Войти

Sikorsky работает над системой ИИ для вертолета

3651
0
0
Sikorsky S-76
Вертолет Sikorsky S-76.
Источник изображения: www.artemisair.com

Представители известной американской вертолетной компании Sikorsky опубликовали информацию о работах над вертолетами, управляемыми системой искусственного интеллекта (ИИ). В настоящее время компания создала летающую лабораторию, которая выполнена на базе списанного гражданского вертолета S-76. Сообщается, что данная лаборатория уже успела совершить два испытательных полета. В компании сообщают, что конечной целью данного проекта является создание автономной системы управления, которая в перспективе могла бы полностью заменить человека в управлении винтокрылой машиной. Подробный доклад о данном проекте, который называется Matrix, компания Sikorsky представила на конференции Международной ассоциации беспилотных систем, которая состоялась 12 августа в Вашингтоне.


Использованный для проведения испытаний вертолет S-76 Spirit (рус. дух) является первым многоцелевым вертолетом гражданского назначения, который был создан компанией Sikorsky. Работы над созданием данного вертолета были начаты в 1976 году в соответствии с требованиями к легкому транспортному вертолету, который можно было бы использовать в качестве административного и многоцелевого вертолета, а также для обслуживания морских нефтяных промыслов. Согласно требованиям вертолет должен был перевозить не менее 12 пассажиров с экипажем из 2-х пилотов на расстояние в 740 км, на скорости 230 км/ч. При создании данной гражданской машины инженеры компании Sikorsky использовали опыт разработки вертолета S-70 «Black Hawk».


Постройка первых опытных образцов вертолета была начата в мае 1976 года, а первый полет вертолета состоялся 13 марта 1977 года. Первый вертолет головной серии поднялся в небо в августе 1978 года. К началу 1994 года было выпущено более 400 вертолетов S-76 Spirit различных модификации, многие из них до сих пор находятся в эксплуатации.


Создатели системы искусственного интеллекта для управления вертолетом поясняют, что существующие системы автоматического управления недостаточно надежны, они могут давать сбои, которые приводят к авариям. Речь идет примерно об 1 сбое на каждую 1000 летных часов. Такие значения приемлемы лишь для сравнительно недорогих БПЛА. Передавать таким системам управление вертолетом очень дорого, не говоря уже о возникающем риске для пилотов, который, конечно же, является неприемлемым. Оперируя данными фактами, Марк Миллер, являющийся вице-президентом компании Sikorsky, заявляет о том, что необходимо повышать надежность автономных систем управления, минимум в 100 раз.


В настоящее время созданная инженерами компании Sikorsky система проходит стадию испытаний. В созданной летающей лаборатории помещается летчик-испытатель, который в случае необходимости может перевести вертолет на полностью ручное управление. Первый полет летающей лаборатории состоялся 26 июля 2013 года, через неделю состоялся второй полет. В будущем испытательные полеты планируется проводить каждый день. В настоящее время испытательные полеты выполняются в испытательном центре Уэст-Палм-Бич, расположенном на территории Флориды. В частности, автономия вертолета проверялась при выполнении посадки на ограниченную площадку.


По мнению специалистов американской компании, система искусственного интеллекта позволит решить 2 важных задачи. Вертолеты, оснащенные ИИ (в компании Sikorsky предпочитают использовать именно этот термин, так как речь идет не о простом БПЛА, управляемом дистанционно) смогут продолжать полет даже в тех условиях, которая команды от экипажа по каким-то причинам перестали поступать. К примеру, пилот ранен или погиб, а связь оператора с БПЛА противнику удалось заглушить. Помимо этого система сможет помочь пилоту посадить вертолет в сложных погодных условиях. Например, во время посадки на палубу корабля в условиях шторма или во время разыгравшейся сильной песчаной бури.


Специалисты, которые заняты в проекте Matrix, рассчитывают в будущем полностью исключить человека из процесса управления винтокрылой машиной. Для отладки систем используется вертолет S-76, летчик-испытатель которого в любой момент может переключиться на ручное управление. В настоящее время программа Matrix финансируется полностью за счет средств самой компании, но представители Sikorsky не скрывают того, что в первую очередь они ориентированы на заказчиков из Минобороны.


