Названа причина неудачного запуска «Булавы»

Сбой - понятие широкое. А что, поднять ракету нельзя? Пощупать бы этот сбой.

Опять Рагозин все свалит на дядю Васю-токаря или слесаря!

однако на второй минуте полета произошел сбой в системе управления второй ступени, двигатели выключились, и она упала в Северный ледовитый океан.

твердотопливные двигатели выключились?

или не твердотопливные?

твердотопливные двигатели выключились?
или не твердотопливные?

А на Булаве есть другие?

Твердотопливные я понимаю не возможно выключить?

Нет!
Они могли выключиться, если предположить, что во вторую ступень не доложили твердого топлива. Или например первая ступень отработала, а вторая не включилась, т.е. можно сказать что выключилась... :)

твердотопливные двигатели выключились?
или не твердотопливные?

- или не "выключились"? :))

Твердотопливные я понимаю не возможно выключить?

- это смотря, что Вы (точнее ляпнувший это журналисд) имеете ввиду под словом "выключить".



Алемасов В.Е., Дерегалин А.Ф., Тишин А.П. Теория ракетных двигателей — М.: Машиностроение, 1980. — 535 c.

36.4. ОТСЕЧКА ТЯГИ

Отсечка тяги РДТТ необходима в тех же случаях, что и отсечка тяги ЖРД. Она может быть достигнута либо реверсированием тяги, либо резким сбросом давления в камере сгорания, в результате чего прекращается горение топлива, либо тем и другим одновременно.
Резкий сброс давления достигается открытием дополнительных отверстий достаточно большой площади. Продукты, истекающие из этих отверстий, могут быть направлены в специальные сопла, тяга которых противоположна тяге основных двигателей. Тогда вместе с отсечкой происходит частичный реверс тяги. Для того чтобы при сбросе давления прекратилось горение топлива, скорость снижения давления должна быть достаточно высокой — порядка нескольких тысяч МПа/с. Для этого вскрываемые отверстия должны быть значительной площади.

В некоторых случаях более удобным путем для резкого снижения давления в камере РДТТ и прекращения таким образом его работы являются методы, основанные на подаче в камеру сгорания жидкого или вводе порошкообразного хладагента.

При подаче в камеру сгорания жидкого хладагента, например, воды с большим перепадом давлений происходит её распыение, и испаряющиеся капли отбирают тепло от продуктов сгорания. Падение температуры и давления в камере сгорания зависит от отношения массы впрыснутой воды к массе газа. Экспериментально установлено, что это отношение должно быть примерно равно двум.
При гашении РДТТ путем ввода порошкообразного хладагента последний распыляется подрывом специального узла с навеской, например, черного пороха. После подрыва навески пороха на поверхности заряда твердого топлива откладывается слой сублимирующих кристалликов хладагента.

Как этот узел УОТ выглядит в реале? Пример:

Уменьшении массы конструкции при повышении точностных характеристик и стабильности работы узлов отсечки тяги (УОТ), повышение допустимого времени работы и надежности УОТ.

... Технической задачей настоящего изобретения является уменьшение массы конструкции при повышении точностных характеристик УОТ и стабильности их работы, повышение допустимого времени работы УОТ, повышение надежности.
...
Технический результат достигается тем, что выполнение отверстий УОТ при непосредственном изготовлении корпуса РДТТ в цеховых условиях с помощью точной механической обработки обеспечивает повышение точностных характеристик УОТ, стабильность их работы при вскрытии УОТ (уменьшение разнотяговости УОТ). Уменьшение массы конструкции достигается тем, что связь между закладным фланцем и элементом, воспринимающим выталкивающее заглушку усилие, - частью раструба противотяги, в котором выполнена трапециевидная канавка, обеспечивается шпильками. Суммарное поперечное сечение шпилек выполнено ровно таким, какое требуется из условия прочности (условия удержания раструба сопла противотяги вместе с заглушкой). Это обеспечивает минимизацию массы не только связи (шпилек), но и всей конструкции. Минимизация массы (радиуса) закладного фланца обеспечивается тем, что наружный радиус его пера выполнен исходя из условия прочности силовой оболочки корпуса в зоне сопряжения с закладным фланцем, что обеспечивается при соотношении радиуса вершины пера фланца к радиусу полюсного отверстия не менее...

на фиг.1 показан продольный разрез РДТТ и УОТ в исходном состоянии (и в соответствующем ему состоянии работы РДТТ на режиме маршевой тяги);


на фиг.3 показан РДТТ при работе УОТ.

P.S. Там текста прилично, прочтите, должно быть понятно.

Вот более "удачный" рисунок где видно как располагается УОТ

Cмотрите рис.1.2.
Двигатель выключается в две ступени посредством последова-тельного срабатывания двух пар отсечек тяги 2 (это и есть УОТ) после подачи предва-рительной и главной команд на электродетонаторы, которые иниции-руют детонирующие заряды, обеспечивающие отрыв крышек отсечек. При истечении газов через сопла отсечек создается необходимая про-тивотяга. Узлы отсечек тяги 2 можно использовать и для аварийного выключения двигателя [1].

Взято здесь: militaryrussia.ru/forum/