Неоднократный перенос сроков создания Объединенной авиастроительной корпорации (ОАК) в Федеральном агентстве по промышленности (Роспроме) связывают с тем, что в России еще не было примеров формирования столь крупной компании на основе государственно-частного партнерства.
"Впервые мы создаем компанию, где на практике реализуется тезис о государственно-частном партнерстве. Ранее мы создавали корпорации путем объединения госактивов и проведения последующих эмиссий для того, чтобы в процесс могли включиться частники. В этот раз мы пошли на вариант, когда ряд наших крупных компаний сразу заявили о своем участии в этой корпорации", - сказал "Интерфаксу-АВН" глава Роспрома Борис Алешин перед отлетом в Москву из Китая, где продолжается международный авиакосмический салон Airshow China-2006.
По его словам, в этих условиях, естественно, существует большое количество технических проблем оформления такого сотрудничества, тем более, что делается это впервые.
"Эти проблемы неизбежны. Одна из самых сложных - это проблема оценки активов. Каждая из сторон стремится обеспечить себе дороговизну своих активов", - сказал Б.Алешин.
Он отметил, что Роспром как структура обеспечивающая государственные интересы не может допустить, чтобы поиск компромисса находился в плоскости сужения активной базы государства в финансовом плане.
"Безусловно, мы должны провести и утвердить оценку таким образом, чтобы интересы государства никоим образом не были ущемлены. Этот вопрос стоит на повестке дня. Я думаю, что мы все же в ближайшее время решим все проблемы и ОАК будет зарегистрирована", - сказал Б.Алешин.
