АО «Мотор Сич» готово обеспечить потребности всех эксплуатантов в обновленной версии Ан-2
По заявлению президента запорожской компании Вячеслава Богуслаева, для новой версии Ан-2-100 разработан надежный и экономичный двигатель МС-14, благодаря которому ветеран местных воздушных линий еще долго будет летать. Двигатель получил сертификат Авиарегистра Межгосударственного авиационного комитета (МАК).
Обновленный самолет может использовать грунтовые взлетно-посадочные полосы и имеет увеличенную дальность полета. По соотношению стоимости и эффективности такой машине нет равных на рынке авиаперевозок. Так, цена двигателя МС-14 не превышает миллиона долларов, в то время как у конкурентов – втрое дороже. На Украине имеется примерно 200 машин Ан-2, нуждающихся в модернизации, в России – около 800 самолетов. Кроме того, несколько сот таких машин находится в парке авиакомпаний других стран СНГ.
Предприятие «Мотор Сич» способно поставлять заказчикам примерно 100 двигателей МС-14 в год. 10 июля Ан-2-100 впервые поднялся в небо. Его покажут на предстоящем авиасалоне «МАКС-2013» в подмосковном Жуковском. Кроме того, на АО «Мотор Сич» будет создан авиационный двигатель Д-727 для гражданской версии военно-транспортного самолета Ан-70. Основной причиной такого решения стало замедление темпов реализации этого совместного проекта. Один из путей реанимации проекта Ан-70 – сделать коммерческий вариант, который сейчас рассматривается. Он будет возить крупногабаритные грузы на большие расстояния. Для этого придется доработать двигатель Д-27 военно-транспортного самолета, чтобы он соответствовал требованиям гражданской авиации.
Примерно через год гражданский вариант (Д-727) будет готов. АО «Мотор Сич» также станет активнее участвовать в Госпрограмме вооружения Российской армии. За последние годы заметно улучшились отношения предприятия с различными конструкторскими бюро России. В этом году заработает завод «Мотор Сич» в Дубне, на котором будут проходить ремонт двигатели для беспилотников. Вместе с тем сохраняются бюрократические препоны и недостаточная оперативность решения вопросов. Так, при организации деловых встреч приходится более чем за месяц подавать заявку на согласование.
