Войти

"Ил-76МД-90А будет востребован и на гражданском рынке"

2889
0
0
Ил-476
Военно-транспортный самолет Ил-476 (Ил-76МД-90А).
Источник изображения: Марина Лысцева/fotografersha.livejournal.com

Транспортное авиастроение на сегодняшний день является одним из приоритетных направлений в российском авиапроме. О перспективах программы Ил-76МД-90А "АвиаПорту" рассказал генеральный директор ОАО "ОАК - Транспортные самолеты" Сергей Вельможкин.


- Президент ОАК Михаил Погосян в ходе пресс-конференции сказал, что транспортное направление станет одним из драйверов российского авиастроения. Ведутся ли переговоры по поставкам Ил-76МД-90А куда-либо помимо российских Вооруженных сил?


- Переговоры велись и ведутся постоянно. Ил-76МД-90А - военный самолет, поэтому процесс идет по линии госпосредника, Рособоронэкспорта. Заявки же, насколько нам известно, уже есть, причем их достаточно много. В частности, в ходе проведения МАКСа, только в первый день салона нас посетили делегации Алжира и ЮАР. Что касается российских государственных заказчиков, помимо Минобороны, интерес к самолету проявили МЧС, ФСБ и МВД. Машина достаточно универсальна, приспособлена для работы на неподготовленных грунтовых аэродромах. То есть спектр задач и ее возможностей достаточно широкий.


Кроме того, мы рассчитываем и на спрос на гражданскую версию. Это задача второго этапа, по которому мы тоже сейчас работаем. Как известно, в России и в мире эксплуатируется очень много машин Ил-76, но они старые, со старыми двигателями, уже не удовлетворяют современным требованиям ИКАО. Самолет Ил-76МД-90А этим требованиям соответствует, осталось пройти сертификацию.


- На авиасалоне вы подписали контракт на поставку еще четырех двигателей - вдобавок к предыдущему заказу. Для чего они предназначены?


- В июле этого года мы подписали контракт на 156 двигателей для транспортных машин, первые четыре мы получили 26 августа. Есть и другой контракт с Минобороны, который предусматривает в том числе создание топливозаправщика. Именно для топливозаправщика на базе Ил-76МД-90А и будут предназначены эти четыре двигателя.


- Но твердого контракта на поставку топливозаправщиков пока нет?


- Пока нет. Я ожидаю его заключения после успешного завершения опытно-конструкторских работ и появления самолета на испытаниях. Сейчас мы закрыли второй этап, завершили эскизный проект. Далее нас ожидает рабочее проектирование, постройка первого летного образца и передача его Минобороны на испытания. Вот тогда и будем говорить о подписании.


- Определены ли сроки?


- В следующем году самолет должен взлететь. В конце года, если точнее.


- Вы подписали на МАКСе соглашение и с холдингом "Авиационное оборудование"...


- Холдинг - один из соисполнителей контракта, причем кооперантом он стал одним из последних. С ним мы вели долгие, напряженные переговоры по цене, но наконец-то договорились.


- Какой уровень маржи по контракту с Минобороны определен для поставщиков?


- В принципе, расчетная норма рентабельности по военным контрактам (хотя мы все понимаем, что она отличается от фактической) составляет 15-20% для субподрядчиков. Однопроцентная маржа по привнесенным затратам установлена для головного производителя. И мы делим поставщиков на две группы: лояльные и нелояльные. Вторые - это те, кто не соглашается на предложенный уровень цен. С ними мы заключаем контракт на меньшее количество деталей, на меньший срок, и ищем им замену. В дальнейшем будем активизировать эту работу.


- Появились ли новые лояльные поставщики после конференций в Ульяновске и на авиасалоне МАКС?


- Ряд новых поставщиков у нас появился, например по бортовой кабельной сети, рассматриваем вопрос частичной замены действующих поставщиков по БРЭО, есть хорошие конкурентные предложения.


- На авиасалоне вы подписали соглашение и со Сбербанком...


- Мы подписали кредитное соглашение во исполнение поставки 39 машин Ил-76МД-90А для Минобороны, оно необходимо для финансирования всех 180 предприятий, которые участвуют в кооперации. Денег, которые нам сегодня перевело Минобороны, конечно, не хватит. Кредитные средства и послужит для заполнения финансового разрыва между авансом и первой оплатой по контракту.



Ник Маркин

Права на данный материал принадлежат
Материал размещён правообладателем в открытом доступе
  • В новости упоминаются
Хотите оставить комментарий? Зарегистрируйтесь и/или Войдите и общайтесь!
ПОДПИСКА НА НОВОСТИ
Ежедневная рассылка новостей ВПК на электронный почтовый ящик
  • Разделы новостей
  • Обсуждаемое
    Обновить
  • 02.04 17:10
  • 1466
Корпорация "Иркут" до конца 2018 года поставит ВКС РФ более 30 истребителей Су-30СМ
  • 02.04 16:53
  • 8299
Без кнута и пряника. Россия лишила Америку привычных рычагов влияния
  • 02.04 14:41
  • 2
На верфи HII спущен на воду эсминец DDG-129 "Иеремия Дентон" класса "Арли Берк"
  • 02.04 14:30
  • 12
Тегеран подготовил ракеты для потенциального ответа США - СМИ
  • 02.04 13:59
  • 38
Командующий ВВС США в Европе о роли авиации в боевых действиях на Украине
  • 02.04 13:40
  • 33
Российский завод начал в три смены выпускать трехтонные супербомбы. На что они способны?
  • 02.04 13:37
  • 106
В США оценили российские Су-34 с УМПК
  • 02.04 08:20
  • 1
США проигрывают в борьбе за передел мира (Bloomberg, США)
  • 02.04 02:23
  • 0
Ответ на "Ганчев: разработавший Т-34 завод будет работать на РФ после освобождения Харькова"
  • 02.04 01:26
  • 0
Ответ на "Армения отказалась от финансирования ОДКБ"
  • 02.04 00:10
  • 2
Ганчев: разработавший Т-34 завод будет работать на РФ после освобождения Харькова
  • 02.04 00:10
  • 5
Бригады морской пехоты дослужились до дивизий
  • 01.04 22:38
  • 1
У Китая есть веские причины не отправлять миротворцев на Украину (South China Morning Post, Гонконг)
  • 01.04 22:31
  • 177
Конкурента российского Су-75 из Южной Кореи впервые представили на выставке
  • 01.04 21:40
  • 0
Ответ на "На Западе ужаснулись поступившей информации из Курской области"