ЦАМТО, 29 августа. Если обнародованные намерения ряда традиционных импортеров российских вооружений по закупке реактивных УБС будут реализованы, Як-130 уже в ближнесрочной перспективе может занять лидирующие позиции на мировом рынке в данном сегменте.
Помешать этим планам может военная агрессия стран Запада (США, Великобритания, Франция) против Сирии, которая является крупнейшим заказчиком Як-130УБС (36 ед., сумма заказа около 550 млн дол) на ближнесрочную перспективу (сейчас ВВС Сирии проводят обучение пилотов на чешских самолетах L-39 «Альбатрос»).
Примечательно, что одной из ключевых тем на авиасалоне МАКС-2013, по сообщению пресс-службы «Рособоронэкспорта», является маркетинговая кампания по продвижению Як-130УБС. По оценке российского спецэкспортера, «потенциальными заказчиками Як-130 могут стать Украина и Казахстан. С казахстанскими партнерами также прорабатывается вопрос привлечения местных предприятий для сервисного обслуживания этих самолетов».
Россия очень своевременно выходит на динамично растущий мировой рынок реактивных УБС. Рост объемов мировых продаж связан с тем, что многие «небогатые» страны отдают предпочтение закупкам УБС вместо дорогостоящих многофункциональных истребителей.
По оценке ЦАМТО, в прошедший 4-летний период (2009-2012 гг.) было поставлено на экспорт или произведено по лицензии не менее 245 новых самолетов в данной категории на сумму 3,587 млрд дол.
В предстоящий четырехлетний период (2013-2016 гг.) объем продаж новых реактивных УБС составит 292 ед. на сумму 7,964 млрд дол в случае выполнения графиков поставок по текущим контрактам, заявленным намерениям и проводимым тендерам.
В процентном выражении рост поставок новых УБС в данном сегменте в 2013-2016 гг. по сравнению с 2009-2012 гг. составит 19,18% в количественном выражении и 122% – в стоимостном.
В 2009-2012 гг. средняя потребность в новых реактивных учебно-боевых самолетах на международном рынке составила 61 ед. в год. В 2013-2016 гг. ежегодный спрос возрастет до 73 ед.
На текущий момент, по оценке ЦАМТО, по периоду 2009-2016 гг. с УБС Як-130 Россия с планами продаж около 80 машин на сумму 1,65 млрд дол занимает по количественному параметру 3 место в рейтинге крупнейших экспортеров в данном сегменте рынка.
В 2009-2012 гг. на экспорт было поставлено 16 Як-130УБС (Алжир) стоимостью около 200 млн дол. В 2013-2016 гг. объем продаж может составить до 64 ед. на сумму 1,45 млрд дол (здесь учтены как поставки по заключенным контрактам, так и заявленные намерения с расчетным сроком поставки в рассматриваемый период). Причем из этого объема более половины (36 ед.) приходится на Сирию.
В «зачет» России по периоду 2013-2016 гг. включены поставки по заключенным контрактам с Сирией и Беларусью. В случае развития ситуации вокруг Сирии по наихудшему сценарию, крупный контракт с Сирией по Як-130УБС (как и по МиГ-29М/М2) может не состояться. Причем потери по России по этим двум контрактам будут очень существенные. Представленный расчет сделан, исходя из того, что контракт с Сирией по Як-130УБС будет реализован.
Кроме того, учтены намерения по поставке в расчетный период Як-130УБС для Бангладеш (контракт пока не заключен), а также, возможно, Вьетнаму (Ханой должен определиться с закупками в ближайшее время, поскольку парк истребителей Су-30МК2В в составе ВВС Вьетнама в последние годы значительно вырос). В ближнесрочной перспективе возможен дополнительный заказ Беларуси на поставку Як-130УБС. В среднесрочной перспективе потенциальными заказчиками могут стать Украина и Казахстан. Определенные шансы Россия имеет также в Уругвае.
