Войти

ГСС обеспечит комфорт для "Рособоронэкспорта"

1605
0
0
SSJ-100_002
Sukhoi Superjet 100 на выставке в Ле Бурже. Фото AFP.

Компания "Гражданские самолеты Сухого" (ГСС) представила на Международном авиационно-космическом салоне МАКС-2013 самолет SSJ-100 в VIP компоновке. Он предназначен для "Рособоронэкспорта"; соглашение о поставке было подписано в первый день работы авиасалона. Передать самолет заказчику планируется до конца 2013 года. Производители и покупатели VIP-борта сошлись во мнении, что продвигать высокотехнологичную продукцию на экспорт лучше в комфортных условиях. Впрочем, помимо "Рособоронэкспорта" VIP бортами от ГСС интересуются и другие российские ведомства, в том числе, силовые.


Рассчитанный на 19 пассажиров самолет имеет три салона. Каюта главного пассажира оборудована диваном, раскладывающимся в полноразмерную кровать, рабочим столом и отдельным санузлом. Так как к помещениям этого салона не обязательно обеспечивать доступ во время полета, пассажир, закрывая дверь, может находиться там совершенно автономно. Ещё один зал создан для проведения переговоров и рассчитан на одновременное нахождение там 6-8 человек. Третий салон предполагается использовать для перевозки сопровождающих пассажиров. Интерьер, разработанный российской компанией "Аэростайл", выполнен в сдержанных бежево-коричневых тонах, и выглядит достаточно лаконично в сравнении со многими другими бизнес-джетами.


По словам представителя ГСС, концепт интерьера разрабатывался по просьбе Минпромторга при согласовании с "Рособоронэкспортом". В настоящее время выполнен предварительный вариант, макет интерьера, который в дальнейшем будет доработан с учетом пожеланий клиента. "Рособоронэкспорту" салон понравился, но могут быть внесены какие-то изменения. Заказчика, прежде всего, интересует возможность отдохнуть во время длинных перелетов. Возможно, мы скорректируем обстановку в сторону уменьшения количества мест, чтобы всем можно было комфортно работать и отдыхать", - рассказывает старший вице-президент по новым программам компании ГСС Александр Пименов.


Стоимость интерьера в ГСС не называют. Определить её для бизнес-джета затруднительно: оборудование обыкновенного пассажирского самолета может стоить $1-2 млн, в то время как салон среднемагистрального Airbus в VIP-компоновке может доходить до $30 млн. "Наш интерьер обошелся значительно дешевле", - подчеркнул А.Пименов. Монтаж такого интерьера может занимать до 18 месяцев, но в случае с данным бортом на это потребовалось всего четыре.


Подход производителя к созданию интерьера достаточной гибкий. Потенциальный заказчик может выбрать поставщика как среди российских, так и среди иностранных компаний. К примеру, это может быть центр в Венеции или швейцарская Comlux. Аналогично можно выбрать и состав бортового оборудования. "Рособоронэкспорт" заинтересован в том, чтобы в полете были доступы все коммуникации. "Были высказаны пожелания по мобильной связи, интернету, Wi-Fi. В принципе, это стандартные системы. Мы планируем это в следующем году сделать", - говорит А.Пименов. Для этого необходимо установить антенну в верхней части фюзеляжа.


Сложнее обеспечить увеличенную дальность полета. Сегодня производитель предлагает установить дополнительные топливные баки, которые позволят самолету, построенному на базе SSJ-100 Basic преодолевать 4600 км. В будущем VIP-лайнеры будут созданы на базе версии LR, что позволит дополнительно увеличить дальность беспосадочного полета.


Больше всего вопросов интерьер самолета вызвал не у заказчика, а у американской компании Aero Management, с которой ранее был заключен контракт на разработку интерьера. Компания подала в окружной суд Нью-Йорка иск в отношении ГСС и оспаривала право на демонстрацию макета данного интерьера, утверждая, что российский производитель позаимствовал дизайн незаконно. Однако впоследствии компания отозвала этот иск. "Мы уладили нашу конфликтную ситуацию", - сказал А.Пименов.



Екатерина Тропова

Права на данный материал принадлежат
Материал размещён правообладателем в открытом доступе
  • В новости упоминаются
Хотите оставить комментарий? Зарегистрируйтесь и/или Войдите и общайтесь!
ПОДПИСКА НА НОВОСТИ
Ежедневная рассылка новостей ВПК на электронный почтовый ящик
  • Разделы новостей
  • Обсуждаемое
    Обновить
  • 22.01 13:50
Нам крылья Родина дала
  • 22.01 12:21
  • 7059
Без кнута и пряника. Россия лишила Америку привычных рычагов влияния
  • 22.01 10:34
  • 686
Израиль "готовился не к той войне" — и оказался уязвим перед ХАМАС
  • 22.01 09:01
  • 207
Россия приняла на вооружение новую боевую машину поддержки танков "Терминатор-2", разработанную специально для уличных боев: это настоящий "комбайн смерти"! (Sohu, Китай)
  • 22.01 06:10
  • 1
Сколько осталось пилотам? Летчик-испытатель Сергей Богдан - о боях между ИИ и человеком в авиации
  • 22.01 05:11
  • 3
Что может восприниматься участниками СВОйны как победа/поражение?
  • 22.01 04:22
  • 4
Названо место России в военном кораблестроении
  • 22.01 03:44
  • 2
HiderX: в зону СВО поставлено свыше 2,8 тыс. тактических плащей и маскхалатов
  • 22.01 03:36
  • 7
Опубликованы кадры работы вертолета Ми-8ПСГ в курском приграничье
  • 22.01 00:38
  • 0
Ответ на "Линию Хренина"
  • 21.01 21:15
  • 21
Против дронов и скрытых целей. В российскую армию поступают новые зенитки
  • 21.01 13:38
  • 0
Где меч, там и щит – Беларусь наращивает боевой потенциал вооружённых сил
  • 21.01 13:16
  • 0
Линия «Хренина»
  • 21.01 12:29
  • 19
Холодная война. Что будет с армией при минус 50 по Цельсию
  • 21.01 00:13
  • 0
Когда и кем начато создание "новых" ВС РФ?