Проектные характеристики боевого тактического самолета «Скорпион»

4944

Тактический боевой самолет Scorpion, разрабатываемый компанией Textron.

Источник изображения: aerospaceprojectsreview.com

16 сентября авиационный ресурс aerospaceprojectsreview.com опубликовал информацию о проектных характеристиках разрабатываемого компанией Textron тактического боевого самолета Scorpion.

Самолет имеет шесть подкрыльевых узлов и внутренний отсек для вооружения. Первый полет состоится в конце этого года. Создание этого самолета ведется довольно быстрыми темпами (разработка в начале 2012 года).


Самолет Scorpion компании Textron Inc.
Источник: www.scorpionjet.com

Длина самолета - 43 фута 6 дюймов (13,5 м)

Размах крыла - 47 футов 4 дюйма (14,1 м)

Высота - 14 футов (4,2 м)

Вес пустого - 11800 фунтов (5310 кг)

Максимальный взлетный вес - 21250 фунтов (9560 кг)

Масса внутреннего топлива - 6000 фунтов (2700 кг)

Масса нагрузки во внутреннем отсеке - 3000 фунтов (1350 кг)

Тяга силовой установки примерно - 8000 фунтов (3600 кг)

Максимальная скорость - 450 узлов (835 км/ч)

Практический потолок - 45000 футов (13500 м)

Перегоночная дальность - 2400 морских миль(4450 км)


Тактический боевой самолет Scorpion, разрабатываемый компанией Textron
Источник: aerospaceprojectsreview.com

Права на данный материал принадлежат Военный паритет
Материал размещён правообладателем в открытом доступе

В новости упоминаются

Продукция

Scorpion TAL

Компании

Textron

Похожие новости

10.02.2014

"Скорпион" ищет экономного покупателя

16.12.2013

Легкий штурмовик Scorpion выполнил первый полет

16.12.2013

«Скорпион» будет использоваться в районах с низким уровнем угроз

02.12.2013

Американцы начали испытания легкого штурмовика Scorpion

20.09.2013

«Скорпион» ищет свою нишу

18.09.2013

«Скорпион» будет самым дешевым тактическим боевым самолетом в мире

12 комментариев

№0

beka

20.09.2013 01:50

Не, но он мне решительно нравиться!

-1

Сообщить

№0

HOLLANDER

20.09.2013 08:15

Интересно, как при столь скромных размерах машины, конструкторы планируют разместить внушительную для такого легкого и, я так понимаю, двухместного самолета нагрузку во внутренних отсеках?

Сообщить

№0

ant1

20.09.2013 08:49

Для третьих - четвёртых стран. Тихоходный и не бронированный. Мишень для ДШК.

-1

Сообщить

№0

ash

20.09.2013 10:07

Я так понимаю Текстрон натолкнуло на мысль создать такой аппарат вот это:http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%AF%D0%BA-130

Сообщить

№0

TAMERLAN

20.09.2013 11:15

Ну вот теперь все ясно - что за зверь этот "Скорпион".

Сообщить

№0

BeeRssERKER

20.09.2013 11:49

В какой то момент этот аппарат может подставить подножку и программе пингвина и ударным безпилотников как опционально пилотируемый аппарат, да и в роли учебной машины ему вполне по зубам выступить. Вобщем интересная разработка ИМХО.

Сообщить

№0

salem

20.09.2013 12:08

На 700 килограмм тяжелее як-130,так что как учебный уже не конкурент

Сообщить

№0

Alex-андр

20.09.2013 12:22

Цитата

На 700 килограмм тяжелее як-130,так что как учебный уже не конкурент

Только что хотел сказать... Думаю наш як-130 может использоваться абсолютно для таких же целей... Да и 700 кг не фатальная разница.
Да и наша машинка поуниверсальнее будет...

Сообщить

№0

Стас

20.09.2013 17:20

И по красивее!

Сообщить

№0

Имран

20.09.2013 20:25

Цитата

Только что хотел сказать... Думаю наш як-130 может использоваться абсолютно для таких же целей... Да и 700 кг не фатальная разница.
Да и наша машинка поуниверсальнее будет...

Фатальная разница в боевой нагрузке:)

Цитата

Масса нагрузки во внутреннем отсеке - 3000 фунтов (1350 кг)

http://www.yak.ru/PROD/new_130.php

Цитата

Масса:
      - взлетная максимальная 9 000 кг
      - взлетная нормальная 5 700 кг
      - топлива, максимальная:
               во внутренних баках 1 750 кг
               в подвесных баках 2 х 450 кг
      - максимальной боевой нагрузки 3 000 кг

Сообщить

№0

Alex-андр

22.09.2013 02:38

Уже давно понял, что мы и наши зарубежные коллеги немного по другому указывают данные о своей технике. Из за этого и такая разница в сухих цифрах!
У нас максимальная боевая, у них же во внутреннем отсек, не считая, может быть, подвешенного вооружения!

-1

Сообщить

№0

Имран

22.09.2013 03:15

Цитата

У нас максимальная боевая, у них же во внутреннем отсек, не считая, может быть, подвешенного вооружения!

Цитата

Вес пустого - 11800 фунтов (5310 кг)

Максимальный взлетный вес - 21250 фунтов (9560 кг)

Масса внутреннего топлива - 6000 фунтов (2700 кг)

9560кг - 5310кг - 2700кг = 1550кг
Если из этого числа вычесть максимальную массу боевой нагрузки во внутреннем отсеке, то
1550кг - 1350кг = 200кг
Если из этих 200кг вычесть вес двух пилотов, то для боевой нагрузки сверх указанных 1350 не останется почти никакого резерва по весу. Или совсем никакого. В зависимости от пристрастия пилотов к гамбургерам :-)

Сообщить

Хотите оставить комментарий? Зарегистрируйтесь и/или Войдите и общайтесь!

Войти через ВКонтакте

Войти через Facebook