МОСКВА, 5 сентября. (АРМС-ТАСС). Контроль двигателей истребителей 5-го поколения Т-50 обеспечит оборудование Кизлярского электромеханического завода (КЭМЗ). Об этом корр.АРМС-ТАСС сообщил генеральный директор ОАО "Концерн КЭМЗ" Ибрагим Ахматов.
По его словам, предприятие участвует в реализации программы создания перспективного авиационного комплекса фронтовой авиации (ПАК ФА), известного как истребитель 5-го поколения, с использованием всего высокотехнологического задела, сформированного за годы сотрудничества с холдингом "Сухой". Концерн КЭМЗ обеспечит как бортовой, так и наземный контроль двигателей истребителя 5-го поколения.
Как отметил генеральный директор, КЭМЗ продолжает производство испытанной системы диагностического контроля "Дозор", которая объединяет средства объективного контроля самолета (бортовые регистраторы) с контрольно- проверочной аппаратурой. Устройство имеет компактную конструкцию массой всего 7 кг, полностью автономно и может эксплуатироваться в самых жестких условиях. "Дозор" можно применять при эксплуатации любых летательных аппаратов, где есть цифровые регистраторы. Это самолеты типа Су-27, Су-30, Су-25, МиГ-29, вертолеты типа Ка-27, Ка-31, Ка-50/52, Ми-26.
Как ранее сообщало агентство АРМС-ТАСС, войсковые испытания "Дозора" проходили в условиях Северного Кавказа, что сыграло положительную роль при решении вопроса о его принятии на вооружение в 2000 году.
Развивая это направление, КЭМЗ создал комплект "Дозор- М", который объединяет средства контроля и диагностики технического состояния летательного аппарата (ЛА) со средствами информационной поддержки обслуживания. "Дозор-М" позволяет вводить информацию не только от бортовых регистраторов и с контрольных разъемов, но также подключаться к локальным сетям и сети интернет, вводить видео- и фотоинформацию по выявленным отказам авиатехники, а также голосовые комментарии, и все это хранить в единой базе данных. Фактически, "Дозор-М" представляет собой "личное дело" отдельного ЛА или двигателя с его пополнением в течение всего жизненного цикла. "Дозор-М" представляет собой переносное устройство, которое эксплуатируется на земле. Однако, как считают специалисты "КЭМЗ", в идеале средства оперативного контроля технического состояния ЛА типа "Дозор-М" должны входить в состав бортового оборудования каждого самолета и вертолета.
По словам Ахматова, предприятие имеет устойчивый портфель заказов, как внутренних, так и экспортных, поскольку тесно сотрудничает с холдингом "Сухой" и корпорацией "МиГ".
Реализуя программу диверсификации производства КЭМЗ сегодня ориентируется на производство легкомоторных самолетов. Накануне салона МАКС-2013 дагестанские специалисты выкатили первый самолет "Пайпер", собираемый по лицензии. "К следующему салону планируем показать собранный на наших мощностях российский легкомоторный самолет, созданный на отечественной элементной базе", - отметил Ахматов.
Сегодня системы контроля, выпущенные Концерном КЭМЗ, успешно эксплуатируются с различными видами авиационной техники не только в России, но и за рубежом, прежде всего в Индии, Китае, Малайзии, Венесуэле и Эфиопии.
"Впереди работа над освоением и выпуском средств контроля для истребителей 5-го поколения и индивидуальных информационно-диагностических средств обеспечения технического обслуживания ЛА.
