"Антонов" планирует начать строительство опытного Ан-178

"Намерено в 2014 г. приступить к строительству опытного образца"? А как же июньские заявления Кивы на Ле-Бурже, что к строительству уже приступили?

Впрочем, вот хроника заявлений, судите сами:

2010, февраль. Богуслаев: "Антонов" разработает новый транспортный самолет".
2010, июнь. Кива: "Украина разработает проект грузового самолета Ан-178".
2011, август. Кива: "Проект находится в разработке".
2012, февраль. Кива: "Мы проводили предварительные исследовательские работы и приняли решение в научно-техническом совете о начале проектирования такого самолета".
2012, октябрь. Кива: "Это самолет грузоподъемностью 18 тонн. Мы начали его рабочее проектирование... Машина получается красивой. В 2014 году мы хотим ее поднять".
2013, июнь. Кива: "Мы уже начали строительство этого самолета, и в следующем году мы его завершим и начнем летать".

ИМХО ей-богу, leutenant прав: "Антонов" под руководством Кивы только деградирует. Я уже говорил и ещё раз повторю: бразильцы той же весной 2010-го с чистого листа начали разработку аналогичного KC-390 и уже строят опытные образцы, а украинское предприятие за это время не сумело довести до металла модификацию самолёта, взлетевшего почти девять лет назад!

Государственное предприятие "Антонов" намерено в 2014 г. приступить к строительству опытного образца реактивного грузового самолета Ан-178.

    Может лучше сначала с Ан-70 определиться и Ан-140 до ума до вести, рампу приделать... А то ведь одни опытные образцы строят, а вот довести самолет до хорошей серии проблема.

Может лучше сначала с Ан-70 определиться

Конечно лучше, но оно определится только тогда, когда известное политическое событие станет свершившимся фактом, политический туман рассеется, и страсти несколько поулягутся. Вот тогда и определится, в ту или другую сторону.

А то ведь одни опытные образцы строят, а вот довести самолет до хорошей серии проблема.

Понятное дело проблема, с таким то финансированием.

ан-70 прекрасная машина её обязательно надо производить и локализовать производство здесь у нас в России по поводу же остальных девайсов силино я сомневаюсь, что они нам нужны...
Надо МТА развивать и другие перспективные темы...
Что же касается авиации для транспортировки пассажиров то тут однозначно надо свои проекты двигать тем более. что они лучше. По своему опыту скажу, что перелёт на Ан-148 гораздо менее комфортабелен чем на SSJ-100... а уж если всётаки в серию запустить Ту-334 (уже сертифицированный) самолёт то и Суперджету нелегко придётся слабенький он конкурент Тушке....

Понятное дело проблема, с таким то финансированием.

BrIg, а тут другой вопрос: почему при Балабуеве доходы от "Авиалиний Антонова" обеспечивали украинскому авиапрому образ процветающего на фоне полумёртвого российского, а при Киве ситуация стала прямо противоположной?

BrIg, а тут другой вопрос: почему при Балабуеве доходы от "Авиалиний Антонова" обеспечивали украинскому авиапрому образ процветающего на фоне полумёртвого российского, а при Киве ситуация стала прямо противоположной?

Могу согласится и с этим. От личности много зависит. Есть примеры. Королёв - Мишин, Балабуев - Кива. Но объективные обстоятельства (финансирование, политика и пр.) никто не отменял.

Понятное дело проблема, с таким то финансированием.

  Так и я к тому же!    А вы думаете, проблема финансирования Ан-178 не коснется? Может сначала нужно решить проблемы финансирования, отношения с Россией и др...

А вы думаете, проблема финансирования Ан-178 не коснется?

Она касается его, и не только его не один год.

Может сначала нужно решить проблемы финансирования

Ну это из серии того, что лучше быть здоровым и богатым, чем больным и бедным. Где деньги, Зин?

отношения с Россией

Такие, какие есть, и другими вряд ли будут в обозримом будущем, к сожалению.

Ну это из серии того, что лучше быть здоровым и богатым, чем больным и бедным. Где деньги, Зин?