В более отдаленной перспективе в перечень стран, которые могут проявить интерес к закупке Як-130УБС (при этом речь не идет о том, что перечисленные ниже страны в обязательном порядке станут заказчиками российских самолетов, а о том, что с этими странами «можно работать»), ЦАМТО включил Алжир (вторая партия для замены L-39), Бразилию, Венесуэлу (здесь будет жесткое соперничество с Китаем), Вьетнам (вторая партия, если первая будет заказана в ближнесрочной перспективе), Гану, Иорданию, Иран (в случае отмены эмбарго), Йемен (в случае нормализации ситуации в стране), Ливию (в случае нормализации ситуации в стране и отмены эмбарго), Малайзию, Судан, Перу, Таиланд.
В этот перечень не включен ряд перспективных стран, где шансы у Як-130УБС есть, однако они не внесены в рассмотрение, исходя из финансовых ограничений бюджетов (это ряд стран Африки, Латинской Америки и региона ЮВА), либо по причине политической ориентации на производителей из других стран. То есть в целом, группа потенциальных заказчиков шире, чем это представлено выше.
Конкуренты России
Китай
По состоянию на текущий момент по периоду 2009-2016 гг. Китай занимает первое место по количеству поставленных и планируемых к поставке реактивных УБС (170 машин на сумму 1,85 млрд дол). В 2009-2012 гг. было поставлено на экспорт и произведено по лицензии 146 самолетов стоимостью 1,57 млрд дол. Портфель заказов на период 2013-2016 гг. пока составляет 24 новые машины на сумму 280 млн дол. Такая существенная разница по двум 4-летним периодам для Китая – временное явление, что связано с переходом к активной маркетинговой политике по продвижению на мировой рынок нового УБС L-15.
 |
| Китайский учебно-тренировочный самолет JL-10 (L-15) |
| Источник: www/cjdby.net |
УБС К-8 «Каракорум» является достаточно устаревшей машиной, поэтому дальнейшие перспективы удержания своего положения на мировом рынке Пекин связывает со своей новой разработкой L-15.
В рассматриваемый период поставки УБС К-8 были реализованы в Боливию, Венесуэлу, Египет (лицензионное производство), Замбию, Мьянму (как поставка готовых машин, так и организация лицензионного производства), Пакистан и Танзанию.
В ноябре 2012 года компания «AVIC Хунду» заключила с Китайской национальной авиационной импортно-экспортной корпорацией (CATIC) контракт на поставку 12 УБС L-15 в рамках первого экспортного заказа. Официально первого заказчика планируется объявить в этом году.
Потенциальными заказчиками L-15 рассматриваются, прежде всего, те страны, которые являются эксплуатантами K-8 «Каракорум».
Предварительные переговоры по поставке L-15 проведены с ВВС нескольких африканских стран, включая Намибию и ДРК. Правительство Венесуэлы также проводило оценку возможности приобретения L-15.
Сравнение потенциальных заказчиков Китая и России говорит о том, что во многих странах Як-130УБС будет конкурировать, в первую очередь, с L-15.
Великобритания
Великобритания по количественному параметру по периоду 2009-2016 гг. с УБС «Хоук» различных версий занимает второе место (157 самолетов на сумму 4,284 млрд дол). В 2009-2012 гг. на экспорт было поставлено 73 машины стоимостью 1,636 млрд дол). В 2013-2016 гг. прогнозируемый объем продаж составит 84 самолета на сумму 2,648 млрд дол.
Основными заказчиками УБС «Хоук» различных версий на текущий момент являются Австралия, Индия, Оман, Саудовская Аравия, ЮАР.
 |
| Самолет BAE Hawk Mk65/65A пилотажной группы The Saudi Hawks |
Южная Корея
Очень сильным конкурентом уже в ближайшей перспективе может стать Южная Корея с УБС Т-50 «Голден игл».
Первый экспортный контракт с Индонезией на поставку УБС Т-50 «Голден игл» уже заключен (16 ед.). Следующими заказчиками, как ожидается, станут Филиппины (12 ед.) и ОАЭ (20 ед.).
 |
| УТС Т-50i, предназначенный для поставки ВВС Индонезии. Источник: Korea aero |
Другие страны
Традиционно очень сильным конкурентом в данном сегменте рынка является Италия, на отдельных региональных рынках конкуренцию может составить Чехия.
 |
| Учебно-тренировочный самолет M-346 Master. 12-й авиасалон Dubai Air Show. Фото с сайтов fightglobal.com и militaryphotos.net |