Растет число стран вступающих после получения опыта разработки своих собственных платформ в клуб экспортеров бронированных машин. Посмотрим, как меняется рынок. Некоторые американские и европейские производители наземных систем находятся в ожидании расширения своих рынков сбыта на Ближнем Востоке, Азии и Южной Америке с целью заткнуть прорехи в своих портфелях заказов, но в последние годы в некоторых частях света отчетливо прослеживается тенденция к большей самодостаточности.
Многие страны в настоящее время сами проектируют, разрабатывают и изготавливают ББМ. По мере накопления мастерства в этом сфере новички с жадностью смотрят на экспортные рынки, как в своих регионах, так и во всем мире. Об этом говорится в статье издания LWI June/July 2013, переведенной Вячеславом Мерзляковым.
Во многих случаях страны начали модернизацию имеющихся у них парков бронированных боевых машин (ББМ) с целью продления их срока эксплуатации и повышения возможностей своей техники касательно защиты, подвижности и огневого могущества. Правительства и руководство компаний этих стран признают, что местная разработка и производство ББМ могут принести значительные преимущества, включая передачу технологий, рабочие места и в перспективе ценную иностранную валюту при получении экспортных заказов.
Джордж Лоуренс, компаньон в консалтинговой фирме Renaissance Strategic Advisors, более детально коснулся этой тенденции: «В последние годы имеется немало примеров появления стран в качестве основных экспортеров бронированных машин. Южная Африка является хорошим примером, там компания Paramount Group была выбрана для поставок машин в Азербайджан, а компания Denel поставляет башни для малазийских машин Pars».
«Турция также заявила о своих амбициях и рассчитывает на продажи в странах Ближнего Востока и исламских государствах Юго-Восточной Азии; например, компания FNSS успешно продала свои машины Pars в Малайзию». Он также заметил, что компании присутствующие в таких странах как Бразилия, а Сингапур и Турция ушли от простого лицензионного производства и в настоящее время являются вполне компетентными с технической точки зрения.
«Эти машины, в общем и целом имеют достаточно хорошие характеристики по приемлемой цене, что привлекает многих покупателей. Они могут быть не очень технически продвинутыми по сравнению с машинами, производимыми традиционными европейскими и североамериканскими производителями, но весь акцент делается на гораздо меньшую их стоимость».
Как результат, при сокращающихся повсеместно бюджетах и с правительствами, настаивающими на более высоких уровнях загрузки местной промышленности, существует реальная опасность, что не только западные компании не выиграют конкуренцию на этих рынках, а еще и новые участники, стремящиеся экспортировать свой опыт и технологии в глобальном масштабе, создадут для них реальную угрозу.
Лоуренс заявил, что в долгосрочной перспективе вполне возможно, что «новые» компании выйдут за рамки своих традиционных рынков и смогут конкурировать напрямую с западными компаниями на мировой арене.
Возвращение Бразилии
Бразилия является классическим примером страны, которая вновь проявила интерес к развитию своего национального опыта.
В 70-х годах местное предприятие Engesa изготовило большое количество бронированных автомобилей EE-9 Cascavel 6 x 6 и БТР EE-11 Urutu 6 x 6 для местного и экспортного рынков. Оно также открыло подразделение тяжелых машин, там был спроектирован и изготовлен основной боевой танк (ОБТ) Osório в двух вариантах, один с 105-мм нарезной пушкой, а второй с 120-мм гладкоствольным орудием.
Как оказалось, компания не рассчитала своих сил и в 1993 году объявила о своем банкротстве, также отчасти из-за своих инвестиций в проект Osório.
Но теперь Бразилия возвращается в бизнес бронированных машин с компанией Iveco Latin America, подразделением известно итальянского производителя. Компания должна разработать и изготовить при содействии бразильской армии колесный БТР среднего класса VBTP-MR (Wheeled Medium APC – Basic Platform) Guarani.
Контракт представляет собой главную инвестицию итальянской компании в южно-американский рынок. Компания Iveco открыла завод в Sete Lagoas, инвестировав около 25,6 миллиона долларов и определив 110 местных поставщиков.
Она также обсудила с бразильским правительством возможность экспорта машины в другие страны, не только в страны региона, но и за его пределы. Официальные лица в компании Iveco гарантировали, что все машины Guarani и любые модификации будут изготавливаться в Бразилии.
VBTP-MR в конфигурации 6 x 6 перевозит стандартно экипаж три человека (командир, стрелок водитель) и десант из восьми человек.
 |
| Бразильский БТР VBTP-MR «Гуарани». Источник: defesanet.com.br |
В базовой конфигурации на нем устанавливается дистанционно управляемый боевой модуль UT30 BR с 30-мм пушкой и 7,62-мм пулеметом.
Общая потребность бразильской армии составляет 2044 машины, производство будет вестись до 2030 года. Первая серийная партия составила 216 машин; эта платформа уже продвигается на зарубежный рынок, где Аргентина рассматривается в качестве потенциального покупателя. В качестве замены машин Engesa EE-9 бразильской армии предлагается вариант 8 x 8; предполагается, что Аргентина также заинтересована в этой конфигурации.
