Войти
АвиаСоюз

Аэрокосмический Квебек

3868
0
0
bombardier-crj900
Bombardier CRJ900. Источник: lowcosts.ru.

Канадская провинция Квебек - ведущий аэрокосмический регион страны. О деятельности предприятий региона, их сотрудничестве с российскими партнерами рассказывает директор представительства Квебека в Москве, советник Посольства Канады в Российской Федерации Николя Фрэн. До назначения в Москву Николя Фрэн занимал должность директора по инвестициям в фирме Investissement Quebec.


"АС": Г-н Френ, расскажите, пожалуйста, кратко о современной провинции Квебек.


Н.Ф.: Квебек - первая по площади и вторая по числу жителей (7,8 млн. человек), индустриально высокоразвитая провинция Канады. Кстати, она единственная, где подавляющее большинство жителей составляют франкоканадцы. Административный центр провинции Квебек - город Квебек (735 тыс. жителей), при этом самый большой город в провинции (и самый большой франкоязычный город за пределами Франции) - Монреаль. В нем проживает 45% населения Квебека (3 327 тыс. чел.). Это один из прекраснейших городов Канады, который вскоре после его основания более чем три века считается крупнейшим экономическим центром страны. Единственный официальный язык в Квебеке - французский, родной для более чем 80% населения.


"АС": Каков промышленный и интеллектуальный потенциал Квебека?


Н.Ф.: Авиакосмический сектор - основная движущая сила национальной экономики провинции Квебек, инновационный и динамичный центр, которой отличается мировой конкурентоспособностью и креативностью.Хотел бы отметить, что 55% всего канадского товарооборота в аэрокосмическом секторе сосредоточено в Квебеке. В 2012 г. он достиг более $12 млрд. На экспорт идет 80% всей продукции (первое место по экспорту в Квебеке).


Главная особенность и, пожалуй, большое преимущество квебекской аэрокосмической отрасли - наличие крупных фирм, в том числе предприятий приборостроения, на уровне мировых стандартов. Сеть наших предприятий уникальна разнообразием своей продукции: коммерческие самолеты, гражданские вертолеты, легкие и сверхлегкие воздушные суда, двигатели и реакторы, авиатренажеры, авионика, шасси, космические системы и др.


В квебекском авиастроении задействованы высококвалифицированные кадры специалистов различных специальностей. Две школы, два колледжа и соответствующие кафедры в пяти университетах провинции специализируются в подготовке кадров для аэрокосмической промышленности.


Вспомогательные предприятия и поставщики предлагают полный спектр узкоспециальных товаров - от производства запчастей до сложнейших компьютерных программ, а также материалы и сплавы, комплектующие для гидравлики, авионики, электрооптики и других систем аэрокосмической техники.


"АС": Не могли бы Вы более подробно рассказать о продукции ведущих предприятий аэрокосмической отрасли Квебека?


Н.Ф.: Одна из отличительных сторон авиакосмического сектора Квебека - присутствие в провинции генеральных разработчиков и производителей в области самолето-, вертолето- и двигателестроения, моделирования полета и подготовки пилотов.


Это такие компании, как Bell Helicopter Textron, Bombardier Aerospace, CAE, Pratt&Whitney Canada и др. Например, компания Bell Helicopter Textron является ведущим изготовителем гражданских вертолетов легкого и промежуточного классов. Bombardier Aerospace - международный лидер в региональной и бизнес-авиации, третий производитель в мире гражданской авиационной техники после Airbus и Boeing. Новый самолет Bombardier Aerospace - Cseries. Эта модель отличается самым современным технологическим оснащением и представляет собой самую экологически чистую машину в своей нише благодаря минимальному расходу топлива (менее 3 л/пас. на 100 км). Компания Bombardier Aerospace будет представлена на МАКС-2013.


Еще одна компания из провинции Квебек, CAE (Canadian Aviation Electronics), является мировым лидером в производстве авиационных тренажеров, она занимает около 80% мирового рынка. Пилоты различных крупных авиакомпаний проходят летную подготовку на авиатренажерах CAE, а диспетчеры воздушного движения тренируются на тренажерах ADACEL. Кроме того, в Квебеке работают такие компании, как Pratt & Whitney Canada, один из мировых лидеров мало- и среднемощных авиационных газотурбинных двигателей, их доля на рынке составляет 30%.


