Войти

"Ил-76МД-90А будет востребован и на гражданском рынке"

2839
0
0
Ил-476
Военно-транспортный самолет Ил-476 (Ил-76МД-90А).
Источник изображения: Марина Лысцева/fotografersha.livejournal.com

Транспортное авиастроение на сегодняшний день является одним из приоритетных направлений в российском авиапроме. О перспективах программы Ил-76МД-90А "АвиаПорту" рассказал генеральный директор ОАО "ОАК - Транспортные самолеты" Сергей Вельможкин.


- Президент ОАК Михаил Погосян в ходе пресс-конференции сказал, что транспортное направление станет одним из драйверов российского авиастроения. Ведутся ли переговоры по поставкам Ил-76МД-90А куда-либо помимо российских Вооруженных сил?


- Переговоры велись и ведутся постоянно. Ил-76МД-90А - военный самолет, поэтому процесс идет по линии госпосредника, Рособоронэкспорта. Заявки же, насколько нам известно, уже есть, причем их достаточно много. В частности, в ходе проведения МАКСа, только в первый день салона нас посетили делегации Алжира и ЮАР. Что касается российских государственных заказчиков, помимо Минобороны, интерес к самолету проявили МЧС, ФСБ и МВД. Машина достаточно универсальна, приспособлена для работы на неподготовленных грунтовых аэродромах. То есть спектр задач и ее возможностей достаточно широкий.


Кроме того, мы рассчитываем и на спрос на гражданскую версию. Это задача второго этапа, по которому мы тоже сейчас работаем. Как известно, в России и в мире эксплуатируется очень много машин Ил-76, но они старые, со старыми двигателями, уже не удовлетворяют современным требованиям ИКАО. Самолет Ил-76МД-90А этим требованиям соответствует, осталось пройти сертификацию.


- На авиасалоне вы подписали контракт на поставку еще четырех двигателей - вдобавок к предыдущему заказу. Для чего они предназначены?


- В июле этого года мы подписали контракт на 156 двигателей для транспортных машин, первые четыре мы получили 26 августа. Есть и другой контракт с Минобороны, который предусматривает в том числе создание топливозаправщика. Именно для топливозаправщика на базе Ил-76МД-90А и будут предназначены эти четыре двигателя.


- Но твердого контракта на поставку топливозаправщиков пока нет?


- Пока нет. Я ожидаю его заключения после успешного завершения опытно-конструкторских работ и появления самолета на испытаниях. Сейчас мы закрыли второй этап, завершили эскизный проект. Далее нас ожидает рабочее проектирование, постройка первого летного образца и передача его Минобороны на испытания. Вот тогда и будем говорить о подписании.


- Определены ли сроки?


- В следующем году самолет должен взлететь. В конце года, если точнее.


- Вы подписали на МАКСе соглашение и с холдингом "Авиационное оборудование"...


- Холдинг - один из соисполнителей контракта, причем кооперантом он стал одним из последних. С ним мы вели долгие, напряженные переговоры по цене, но наконец-то договорились.


- Какой уровень маржи по контракту с Минобороны определен для поставщиков?


- В принципе, расчетная норма рентабельности по военным контрактам (хотя мы все понимаем, что она отличается от фактической) составляет 15-20% для субподрядчиков. Однопроцентная маржа по привнесенным затратам установлена для головного производителя. И мы делим поставщиков на две группы: лояльные и нелояльные. Вторые - это те, кто не соглашается на предложенный уровень цен. С ними мы заключаем контракт на меньшее количество деталей, на меньший срок, и ищем им замену. В дальнейшем будем активизировать эту работу.


- Появились ли новые лояльные поставщики после конференций в Ульяновске и на авиасалоне МАКС?


- Ряд новых поставщиков у нас появился, например по бортовой кабельной сети, рассматриваем вопрос частичной замены действующих поставщиков по БРЭО, есть хорошие конкурентные предложения.


- На авиасалоне вы подписали соглашение и со Сбербанком...


- Мы подписали кредитное соглашение во исполнение поставки 39 машин Ил-76МД-90А для Минобороны, оно необходимо для финансирования всех 180 предприятий, которые участвуют в кооперации. Денег, которые нам сегодня перевело Минобороны, конечно, не хватит. Кредитные средства и послужит для заполнения финансового разрыва между авансом и первой оплатой по контракту.



Ник Маркин

Права на данный материал принадлежат
Материал размещён правообладателем в открытом доступе
  • В новости упоминаются
Хотите оставить комментарий? Зарегистрируйтесь и/или Войдите и общайтесь!
ПОДПИСКА НА НОВОСТИ
Ежедневная рассылка новостей ВПК на электронный почтовый ящик
  • Разделы новостей
  • Обсуждаемое
    Обновить
  • 24.11 00:12
  • 5860
Без кнута и пряника. Россия лишила Америку привычных рычагов влияния
  • 23.11 21:50
  • 0
И еще в "рамках корабельной полемики" - не сочтите за саморекламу. :)
  • 23.11 12:43
  • 4
Путин оценил успешность испытаний «Орешника»
  • 23.11 11:58
  • 1
Путин назвал разработку ракет средней и меньшей дальности ответом на планы США по развертыванию таких ракет в Европе и АТР
  • 23.11 10:28
  • 2750
Как насчёт юмористического раздела?
  • 23.11 08:22
  • 685
Израиль "готовился не к той войне" — и оказался уязвим перед ХАМАС
  • 23.11 04:09
  • 1
Начало модернизации "Северной верфи" запланировали на конец 2025 года
  • 22.11 20:23
  • 0
В рамках "корабельной полемики".
  • 22.11 16:34
  • 1
Степанов: Канада забыла о своем суверенитете, одобрив передачу США Украине мин
  • 22.11 16:14
  • 11
Россия впервые ударила межконтинентальной баллистической ракетой по Украине. На что способен комплекс «Рубеж»?
  • 22.11 12:43
  • 7
Стало известно о выгоде США от модернизации мощнейшего корабля ВМФ России
  • 22.11 03:10
  • 2
ВСУ получили от США усовершенствованные противорадиолокационные ракеты AGM-88E (AARGM) для ударов по российским средствам ПВО
  • 22.11 02:28
  • 1
Путин сообщил о нанесении комбинированного удара ВС РФ по ОПК Украины
  • 21.11 20:03
  • 1
Аналитик Коротченко считает, что предупреждения об ответном ударе РФ не будет
  • 21.11 16:16
  • 136
В России запустили производство 20 самолетов Ту-214