В России приступили к сборке первых самолетов Як-130М

Як-130 разрабатывался как продвинутый самолет для обучения военных летчиков. Сейчас на экспорт этот самолет позиционируется как легкий штурмовик.

Лучше бы Як-130М позиционировали как истребитель дронов и дозвуковых КР,  вертолёты уже не успевают за современными дронами....

Лучше бы Як-130М позиционировали как истребитель дронов

Так и есть для этого у него новая БРЛС и вооружение.

Лучше бы Як-130М позиционировали как истребитель дронов и дозвуковых КР,  вертолёты уже не успевают за современными дронами....

Як-130М слишком дорогой, слишком малочисленный для этого, 2-двигательный, много в нём избыточного для такой задачи, да и беспилотники могут быть с ракетами воздух-воздух - люди рискуют.

Я бы сделал на базе одного его двигателя СМ‑100 (или от Як-130 без М - АИ‑222‑25) специализированный маленький беспилотник (возможно с крылом обратной стреловидности, возможно малозаметный), вооружённый одним крупнокалиберным пулемётом ЯкБЮ-12,7, может ещё НАР-ами С-8 (штуки 4) с коррекцией (а-ля APKWS). Использовал бы его и как лёгкий штурмовик для поддержки пехоты на ЛБС и в тылах, который был бы утыкан камерами (дневные, ночные, тепловизионные, радар не нужен - дорого слишком) без слепых зон и ИИ, который бы мог вовремя делать манёвры уклонения от ЗУР и зенитных пулемётов, пушек. Там ведь нет человека, а значит возможно маневрировать с огромными перегрузками и больше шансов увернуться, особенно если очень хорошая осведомлённость со всех сторон одновременно и ИИ, за долю секунды вычисляющий наиболее оптимальные действия по уклонению.

А если ещё возможно сделать беспилотный дирижабль с АФАР, которые подвесить на высоте километров 20 вдоль всех границ с окраиной на удалении от ЛБС километров 200 для обнаружения, сопровождения, наведение на цели беспилотных истребителей, то совсем хорошо станет.

Я бы сделал на базе одного

И в серию лет через 5-10...

Желание сгородить беспилотный перехватчик из "овна и палок", с одним двигателем, да поменьше - накладывает ограничения на взлётную массу, дальность полёта, массу БРЭОи вооружения, располагаемую энергетику для питания бортовых систем. На текущем техническом уровне развития - это всё завиральные мрии, ИМХО.

Тем более, что пока более крупные машины типа: С-70 "Охотник", MQ-25 "Stingray", с претензией на автономность,  себя пока никак не проявили. Следовательно нет оснований для масштабирования в меньшую сторону.

Привязные аэростаты ДРЛО станут постоянной целью для БПЛА управляемых по "Старлинку". После установления координат, будут долбить пока не выдолбят, хоть наземные станции управления хоть сами баллоны с РЛС. Этакая дальняя беспилотная ПВО.

Привязные аэростаты ДРЛО станут постоянной целью для БПЛА управляемых по "Старлинку"

ну как сказать... Аэростат явно будет на большой высоте. Вопрос в том что аэростатов с ДРЛО у нас нет и не предвидится. Возможен вариант аэростатов с ОЛС на подобии тех что на ка-52 стоит. И на такие аэростаты можно прикрепить зенитные БПЛА типа елка.

Я бы сделал на базе одного его двигателя СМ‑100 (или от Як-130 без М - АИ‑222‑25) специализированный маленький беспилотник (возможно с крылом обратной стреловидности, возможно малозаметный), вооружённый одним крупнокалиберным пулемётом ЯкБЮ-12,7, может ещё НАР-ами С-8 (штуки 4) с коррекцией (а-ля APKWS).

Это вам нужно возродить проект СР-10 с небольшими доработками....