Автомобильная отрасль страны вслед за оборонкой и судостроением скоро может превратиться в крупную госкорпорацию. Автор этой идеи, глава Роспрома Борис Алешин, уже в ближайшее время станет президентом "АвтоВАЗа". Идеи у него грандиозные. Например - вкачать в наш автопром пять миллиардов долларов государственных денег.
Новому назначению предшествовали странные события. Недавно Борис Алешин выступил с публичной речью по весьма необычному поводу. Он не смог простить себе ту неловкую ситуацию, которая возникла на последнем авиасалоне в Жуковском. Тогда, уезжая с МАКСа, президент захотел купить себе мороженого в киоске, но его у продавщиц не оказалось. "Из-за пробок на дорогах его не успели подвезти", - оправдывался перед журналистами глава Роспрома. Вроде мелочь, но Алешин сильно переживал, что не смог угодить Владимиру Путину.
"Я принес ему свои извинения", - сделал тогда заявление опытный чиновник. И вскоре стало известно, что он покинет госслужбу. Награда это или наказание - знает только он сам и президент, который якобы лично принял решение о назначении.
Информацию о новом месте работы Алешина источники в Роспроме распространили поздно вечером в среду. Пост главы "АвтоВАЗа" пустовал несколько недель после ухода Владимира Артякова в губернаторы Самарской области. И нет ничего удивительного в том, что ему на смену приходит Алешин. Тему ему близка, а планов громадье. Предметно автопромом Алешин начал заниматься в 2003 году, когда с должности руководителя Госкомитета по стандартизации и метрологии пересел в кресло вице-премьера по промышленной политике. Тогда, впрочем, у руля "АвтоВАЗа" стоял всемогущий Владимир Каданников с собственным видением того, как должно развиваться главное автомобильное производство страны, поэтому идеи пусть даже высокопоставленных чиновников так и оседали под сукном. Когда "АвтоВАЗ" перешел под контроль государственного "Рособоронэкспорта", идеи Алешина, к тому времени возглавившего Роспром, как раз и оказались востребованы.
Он вошел в совет директоров "АвтоВАЗа" и тут же написал концепцию развития российского автопрома, которую в кратком изложении отправил Владимиру Путину. Алешин предложил создать единую национальную автомобильную госкорпорацию, в которую бы вошли "АвтоВАЗ", ГАЗ и КАМАЗ.
Каждый из концернов друг другу не конкурент, поэтому они и могут прекрасно существовать вместе, рассуждал глава Роспрома. Этому "монстру" Алешин "прописал" государственную поддержку в размере $5 млрд до 2010 года. Такое предложение, правда, горячей поддержки со стороны автопроизводителей и правительства не получило. Против уже выступил глава МЭРТа Герман Греф, который заметил, что у "АвтоВАЗа" "есть проекты, но нет бизнес-плана...
Пока не будет бизнес-плана, мы не будем рассматривать ни госинвестиции, ни конвертацию долга ОАО "АвтоВАЗ" перед бюджетом в акции".
Тем не менее вопрос об объединении до сих пор в повестке дня, и многие чиновники поддержат Алешина. "Решение назначить Алешина - очень хорошее, - заявил "Известиям" Константин Титов, бывший губернатор Самарской области. -
Ему удастся решить все проблемы ВАЗа, так как он не один год был членом cовета директоров завода".
/Елена Шишкунова, Ольга Горелик/