Сингапурская мощь
В Азии несколько стран в настоящее время набирают силу на рынке БТР. Несомненно, одним из лидеров в этой области является компания Singapore Technologies Kinetics (STK), которая долгое время поставляет вооружение сингапурским вооруженным силам. Ранее сингапурское правительство уже признало потребность в сильной местной промышленности, и с тех пор поддерживала компанию, обеспечивая передачу технологий при любой возможности.
«Мы можем создавать и разрабатывать свою интеллектуальную собственность, мы в настоящее время являемся международной компанией и ищем местных партнеров, ищем технологии. Совместно с нашими партнерами мы можем предложить лучшие решения», уверяет Патрик Чой, глава маркетинговой службы в компании STK.
Компания начала с модернизации и капитального ремонта боевых машин, стоящих на вооружении сингапурской армии, включая французский легкий танк AMX-13 и американские гусеничные M113. Модернизация БТР M113 была расширенной и включала новый дизельный двигатель, дополнительное бронирование и повышенное огневое могущество.
 |
| Модернизированный бронетранспортер M113A2 Mk1. Источник: www.shephardmedia.com |
Основываясь на этих опыте глубокой модернизации, и при содействии управления по оборонным закупкам сингапурского минобороны и основного заказчика – сингапурского бронетанкового корпуса, компания начала разработку новой гусеничной машины, которая, в конечном счете, поступила на вооружение под обозначением Bionix.
«В нашем секторе наземных систем мы изготавливаем бронированные машины, колесные и гусеничные, а также легкие автомобили 4 x 4. Мы надеемся поставлять некоторые из этих платформ в такие регионы как, например Латинская Америка. Но их разработка занимает длительное время, большой объем работ выполняется локально. Я полагаю, каждая страна стремиться изготавливать у себя, поэтому мы должны найти способ заинтересовать потенциальных клиентов в наших машинах», продолжил Чой.
Первым развернутым в войсках вариантом стала БМП Bionix оснащенная двухместной башней вооруженной стабилизированной 25-мм пушкой ATK M242 и 7,62-мм пулеметом. Кроме экипажа из трех человек (командир, стрелок и водитель) машина перевозит семь человек десанта.
 |
| Бронетранспортер Warthog |
За ней последовал вариант Bionix 40/50, оборудованный такой же башенкой местного производства, которая установлена на модернизированные M113. Этот вариант также имеет экипаж три человека, но отличается большим внутренним объемом и может вместить до девяти десантников.
Со времени начала выпуска базовой БМП Bionix были разработаны и развернуты более специализированные варианты, включая БРЭМ и мостоукладчик.
Взяв на вооружение опыт компании BAE Systems Hãgglunds по разработке гусеничной машины повышенной проходимости Bv 206, компания STK с целью удовлетворения потребностей сингапурской армии разработала бронированный плавающий вездеход Bronco All Terrain Tracked Carrier (ATTC).
Кроме базового бронетранспортера было разработано целое семейство специализированных вариантов поддержки и обеспечения, включая санитарный, грузовой, инженерный, подвоза 155-мм боеприпасов и 120-мм минометный комплекс SRAMS (Super Rapid Advanced Mortar System), а также некоторые другие.
Дальнейшие разработки привели к созданию подобной машины Warthog, впоследствии было налажено ее производство для удовлетворения потребностей британского контингента развернутого в Афганистане.
Всего было поставлено 115 машин Warthog (Бородавочник) в четырех вариантах, включая санитарный, командный пункт, транспортер личного состава и БРЭМ. Все машины на данное время уже поставлены.
Дальнейшие разработки привели к созданию Bronco New Generation, которая имеет ряд значительных улучшений, включая усиленную баллистическую защиту и новый силовой блок. Она станет базовой машиной для всех перспективных моделей.
 |
| БМП Terrex 8х8 (Сингапур) |
STK также серийно изготавливает БТР Terrex 8 x 8 в нескольких конфигурациях. Ее первый контракт с сингапурской армией состоял из 135 машин, на сегодняшний день все они поставлены. И в настоящее время полным ходом ведется изготовление следующей партии еще из 135 машин. Через представительство компании SAIC БТР Terrex является претендентом на программу по бронетранспортеру Marine Personnel Carrier для американского корпуса морской пехоты.
В апреле 2013 года на выставке LAAD господин Чой заявил: «Мы считаем, что наш БТР Terrex 8 x 8 подходит для рынка Латинской Америки. Во-первых, он легкий, во-вторых, он создан для тропических условий, в-третьих, он подходит вооруженным силам подобного размера и структуры. Поэтому мы надеемся продать это изделие в Латинскую Америку, либо мы инвестируем в страну в форме компании и построим производственные мощности, либо мы партнеры. Но я не уверен, что только одно это даст нам возможности, поскольку проекты подобного рода занимают продолжительное время».
Продолжение: Часть 2.
Вячеслав Мерзляков
