Компания "Гражданские самолеты Сухого" (ГСС) представила на Международном авиационно-космическом салоне МАКС-2013 самолет SSJ-100 в VIP компоновке. Он предназначен для "Рособоронэкспорта"; соглашение о поставке было подписано в первый день работы авиасалона. Передать самолет заказчику планируется до конца 2013 года. Производители и покупатели VIP-борта сошлись во мнении, что продвигать высокотехнологичную продукцию на экспорт лучше в комфортных условиях. Впрочем, помимо "Рособоронэкспорта" VIP бортами от ГСС интересуются и другие российские ведомства, в том числе, силовые.
Рассчитанный на 19 пассажиров самолет имеет три салона. Каюта главного пассажира оборудована диваном, раскладывающимся в полноразмерную кровать, рабочим столом и отдельным санузлом. Так как к помещениям этого салона не обязательно обеспечивать доступ во время полета, пассажир, закрывая дверь, может находиться там совершенно автономно. Ещё один зал создан для проведения переговоров и рассчитан на одновременное нахождение там 6-8 человек. Третий салон предполагается использовать для перевозки сопровождающих пассажиров. Интерьер, разработанный российской компанией "Аэростайл", выполнен в сдержанных бежево-коричневых тонах, и выглядит достаточно лаконично в сравнении со многими другими бизнес-джетами.
По словам представителя ГСС, концепт интерьера разрабатывался по просьбе Минпромторга при согласовании с "Рособоронэкспортом". В настоящее время выполнен предварительный вариант, макет интерьера, который в дальнейшем будет доработан с учетом пожеланий клиента. "Рособоронэкспорту" салон понравился, но могут быть внесены какие-то изменения. Заказчика, прежде всего, интересует возможность отдохнуть во время длинных перелетов. Возможно, мы скорректируем обстановку в сторону уменьшения количества мест, чтобы всем можно было комфортно работать и отдыхать", - рассказывает старший вице-президент по новым программам компании ГСС Александр Пименов.
Стоимость интерьера в ГСС не называют. Определить её для бизнес-джета затруднительно: оборудование обыкновенного пассажирского самолета может стоить $1-2 млн, в то время как салон среднемагистрального Airbus в VIP-компоновке может доходить до $30 млн. "Наш интерьер обошелся значительно дешевле", - подчеркнул А.Пименов. Монтаж такого интерьера может занимать до 18 месяцев, но в случае с данным бортом на это потребовалось всего четыре.
Подход производителя к созданию интерьера достаточной гибкий. Потенциальный заказчик может выбрать поставщика как среди российских, так и среди иностранных компаний. К примеру, это может быть центр в Венеции или швейцарская Comlux. Аналогично можно выбрать и состав бортового оборудования. "Рособоронэкспорт" заинтересован в том, чтобы в полете были доступы все коммуникации. "Были высказаны пожелания по мобильной связи, интернету, Wi-Fi. В принципе, это стандартные системы. Мы планируем это в следующем году сделать", - говорит А.Пименов. Для этого необходимо установить антенну в верхней части фюзеляжа.
Сложнее обеспечить увеличенную дальность полета. Сегодня производитель предлагает установить дополнительные топливные баки, которые позволят самолету, построенному на базе SSJ-100 Basic преодолевать 4600 км. В будущем VIP-лайнеры будут созданы на базе версии LR, что позволит дополнительно увеличить дальность беспосадочного полета.
Больше всего вопросов интерьер самолета вызвал не у заказчика, а у американской компании Aero Management, с которой ранее был заключен контракт на разработку интерьера. Компания подала в окружной суд Нью-Йорка иск в отношении ГСС и оспаривала право на демонстрацию макета данного интерьера, утверждая, что российский производитель позаимствовал дизайн незаконно. Однако впоследствии компания отозвала этот иск. "Мы уладили нашу конфликтную ситуацию", - сказал А.Пименов.
Екатерина Тропова
