Украинские авиаконструкторы из АНТК им. Антонова оказывают содействие КНР в модернизации транспортного самолета Юнь-8, являющегося китайской копией самолета Ан-12. Об этом сообщил на авиасалоне "Эйршоу Чайна-2006" заместитель генерального конструктора компании "Антонов" Олег Богданов.
По его словам, сотрудничество с КНР по этому проекту началось еще в 2003 году. Модифицированный самолет получил название Юнь-8Ф600 и в настоящее время проходит испытания.
Компания "Антонов" сотрудничает с Китаем по четырем контрактам, в том числе в рамках разработки крыла нового регионального китайского лайнера ARJ21. Он должен подняться в воздух уже в 2008 году.
На этом фоне планируется продолжать сотрудничество с КНР "по ряду новых проектов". Богданов сообщил, что 27 октября генеральный конструктор фирмы "Антонов" побывал в Пекине для переговоров с президентами авиастроительных корпорация "Авик-1" и "Авик-2". "Оба они высоко оценили наши работы и сказали, что заинтересованы в продолжении сотрудничества. У корпораций есть новые проекты, сейчас мы рассматриваем их предложения", - сказал Богданов.
В то же время собеседник отказался сообщить, о каких именно проектах идет речь. Он пояснил, что работа с китайскими заказчиками осуществляется, в том числе "и по закрытым темам, которые мы не разглашаем".
По утверждениям гонконгских источников, на базе Юнь-8 Китай пытается создать самолеты дальнего радиолокационного обнаружения KJ-200. Разбившийся этим летом недалеко от Шанхая военно-транспортный самолет ВВС НОАК, по данным гонконгских и зарубежных военных аналитиков, как раз был такой экспериментальной моделью, оснащенной системой АВАКС. На его борту находилось 35 военно-технических экспертов, все они погибли.
В настоящее время продолжается расследование катастрофы KJ-200. Основной причиной считается отказ системы предотвращения обледенения крыльев. Это уже третий подобный случай с военно-транспортными самолетами Юнь-8.
Как сообщал в октябре журнал "Джейнс дифенс уикли", для решения проблем безопасности полетов представители китайской делегации авиационной промышленности встретились с должностными лицами "Антонова" в ходе международного авиасалона в Фарнборо. Решение возникшей проблемы планируется увязать в контексте программы модернизации самолетов Юнь-8 украинскими специалистами.
Олег Богданов сказал, что в совместном проекте модернизации Юнь-8 речь идет лишь о комплексном совершенствовании транспортного самолета, а он может использоваться для различных нужд и иметь множество модификаций. "На его базе можно сделать все, что угодно", - сказал конструктор. Он пояснил, что на базе Ан-12 возможно создать 40 различных модификаций.
"Сейчас они хотят его модернизировать и сделать в какой-то мере "авторским" самолетом, чтобы была возможность его продавать", - добавил заместитель генерального конструктора.