Очередной контракт на поставку истребителей будет заключен с КНР уже в 2014 году
На приеме летчиков китайской пилотажной группы во время работы МАКС-2013 генеральный директор «Рособоронэкспорта» Анатолий Исайкин сообщило, что в ближайшем будущем у них появится возможность пилотировать истребители Су-35. В настоящий момент представители Китайской народной республики продолжают вести переговоры о закупке их государством 24 истребителей Су-35. Заместитель генерального директора «Рособоронэкспорта» Виктор Комардин отмечает, что подписание контракта ожидается не ранее 2014 года.
«Переговоры идут, но до конца года контракт заключен вряд ли будет, - отметил Виктор Комардин. - Скорее всего, его подписание состоится уже в следующем году. Китайские переговорщики обсуждают технический облик самолета». Руководитель также подчеркнул, что параллельно проходит обсуждение и вопрос приобретения вооружения для Су-35. «Встроенное оружие там будет точно, а подвесное будем обсуждать. Они хотят, и у нас есть новые виды оружия, в частности, от корпорации «Тактическое ракетное вооружение», - отметил Виктор Комардин и подчеркнул, что это уже «будет отдельный контракт».
Эксперты отмечают, что количественный рост экспорта боевой авиации Российская Федерация может в ближайшее время связывать лишь с заключением крупных контрактов на поставку истребителей Су-35 в Китай.
Заместитель директора Центра анализа стратегий и технологий Константин Макиенко отмечает, что на протяжении последнего десятилетия российский экспорт боевой авиации по количеству единиц (а не в денежном выражении) неуклонно падает. Это связывается, прежде всего, с насыщением рынков крупнейших импортеров российских истребителей, а именно - Китая и Индии. При этом, некоторые независимые оценщики отмечали, что Китай и вовсе откажется от закупок в России истребителей, если приобретет лицензию на производство Су-35 и как следует подтянет свою промышленность. «Сейчас Су-35 — продукт абсолютно российский, поэтому кроме Российской Федерации никто помощь оказать Китаю не сможет, - отмечал Константин Макиенко. - Может быть только официальная лицензия». Однако эксперт не исключил, что до покупки лицензии, Китай может приобрести у РФ еще несколько десятков истребителей. При этом пугаться возможного уменьшения интереса Китая к закупкам истребителей в РФ не стоит. Эксперты убеждены, что свой рынок российский военный авиапром найдет в лице таких крупных заказчиков, как Индонезия, Венесуэла и даже Вьетнам.
По оценкам экспертов, копирование для Китая российских истребителей – вопрос не из простых, так как сам по себе Су-35 — очень сложное воздушное судно. Дело в том, что при производстве самолетов типа Су-27 помощь китайцам ранее оказывали Белоруссия и Украина, предоставляя определенные КНР все необходимые технологии. Не сказать, что передача знаний проходила легко.
Су-35 представляет собой глубоко модернизированную версию истребителя Су-27. Как отмечали российские СМИ, новые Су-34 и Су-35, которые в декабре 2012 года были поставлены для нужд Минобороны РФ, в российской армии из-за ряда конструктивных недостатков стараются не использовать и даже унизительно называют «леталками». Возможно именно в связи с этим, в середине августа этого года Минобороны отложило подписание контракта с самолетостроительной корпорацией «МиГ» о приобретении нескольких десятков новейших истребителей.
Как писал Gudok.ru ранее, «Рособоронэкспорт» сообщил об особом интересе к российским истребителям на МАКС-2013. Здесь продали самолетов и вертолетов на 21 миллиард долларов. Для сравнения, два года назад на авиасалоне МАКС-2011 сумма контрактов составила порядка 16 млрд долларов. В авиасалоне 2013 года участвовало более тысячи предприятий и организаций, 289 иностранных компаний более чем из 40 стран мира.
Портфель заказов на главный отечественный бестселлер ближайшего десятилетия МС-21 увеличился на 82 самолета а потенциальная выручка концерна «Иркут» составит 6,7 миллиарда долларов. За три дня деловой программы МАКС-2013 покупателями МС-21 стали «ВЭБ-лизинг», «Ильюшин-финанс», «ИрАэро» «Сбербанк-Лизинг». Сделки по лоту МС-21 прошли по разным каталожным ценам. Так «ИрАэро» получила свои самолеты по цене 72 миллиона долларов, «Сбербанк-Лизинг» - примерно за 85 миллионов долларов, остальные - в среднем в сумму, не превышавшую 82 миллиона долларов за одно воздушное судно.
Елена Казакова