В Монреале расположены штаб-квартиры ведущих международных организаций: Международная организация гражданской авиации (ИКАО), Международная ассоциация воздушного транспорта (ИАТА), Международный Совет Деловой Авиации, а также интернациональная штаб квартира Международной спутниковой системы поиска и спасания, Коспас-Сарсат. Программа Коспас-Сарсат оказывает содействие службам поиска и спасания во всем мире путем своевременного предоставления мировому сообществу точных и надежных данных о бедствии и его местоположении, что напрямую влияет на вероятность выживания человека на море и суше.


Хотел бы привести несколько цифр для более полной характеристики авиакосмического сектора провинции Квебек:

  • 42 000 рабочих мест;

    225 предприятий, в том числе около 20 фирм-разработчиков авиакосмической техники, включая приборостроение, и более 200 - вспомогательных предприятий и их поставщиков;

    20 государственных и частных научно-исследовательских центров, $700 млн. инвестиций в год;

    только в районе Большого Монреаля (город и его пригороды) находится 215 компаний;

    примерно 70% научных исследований в аэрокосмической отрасли выполняются в Монреале.


"АС": Расскажите, пожалуйста, о сотрудничестве предприятий Квебека с российскими партнерами в авиационной сфере?


Н.Ф.: Хотел бы напомнить, что первым западным региональным самолетом, сертифицированным и зарегистрированным в России, стал самолет Bombardier Dash 8. В настоящее время он задействован в шельфовых проектах на острове Сахалин и Дальнем Востоке (компания-оператор "Сахалинские Авиатрассы"). Эта авиакомпания эксплуатирует три Dash 8/Q200 и три турбовинтовых самолета Q300.


В 2006 г. был сертифицирован 50-местный региональный самолет CRJ200 - так было положено начало эксплуатации этого известного во всем мире самолета на российском авиационном рынке. В феврале 2008 г. российская авиакомпания "РусЛайн" стала первым оператором, начавшим эксплуатацию на регулярных рейсах региональных самолетов CRJ200, рассчитанных на 50 мест. В настоящее время "РусЛайн" и пять других российских авиакомпаний - "Ак Барс АЭРО", "ИрАэро", "Северсталь", "ЮТэйр" и "Ямал" эксплуатируют более 60 самолетов CRJ100/200.


Последняя сделка c Bombardier Aerospace была подписана с авиакомпанией "Якутия", которая в начале года стала новым эксплуатантом самолета Bombardier Q400. Она приобрела три воздушных судна, это число, надеемся, будет увеличиваться.


Канадский турбовинтовой самолет Bombardier Q400
Источник: aviactu.info

Кроме того, в этом году Bombardier подписала соглашение с российской лизинговой компанией "Ильюшин Финанс Ко." (ИФК) о покупке 32 самолетов CS300 с опционом на приобретение еще 10 таких же машин.


Другая известная канадская компания P&WC тоже широко представлена в России. Двигатели P&WC установлены на самолеты российской разработки Ил-114-100, вертолеты "Ансат" (Казанского вертолетного завода) и Ми-38 (разработки МВЗ им. М.Л. Миля).


Транспортный самолет Ил-114-100Т

Источник: http://www.uac-ta.ru/


В прошлом году российский холдинг "Вертолеты России" и квебекская компания-производитель авиационных тренажеров CAE Inc. заключили меморандум о взаимопонимании, направленный на проведение совместных исследований по наиболее перспективным направлениям. В их числе разработка тренажеров и учебных программ для подготовки слушателей Вертолетной Академии, созданной весной 2012 г. при Национальном центре вертолетостроения в подмосковном Томилино. Другое перспективное направление - использование тренажеров и учебно-материальной базы CAE Inc. для обучения летного и технического состава эксплуатантов вертолетной техники российского производства.


Ансат-1М на КВЗ. Источник: Перископ.2

"АС": Г-н Фрэн, как будут представлены квебекские компании на авиасалоне МАКС-2013?