В России также задумываются над созданием системы искусственного интеллекта для управления вертолетом. Облик такого вертолета должен быть окончательно определен в Государственной программы развития авиационной промышленности России до 2025 года. Предполагается, что разработанная российскими специалистами интеллектуальная бортовая система обеспечит винтокрылой машине регулярность и безопасность полетов за счет постоянного мониторинга состояния элементов конструкции вертолета. Уменьшить нагрузку на экипаж вертолета удастся за счет использования системы управления воздушным движением с помощью технологии CNS/ATM. Данная система позволит обеспечить автономное управление машиной во всех возможных режимах полета.


Сообщается, что на новом российском вертолете будет установлено вооружение, действующее по принципу «выстрелил и забыл». Конструкторы не исключают того что бортовое оборудование будет сочетаться с новыми видами управляемых ракет и других вооружений, помогать при совершении маневров в опасных зонах, а также координировать взаимодействие с другими подразделениями в воздухе и на земле. Помимо этого вертолет получит специальный бортовой комплекс, которые поможет ему совершать взлеты и посадку с корабельной палубы. Ранее говорилось о планах компании «Вертолеты России» совместно с Минпромторгом и Министерством обороны России к 2018-2020 году создать перспективный высокоскоростной вертолет. На разработку новой винтокрылой машины Минпромторг уже выделил 2,5 млрд. рублей.



Источники информации:

-http://www.epochtimes.ru/content/view/77687/2

-http://www.arms-expo.ru/049057052048124051050055051052.html

-http://www.aviastar.org/helicopters_rus/sik_s-76-r.html

-http://66.ru/news/hitech/137259



Юферев Сергей

Права на данный материал принадлежат
Материал размещён правообладателем в открытом доступе
  • В новости упоминаются
Хотите оставить комментарий? Зарегистрируйтесь и/или Войдите и общайтесь!
ПОДПИСКА НА НОВОСТИ
Ежедневная рассылка новостей ВПК на электронный почтовый ящик
  • Разделы новостей
  • Обсуждаемое
    Обновить
  • 13.10 11:06
  • 10815
Без кнута и пряника. Россия лишила Америку привычных рычагов влияния
  • 13.10 09:42
  • 1
Зачем учебный Як-130 переделывают в боевой
  • 12.10 18:54
  • 0
Похоже, истерика с "передачей Tomahawk'ов" бандерлогам иссякла
  • 12.10 17:27
  • 18
С ракетами "Томагавк" могут бороться и улучшенные ЗСУ-23-4М4 "Шилка"
  • 12.10 13:35
  • 144
ChatGPT-4 и нейросети (ИИ) спешат на помощь ГШ ВС РФ и Российской армии
  • 12.10 08:32
  • 2
В США рассказали о кошмаре «опережающего физику» российского МиГ-41
  • 12.10 06:01
  • 6
В тему "обнуления Томагавков" и прочих БПЛА
  • 12.10 05:37
  • 1
"Битва за ключевые узлы". Что готовит российская армия в зоне СВО
  • 12.10 05:20
  • 7
Украина вряд ли получит ракеты Tomahawk из-за опасности конфликта РФ и США
  • 11.10 09:39
  • 11
Основатель Amazon объявил о создании тяжелой космической ракеты
  • 11.10 08:20
  • 2
Я — министр иностранных дел Польши. И вот как нужно вести переговоры с Путиным (The New York Times, США)
  • 10.10 19:22
  • 0
Ответ на "Систем ПВО и ПРО России оказалось недостаточно для отражения атак ВСУ"
  • 10.10 18:51
  • 1
Ответ на "Убийцей крылатых ракет "Томагавк" является 2С38 "Деривация-ПВО""
  • 10.10 18:30
  • 0
По поводу потока славянского сознания в "Я — министр иностранных дел Польши. И вот как нужно вести переговоры с Путиным (The New York Times, США)"
  • 10.10 17:16
  • 11
Для защиты заводов по переработке нефти развернули передвижные группы ПВО