Представители известной американской вертолетной компании Sikorsky опубликовали информацию о работах над вертолетами, управляемыми системой искусственного интеллекта (ИИ). В настоящее время компания создала летающую лабораторию, которая выполнена на базе списанного гражданского вертолета S-76. Сообщается, что данная лаборатория уже успела совершить два испытательных полета. В компании сообщают, что конечной целью данного проекта является создание автономной системы управления, которая в перспективе могла бы полностью заменить человека в управлении винтокрылой машиной. Подробный доклад о данном проекте, который называется Matrix, компания Sikorsky представила на конференции Международной ассоциации беспилотных систем, которая состоялась 12 августа в Вашингтоне.
Использованный для проведения испытаний вертолет S-76 Spirit (рус. дух) является первым многоцелевым вертолетом гражданского назначения, который был создан компанией Sikorsky. Работы над созданием данного вертолета были начаты в 1976 году в соответствии с требованиями к легкому транспортному вертолету, который можно было бы использовать в качестве административного и многоцелевого вертолета, а также для обслуживания морских нефтяных промыслов. Согласно требованиям вертолет должен был перевозить не менее 12 пассажиров с экипажем из 2-х пилотов на расстояние в 740 км, на скорости 230 км/ч. При создании данной гражданской машины инженеры компании Sikorsky использовали опыт разработки вертолета S-70 «Black Hawk».
Постройка первых опытных образцов вертолета была начата в мае 1976 года, а первый полет вертолета состоялся 13 марта 1977 года. Первый вертолет головной серии поднялся в небо в августе 1978 года. К началу 1994 года было выпущено более 400 вертолетов S-76 Spirit различных модификации, многие из них до сих пор находятся в эксплуатации.
Создатели системы искусственного интеллекта для управления вертолетом поясняют, что существующие системы автоматического управления недостаточно надежны, они могут давать сбои, которые приводят к авариям. Речь идет примерно об 1 сбое на каждую 1000 летных часов. Такие значения приемлемы лишь для сравнительно недорогих БПЛА. Передавать таким системам управление вертолетом очень дорого, не говоря уже о возникающем риске для пилотов, который, конечно же, является неприемлемым. Оперируя данными фактами, Марк Миллер, являющийся вице-президентом компании Sikorsky, заявляет о том, что необходимо повышать надежность автономных систем управления, минимум в 100 раз.
В настоящее время созданная инженерами компании Sikorsky система проходит стадию испытаний. В созданной летающей лаборатории помещается летчик-испытатель, который в случае необходимости может перевести вертолет на полностью ручное управление. Первый полет летающей лаборатории состоялся 26 июля 2013 года, через неделю состоялся второй полет. В будущем испытательные полеты планируется проводить каждый день. В настоящее время испытательные полеты выполняются в испытательном центре Уэст-Палм-Бич, расположенном на территории Флориды. В частности, автономия вертолета проверялась при выполнении посадки на ограниченную площадку.
По мнению специалистов американской компании, система искусственного интеллекта позволит решить 2 важных задачи. Вертолеты, оснащенные ИИ (в компании Sikorsky предпочитают использовать именно этот термин, так как речь идет не о простом БПЛА, управляемом дистанционно) смогут продолжать полет даже в тех условиях, которая команды от экипажа по каким-то причинам перестали поступать. К примеру, пилот ранен или погиб, а связь оператора с БПЛА противнику удалось заглушить. Помимо этого система сможет помочь пилоту посадить вертолет в сложных погодных условиях. Например, во время посадки на палубу корабля в условиях шторма или во время разыгравшейся сильной песчаной бури.
Специалисты, которые заняты в проекте Matrix, рассчитывают в будущем полностью исключить человека из процесса управления винтокрылой машиной. Для отладки систем используется вертолет S-76, летчик-испытатель которого в любой момент может переключиться на ручное управление. В настоящее время программа Matrix финансируется полностью за счет средств самой компании, но представители Sikorsky не скрывают того, что в первую очередь они ориентированы на заказчиков из Минобороны.
В России также задумываются над созданием системы искусственного интеллекта для управления вертолетом. Облик такого вертолета должен быть окончательно определен в Государственной программы развития авиационной промышленности России до 2025 года. Предполагается, что разработанная российскими специалистами интеллектуальная бортовая система обеспечит винтокрылой машине регулярность и безопасность полетов за счет постоянного мониторинга состояния элементов конструкции вертолета. Уменьшить нагрузку на экипаж вертолета удастся за счет использования системы управления воздушным движением с помощью технологии CNS/ATM. Данная система позволит обеспечить автономное управление машиной во всех возможных режимах полета.
Сообщается, что на новом российском вертолете будет установлено вооружение, действующее по принципу «выстрелил и забыл». Конструкторы не исключают того что бортовое оборудование будет сочетаться с новыми видами управляемых ракет и других вооружений, помогать при совершении маневров в опасных зонах, а также координировать взаимодействие с другими подразделениями в воздухе и на земле. Помимо этого вертолет получит специальный бортовой комплекс, которые поможет ему совершать взлеты и посадку с корабельной палубы. Ранее говорилось о планах компании «Вертолеты России» совместно с Минпромторгом и Министерством обороны России к 2018-2020 году создать перспективный высокоскоростной вертолет. На разработку новой винтокрылой машины Минпромторг уже выделил 2,5 млрд. рублей.
Источники информации:
-http://www.epochtimes.ru/content/view/77687/2
-http://www.arms-expo.ru/049057052048124051050055051052.html
-http://www.aviastar.org/helicopters_rus/sik_s-76-r.html
-http://66.ru/news/hitech/137259
Юферев Сергей
