитата, Стас от 01.10.2013 12:17
В чем там проблема?
Может в том, что стоимость его эксплуатации выше, чем у зарубежных аналогов? Может ещё и в том, что сервисное обслуживание у зарубежных аналогов лучше налажено? А может ещё и в том, что их просто не могут наклепать нужное количество к нужному сроку и что бы он был качественно собран при этом (не ломался часто)? Может ещё и не может пройти какие-то сертификации, что-то чему-то не соответствует?
0
Сообщить
№0
01.10.2013 20:51
Цитата
Кто нибудь может объяснить, почему Ту-204СМ не заказывают? Вроде, самолет то хороший. А внутри, мне как пассажиру больше нравится, чем на Боинге 737 и Аэрбасе 320. Цена дешёвая, а не заказывают! В чем там проблема?

8 тонн лишнего веса в сравнении с конкурентами,отсюда и расход топлива.
+1
Сообщить
Хотите оставить комментарий? Зарегистрируйтесь и/или Войдите и общайтесь!
  • Разделы новостей
  • Обсуждаемое
    Обновить
  • 21.10 17:15
  • 403
Шойгу счел необходимым построить в России еще несколько крупных городов
  • 21.10 16:53
  • 1
Генерал ВСУ назвал необходимое для борьбы с Россией оружие
  • 21.10 16:48
  • 65
Болгария откажется от российского обслуживания МиГ-29
  • 21.10 16:39
  • 3
«Роскосмос» сменит генподрядчика строительства космодрома Восточный
  • 21.10 16:26
  • 5
Пограничники Индии получат электрощиты и палицы для защиты от Китая
  • 21.10 15:05
  • 1
Ростех завершил испытания модуля акустической разведки "Атака-Шорох"
  • 21.10 13:20
  • 2
В России спустили на воду вертолетный корабль проекта 14400
  • 21.10 13:01
  • 76
Лидеры невидимых: стелс-корветы ждет модернизация
  • 21.10 12:39
  • 7
Китайский танк «Тип 99» против российского Т-90 и американского M-1 «Абрамс»: кто победит? (The National Interest, США)
  • 21.10 12:01
  • 0
Неразрешимые противоречия уничтожают единство
  • 21.10 08:07
  • 10
F-22 разбился из-за плохого мытья
  • 20.10 17:52
  • 32
Роботы Boston Dynamics научились паркуру: видео впечатляет!
  • 20.10 17:12
  • 1
Украина отправила основной боевой танк «Оплот» в США
  • 20.10 17:10
  • 2
Боевых роботов "Уран-9" и "Нерехта" "протестируют" в 2022 году - главком Сухопутных войск РФ
  • 20.10 16:57
  • 2
Евросоюз намерен вбить гвоздь в гроб НАТО