Войти

Структура «Ростеха» на МАКСе-2013 покажет макеты и костюмы

1523
0
0
radiotehnologii
ОАО «Концерн «Радиоэлектронные технологии».

«Радиоэлектронные технологии» потратят на участие в авиасалоне в Жуковском 82 млн рублей — почти вдвое больше материнской компании

Открывающийся через две недели «МАКС-2013» — самый престижный и представительный отечественный авиасалон, и авиастроительные компании, как правило, не жалеют сил и средств на участие в нем. Концерн «Радиоэлектронные технологии» (КРЭТ), который входит в состав госкорпорации «Ростех», похоже, решил взять расходами: на организацию павильона площадью 1,5 тыс. кв. м компания готова потратить 82 млн рублей. Кроме расходов на аренду площадки значительные затраты связаны с энергообеспечением и кондиционированием павильона.


— Примерно половина бюджета уходит на оплату аренды и техническое оснащение. Поскольку нам достался временный быстровозводимый павильон, мы вынуждены сами обеспечить его энергоснабжение, вентиляцию и кондиционирование, причем с полным резервированием. Дополнительно пришлось монтировать усиленный пол, есть тяжелые экспонаты, один радар весит 900 кг, по обычному полу его в павильон не завезти, — отметили в концерне.


Кроме того, в павильоне будут установлены двухметровые макеты самолетов и вертолетов, в частности МС-21. В холдинге поясняют, что макеты будут использоваться после МАКСа в демонстрационном зале концерна. Помимо прочего посетителей стенда концерна должен поразить и внешний вид персонала. Сотрудников оденут в униформу со светящимися элементами в стиле научно-фантастических фильмов.


Концерн «Радиоэлектронные технологии» — «дочка» госкорпорации «Ростех», занимается производством средств радиоэлектронной борьбы и государственного опознавания, авиационных приборов и комплексов радиоэлектронного оборудования.


Объединенный стенд самой госкорпорации «Ростех» обойдется ей примерно в 43,135 млн рублей, при этом он будет включать в себя и экспозиции корпорации «ВСМПО-Ависма», ОАО «Росэлектроника», МГТУ им. Н.Э. Баумана и другие.


Затраты других участников авиасалона еще скромнее. Так, бюджет ФГУП «АГАА» — 4,55 млн рублей. Экспозиция аэропортового ФГУПа будет посвящена теме «90-летия гражданской авиации в России». При этом экспозиция будет довольно современной — заказчик просит организовать пространство для модуля Kinect и показа 3D-моделей аэродромных комплексов.


Традиционно самым заметным участником МАКСа является Объединенная авиастроительная корпорация (ОАК). Сумму затрат на устройство своего павильона компания не раскрывает.


— Объединенный стенд ОАК занимает целый павильон. Мы как один из крупнейших и постоянных участников МАКСа смогли добиться значительных скидок от организаторов благодаря тому, что все предприятия ОАК принимают участие в салоне в рамках единой экспозиции, — отметили в компании.


Затраты только на аренду павильона составят около 19,5 млн рублей. Также ОАК среди прочего ждут расходы на доставку авиатехники. В этом году, по словам источников на рынке, среди гражданской продукции корпорации ожидается Sukhoi Superjet в бизнес-комплектации и Ту-204СМ.


В администрации авиасалона не стали комментировать информацию по поводу гражданской продукции ОАК, которая будет представлена на салоне. В пресс-службе отметили, что получены заявки на участие в МАКС-2013 от 50 российских компаний, которые представляют 192 летательных аппарата.


«В частности, самолет Ил-76МД-90А дебютирует на международной выставке такого масштаба. Ранее он демонстрировался на авиасалоне в Ульяновске, но только на земле. Теперь же будет возможность увидеть его и в полете», — отметили в администрации салона.


Главный редактор портала Avia.ru Роман Гусаров отмечает, что МАКС по сравнению с крупнейшими мировыми авиасалонами — такими, как французский Ле Бурже или британский Фарнборо, являлся скорее выставкой, чем пространством для заключения контрактов. По словам Гусарова, хотя МАКС сравнивается с иностранными салонами по количеству участников и даже превосходит их по зрелищности, реальные новинки на авиасалоне можно увидеть разве что в военной технике.


— Поскольку заказов на наши самолеты мало и авиастроители существуют за счет государственных субсидий, то задача получить контракты не стоит на первом месте. Часто задача — создать красивую картинку и показать свои достижения, чтобы позже получать под них финансирование, — отмечает эксперт.



Мария Киселева

Права на данный материал принадлежат
Материал размещён правообладателем в открытом доступе
  • В новости упоминаются
Хотите оставить комментарий? Зарегистрируйтесь и/или Войдите и общайтесь!
ПОДПИСКА НА НОВОСТИ
Ежедневная рассылка новостей ВПК на электронный почтовый ящик
  • Разделы новостей
  • Обсуждаемое
    Обновить
  • 06.11 00:42
  • 5441
Без кнута и пряника. Россия лишила Америку привычных рычагов влияния
  • 05.11 22:51
  • 19
В подземной лаборатории БПЛА из дронов-камикадзе делают многоразовые
  • 05.11 22:41
  • 5
Уралвагонзавод поставил на поток производство "мангалов" для бронетехники
  • 05.11 01:13
  • 1
Лавров: правительство Германии стыдливо смирилось с унизительным разрушением газопроводов «Северные потоки»
  • 04.11 18:30
  • 73
Россия использует пропаганду как средство войны против Запада - британский генерал
  • 04.11 17:57
  • 13
Украина получит два 35-мм зенитных артиллерийских комплекса Rheinmetall Skynex
  • 04.11 15:35
  • 0
Военные приготовления НАТО в ноябре
  • 04.11 12:13
  • 23
Первую летную ракету-носитель "Ангара-А5" отправили для испытаний на космодром Восточный
  • 04.11 11:55
  • 10
Основатель Amazon объявил о создании тяжелой космической ракеты
  • 04.11 11:07
  • 5
Правительство Марокко близко к закупке самолетов ВТА C-390 "Миллениум"
  • 04.11 11:06
  • 0
Гонка вооружений 2.0 – крах Европы
  • 04.11 09:55
  • 1
Как выглядит и на что способен самый массовый гусеничный БТР Северной Кореи
  • 04.11 05:39
  • 2
Способен ли китайский танк «Тип 99» превзойти М1 «Абрамс» или российский Т-90? (The National Interest, США)
  • 03.11 18:24
  • 3
Российские подлодки класса "Борей" — пожалуй, лучшие на планете (The National Interest, США)
  • 03.11 15:29
  • 5
Перспективы группы «Вагнер» после гибели Пригожина под вопросом