ФГУП "Центральный аэрогидродинамический институт имени профессора Н.Е. Жуковского" примет участие в Международном авиационно-космическом салоне МАКС-2013 и выступит организатором объединенной экспозиции семи российских государственных научных центров. ЦАГИ, ЦИАМ, ВИАМ, ГосНИИАС, ЛИИ, СибНИА и ФКП "ГкНИПАС" представят свои научные и технологические достижения на выставочной площадке размером более 400 квадратных метров, расположенной в павильоне № D2.
В центральной части объединенной экспозиции, разместятся модели перспективных летательных аппаратов, в разработке которых принимают участие все участники стенда.
Широкая публика сможет увидеть модели авиационной техники, испытываемые в аэродинамических трубах ЦАГИ и впервые представленные к показу:
Модель демонстратора легкого многоцелевого самолета (ЛМС). Модель демонстратора ЛМС спроектирована, изготовлена и испытана в ЦАГИ. Проект реализуется в обеспечение создания и серийного производства семейства самолетов, вместимостью 9, 13 и 19 мест, способных осуществлять недорогие региональные авиаперевозки, с использованием коротких грунтовых взлетно-посадочных полос и в других сложных условиях базирования. В перспективе самолет-демонстратор позволит отработать такие инновационные решения, как: совершенная аэродинамическая компоновка с высоконесущим крылом, которая позволит сочетать эффективный крейсерский полет с коротким взлетом и посадкой; использование двух двигателей с синхронизирующей трансмиссией; наличие гермокабины, улучшающей комфорт, дальность и скорость полета; цельнокомпозитная конструкция планера, обеспечивающая весовую эффективность и низкую трудоемкость производства; автоматизированная система управления, обеспечивающая повышенную безопасность полетов. Определив "портрет" этих будущих самолетов, ЦАГИ активно продолжает исследования. Выход на реальный демонстратор ЛА ожидается через три года.
Модель дальнемагистрального самолета по схеме "летающее крыло". Модель самолета спроектирована, изготовлена и испытана в ЦАГИ. "Летающее крыло" - одна из самых перспективных конфигураций для будущих самолетов. Основное преимущество "летающего крыла" - возможность получить высокое аэродинамическое качество на крейсерском режиме полета более 23 и кардинально уменьшить шум на местности путем экранирования двигателей элементами планера. В ЦАГИ подобный облик исследуется в течение целого ряда лет, и в настоящее время развеяно заблуждение о том, что такой самолет может быть только супербольшой пассажировместимости - до 1000 мест, потребность в которой весьма ограничена. Представленная модель - это не просто модель дальнемагистрального самолета в виде "летающего крыла", это модель самолета на 180-200 мест, что делает этот проект конкурентоспособным с точки зрения глобального рынка. "Летающее крыло" сможет развивать такую скорость как у современных дальнемагистральных самолетов, но при этом оно будет на 25-30% экономичнее. Часть кресел в подобных самолетах расположена в крыле. Рассматриваются разные варианты количества и расположения двигателей, геометрии хвостового оперения.
Модель административного дозвукового самолета. Модель самолета спроектирована, изготовлена и испытана в ЦАГИ. Небольшой перспективный реактивный административный самолет с повышенным уровнем комфорта имеет оригинальную запатентованную компоновку - фюзеляж каплевидной формы и прямое крыло. При этом вопреки сложившимся в аэродинамическом сообществе убеждениям, новый самолет сможет развивать скорость до М=0,77 при полетах на максимальную дальность и до М=0,8 при так называемой максимальной крейсерской скорости. Высота салона этого воздушного судна, рассчитанного на 3-9 пассажиров, будет одной из самых больших в мире (1.9 м). Максимальный взлетный вес такого самолета составит около 6000 кг, дальность полета - 3200 км при 6 пассажирах и 4200 км при 3 пассажирах. ЦАГИ представил компоновку, имеющую определенные преимущества. Большой размер кабины обеспечивает высокий уровень комфорта, а небольшой размер самого ЛА позволит сделать перевозку ограниченного количества пассажиров более экономичной.
"Доминирующим критерием в выборе моделей стала актуальность конкретной научной работы, ее востребованность современной отечественной промышленностью, - прокомментировал исполнительный директор ЦАГИ Сергей Чернышев. - Так, работы по созданию ЛМС - это отклик на поручение руководства нашей страны заняться самолетами для местных авиалиний. Сегодня в России не очень хорошо развита административная авиация, и дозвуковой деловой самолет оригинальной компоновки - наше слово в этом сегменте. Другое воздушное судно нетрадиционной схемы - "летающее крыло" - рассчитано на более далекую перспективу, это следующее поколение летательных аппаратов, с которым не смогут конкурировать существующие самолеты".
Также на стенде ЦАГИ посетители смогут увидеть:
Концептуальную демонстрационную модель самолета местных воздушных линий. Модель демонстрирует оригинальную запатентованную концепцию компоновки силовой установки самолета для местных воздушных линий, разработанную специалистами ЦАГИ. Расположение двух двигателей в корме самолета, приводящих во вращение один воздушный винт, расположенный на Т-образном оперении, позволяет, в том числе, повысить экологическую безопасность, надежность работы силовой установки, а также поднять уровень комфорта полета пассажиров (снижение шума на местности и в кабине). Его высокие аэродинамические характеристики на взлетно-посадочных режимах полета обеспечивают сравнительно малую посадочную скорость. Это повышает безопасность при базировании на аэродромах, где отсутствуют радиотехнические средства автоматизации посадки. Пассажировместимость самолета местных воздушных линий - 15-19 мест. В грузовом варианте летательный аппарат может перевозить до 2000 кг.
Схематизированную методическую модель маневренного самолета с тензометрированными органами управления. Модель и средства измерения спроектированы и изготовлены в ЦАГИ по заказу Компании "Сухой". Эта разработка предназначена для исследований аэродинамических нагрузок и моментов, действующих на органы управления и определения их эффективности в аэродинамических трубах ЦАГИ в диапазонах больших чисел Маха, на больших углах атаки и скольжения. Эта модель показывает возможности ЦАГИ в части определения аэродинамической компоновки, формирования новых идей и решений по современным маневренным самолетам.
Комплексную модель ракеты космического назначения "Ангара-А5". Модель спроектирована, изготовлена и оснащена средствами измерения теплового потока и статического давления в ЦАГИ по заказу ГКНПЦ имени М.Е. Хруничева. Модель предназначена для проведения экспериментальных исследований в большой гиперзвуковой аэродинамической трубе ЦАГИ для одновременного определения статического давления и тепловых потоков в зонах интерференции центрального и боковых блоков ракеты. "Ангара-А5" - пример очень плотного взаимодействия с разработчиками, демонстрация широких исследовательских возможностей института, не только области разработки авиационной техники, но и ракетоносителей.
