ОАО "Пермский моторный завод" (ПМЗ) и ОАО "Авиадвигатель", входящие в холдинг "Объединенная двигателестроительная корпорация" (ОДК) госкорпорации "Ростех", могут подвергнуться реорганизации и скорректировать выпуск продукции. Это предусматривает проект новой стратегии развития ОДК, которая будет обсуждаться в "Ростехе" 20 августа, сообщает сегодня "КоммерсантЪ". В проекте стратегии признается "тяжелое финансовое положение" корпорации, чистый убыток которой в 2012 году вырос в шесть раз, до 3,7 млрд руб. Для выхода из кризиса авторы документа предлагают три модели развития ОДК, которые потребуют "масштабной реорганизации".
В случае с ОАО "ПМЗ" возможны следующие сценарии. Первый предусматривает полный отказ от военной продукции. Второй - переориентация предприятия на выпуск двигателей для военно-транспортной авиации и газотурбинных установок для гражданского сектора. Третий - сохранение существующих производств и их модернизация. ОАО "Авиадвигатель" также должно будет выбрать один из трех вариантов дальнейшего развития. Первый - отказ от военной продукции, сокращение выпуска текущей продукции и сохранение существующего положения вещей.
Источник, близкий к ОДК, считает, что скорее всего будет принят средний вариант. Он предусматривает переориентацию Пермского моторного завода на производство военно-транспортной техники, наземной газотурбинной техники и компонентов. Это не вызовет серьезных изменений на предприятии, поскольку завод и так занимается производством ГТУ и получил контракт от ОАК на производство 156 двигателей для Ил-76 Минобороны.
Что касается "Авиадвигателя", то предприятие является разработчиком нового двигателя ПД-14, предназначенного для среднемагистрального гражданского самолета МС-21. На разработку ПД-14 государство выделило 45 млрд руб. В случае корректировки стратегии, новый авиадвигатель могут переориентировать с МС-21 на самолеты военно-транспортной авиации ВВС России - в первую очередь на Ил-76. На Международном авиакосмическом салоне-2013 (МАКС-2013) в Жуковском ОДК планирует выступить на конференции по ремоторизации Ил-76 как раз на ПД-14, сообщил источник в корпорации. Не исключено, что будет принят и оптимистичный сценарий в несуществующей пока стратегии, который предполагает создание отечественного двигателя для мирового рынка, то есть развитие программы ПД-14, развитие сервисной сети двигателя.
Дмитрий Астахов, Коммерсантъ - Пермь