  Денег ни когда много не бывает! А у любого государства, даже которое в долгах, деньги есть всегда! Вопрос другой, куда или на что их потратить и кого обделить! Для этого нужна только воля руководства страны. Вот например, в последнем интервью Рогозин, говорил, что сей час государство тратит огромные деньги на оборонку, обделяя медицину и образование, только для того, чтобы поставить промышленность на ноги, а потом разобраться с остальным. Важны приоритеты! А Украины какие интересно приоритеты? Денег в долг взять? )))

Fox

а тут другой вопрос: почему при Балабуеве доходы от "Авиалиний Антонова" обеспечивали украинскому авиапрому образ процветающего на фоне полумёртвого российского, а при Киве ситуация стала прямо противоположной

ну так ведь и при Балабуеве серийного производства АНов ,фактически, не было..."процветающий образ" был у КБ( ну и опытное производство при нём)...серийные заводы были "независимые", ничего толком не производили, а только долги набирали...вертикально-интегрированного холдинга не было...доходов от АК хватало на поддержание только КБ...полного цикла "разработка-производство-поддержка эксплуатации" и тогда(при Балабуеве) не было...это уже Киве "долили" при создании ГП Антонов, к вроде бы вполне благополучному КБ, ещё и заводы с огромными долгами...(насколько я понимаю, Балабуев был против такого "корпоративного строительства")...в результате, денег перестало хватать даже на минимум(на разработки)...и поэтому "вечные ниокр" - это единственная форма существования, возможная для ГП "Антовнов" при нынешних раскладах...без нормального источника финансирования, чудо не случится...как не было его и при П.В. Балабуеве...

Важны приоритеты! А Украины какие интересно приоритеты? Денег в долг взять? )))

Да приоритетов полно. Вот дороги плохие, основные фонды давно не обновлялись, зарплаты и пенсии маленькие. Зато цена на газ самая высокая в Европе. В долг МВФ не даёт. Во такие дела.

Да приоритетов полно. Вот дороги плохие, основные фонды давно не обновлялись, зарплаты и пенсии маленькие.

   Это не приоритетов, а проблем полно. Приоритетов много не бывает. Смысл в том, что среди множества проблем выделить главное, приоритетное для себя с чего начинать восстановление. И что в конечном итоге потянет за собой остальное.

Это не приоритетов, а проблем полно

Это именно приоритеты в распределении средств, куда направить финансирование в первую очередь. Проблем много, но одни потерпят, а другие надо срочно решать. Вот к примеру решение проблемы энергозависимости, и энергосбережения одна из первоочередных.

В украине на днях новые технические стандарты собрались вводить. В этом ключе попытки авиаконструирования выглядят идиотизмом.

В украине на днях новые технические стандарты собрались вводить. В этом ключе попытки авиаконструирования выглядят идиотизмом.

А каким это боком новые технические стандарты могут повлиять на конструирование ЛА, особенно в негативном плане?
Вот к примеру в дорожном строительстве новые технические стандарты (ДСТУ) вводятся довольно часто. Правда это не сильно сказывается на качестве украинских дорог, но тут опять таки главное, это вопрос финансирования, как и в авиакосмической области.

а уж если всётаки в серию запустить Ту-334 (уже сертифицированный) самолёт то и Суперджету нелегко придётся слабенький он конкурент Тушке. - да это провокация! Здесь же существует целое лобби ССЖ. Впрочем, что-то мне подсказывает, что свидетелем горячего диспута с крепкими выражениями я не стану. А жаль.

Антонову нужно было ставку на турбопромы делать,а не лезть конкурировать в лобовую с Россией не имея собственного рынка.
Так бы дополняли авиапром России.А такими темпами жить не долго осталось.

Достойно уважения стремление КБ Антонова заниматься своим делом. Отечественная история последних лет знает много примеров, когда предприятия и КБ при лучшем раскладе по сути разваливались (тот же Туполев). А тут - несмотря на отсутствие своего рынка, хроническое недофинансирование, полное игнорирование со стороны государства (вплоть до лоббирования интересов зарубежных конкурентов - вспомним льготы для Бомбардиер), КБ умудряется разрабатывать и даже строить самолеты, причем неплохие! Пускай даже штучно - производственные мощности, прямо скажем, не те. Брать бы с него пример некоторым, а не хаять.

P.S. По крайней мере внешне - но МТА по сравнению с ним выглядит очень бледно.