Н.Ф.: В нашей экспозиции на авиасалоне под эгидой правительства Квебека будут участвовать представители восьми компаний. Среди них:

  • крупная инжиниринговая компания Newmerical Technologies International (NTI), осуществляющая услуги по сертификации противообледенительного оборудования воздушных судов и реактивных двигателей;

    компания Minicut International Inc., изготавливающая высокоэффективные режущие инструменты для авиакосмической, оборонной, автомобильной промышленности и машиностроения;

    компания CEL Aerospace Test Equipment Ltd: поставляет установки для проведения испытаний двигателей летательных аппаратов (признанный мировым лидер в этой области);

    компания AV&R Aerospace - занимается роботизированной финишной обработкой (снятия заусенцев, обеспечение профиля кромок, полировка, обработка переходных радиусов и др.) и автоматизированным визуальным контролем (2D и 3D) деталей газотурбинных двигателей;

    Presagis - мировой лидер в поставке коммерческих, готовых к использованию встроенных графических решений для моделирования и имитации (для авиакосмической и оборонной промышленности);

    компания Netur - входит в число изготовителей компонентов и агрегатов реактивных двигателей первого порядка.

Кроме того, в состав делегации также входят Университет МакГилл со школой дополнительного высшего образования "Центр аэрокосмического профессионального образования" (CAPE) и Институт аэрокосмической техники университета МакГилл (MIAE). Можно будет пообщаться и с представителями Consortium for Research and Innovation in Aerospace in Quebec (CRIAQ), занимающимся повышением конкурентоспособности авиакосмической отрасли и совершенствованием методов обучения студентов.


Еще одна квебекская фирма, Тechnology Links (Техноложи Линкс), предлагает полный спектр услуг для развития бизнеса канадским компаниям, которые хотят развивать его в Восточной Европе и России.


Приглашаю участников и гостей посетить экспозицию канадской провинции Квебек на авиасалоне МАКС-2013.



Илья Вайсберг

Права на данный материал принадлежат АвиаСоюз
Материал размещён правообладателем в открытом доступе
  • В новости упоминаются
Хотите оставить комментарий? Зарегистрируйтесь и/или Войдите и общайтесь!
ПОДПИСКА НА НОВОСТИ
Ежедневная рассылка новостей ВПК на электронный почтовый ящик
  • Разделы новостей
  • Обсуждаемое
    Обновить
  • 21.11 20:03
  • 1
Аналитик Коротченко считает, что предупреждения об ответном ударе РФ не будет
  • 21.11 19:55
  • 5809
Без кнута и пряника. Россия лишила Америку привычных рычагов влияния
  • 21.11 16:16
  • 136
В России запустили производство 20 самолетов Ту-214
  • 21.11 13:19
  • 16
МС-21 готовится к первому полету
  • 21.11 13:14
  • 39
Какое оружие может оказаться эффективным против боевых беспилотников
  • 21.11 12:38
  • 1
ВСУ получили от США усовершенствованные противорадиолокационные ракеты AGM-88E (AARGM) для ударов по российским средствам ПВО
  • 21.11 12:14
  • 0
Один – за всех и все – за одного!
  • 21.11 12:12
  • 0
Моделирование боевых действий – основа системы поддержки принятия решений
  • 21.11 11:52
  • 11
Почему переданные Украине ЗРС Patriot отнюдь не легкая мишень для ВКС России
  • 21.11 04:31
  • 0
О "мощнейшем корабле" ВМФ РФ - "Адмирале Нахимове"
  • 21.11 02:41
  • 1
Стало известно о выгоде США от модернизации мощнейшего корабля ВМФ России
  • 21.11 01:54
  • 1
Проблемы генеративного ИИ – версия IDC
  • 21.11 01:45
  • 1
«Тегеран считает Россию хрупкой и слабой»: иранский эксперт «объяснил» суть якобы возникших разногласий между РФ и Исламской Республикой
  • 21.11 01:26
  • 1
Пентагон не подтвердил сообщения о разрешении Украине наносить удары вглубь РФ американским оружием
  • 20.11 20:38
  • 0
Ответ на ""Сбивать российские ракеты": в 165 км от границы РФ открылась база ПРО США"