Корпорация объясняет это желанием создать кадровый резерв
По информации "Известий", Объединенная авиастроительная корпорация (ОАК) решила провести оценку руководства своих дочерних компаний. По словам специалистов, значение такой работы может быть разной - от составления кадрового резерва наиболее эффективных менеджеров до поисков недостатков в их работе.
Как сообщили "Известиям"в ОАК, так называемый корпоративный университет компании, который объединяет ее учебные центры, проводит оценку топ-менеджмента второго уровня (на уровне заместителей руководителя) в дочерних предприятиях корпорации.
- Одна из задач - формирование кадрового резерва, - отметили в ОАК.
Изначально для аудита деятельности топ-менеджмента дочерних компаний корпорация хотела привлечь стороннюю организацию и даже внесла в план работы тендерного комитета размещение такого заказа. Но в итоге ОАК решила, что справится собственными силами.
Работа по аудиту персонала уже началась. В частности, в мае была проведена оценка руководителей в ОАО "Туполев".
- Были вызваны руководители второго уровня, проводились анкетирование, тестирование и занятия в игровой форме. Результатов мы пока не знаем, но все сотрудники прошли аудит, - рассказали в "Туполеве".
В корпорации "Иркут" отметили, что оценка руководства пока там не проходила. В то же время система кадрового резерва в компании существует.
- Среди молодых сотрудников мы определяем самых перспективных, тех, кто продвинется дальше и в чье обучение есть смысл вкладывать деньги - это и есть кадровый резерв, - отметили в пресс-службе корпорации "Иркут".
Как отмечает независимый авиационный эксперт Андрей Крамаренко, причин проведения оценки руководителей дочерних предприятий может быть несколько.
- Предположения могут быть от наиболее лестных для ОАК - они проводят оценку и отбор лучших кадров - до желания "почистить" лишних людей, например в целях сокращения расходов. Формальной причиной для увольнения "ненужного" человека может стать неудовлетворительные результат оценки его квалификации и результатов, - отмечает Крамаренко. По его словам, в ОАК дефицит людей, которые могут успешно решать практические задачи, - по разработке узлов и деталей самолетов, сертификации, послепродажному обслуживанию.
- Внутри ОАК идет перетягивание квалифицированных сотрудников между различными подразделениями - самой управляющей надстройкой ОАК, "Иркутом", другими "дочками". На все проекты людей, имеющих опыт решения сложных задач в авиастроении, не хватает, вот их и перекупают друг у друга за большую зарплату, - отметил Крамаренко.
Как рассказали "Известиям" в компании Job.ru, сейчас в авиастроении действительно ощущается дефицит кадров.
- По данным хедхантеров, из всех соискателей, ведущих поиск работы в сфере авиационной промышленности, лишь 32% относятся к "возрасту профессионалов" - от 35 до 54 лет, тогда как половина соискателей младше 35 лет. Поэтому сейчас большое внимание в компаниях этой отрасли уделяется подготовке, профессиональному росту внутри компании и созданию кадрового резерва, - отметила Ирина Панова, руководитель подразделения Job.ru.
В больших компаниях с численностью персонала от 50 тыс. человек программы подготовки первых лиц рассчитываются на 10-15 лет вперед, отмечает Ирина Панова. Во время их реализации выдвиженец в кадровый резерв получает опыт и проходит различные этапы оценки, подобные той, которую сейчас проводит ОАК.
- Критерием оценки менеджерского звена могут быть как мотивационно-ценностные особенности, так и управленческие способности, - отмечает представитель Job.ru
Созданная в 2006 году ОАК объединила все крупнейшие предприятия авиастроительной отрасли, в частности ОАО "Авиационная холдинговая компания "Сухой", НПК "Иркут", ОАО "Туполев".
