Войти

Шума много, а беспилотников все нет

7587
30
+4
Skat
Макет боевого беспилотника "Скат" РСК "МиГ". Фото пользователя Pycckue с сайта wikipedia.org.

Сегодня ВМФ России вряд ли получит современные БЛА

За рубежом наблюдается своеобразный бум дистанционно-управляемых и автономных систем в интересах военно-морских сил. Бурно развиваются все направления – от беспилотных летательных аппаратов (БЛА) до безэкипажных судов и роботизированных подводных систем.


Авиационные беспилотники, пожалуй, играют первую скрипку. Какое место здесь занимает Россия и насколько адекватны представленные российскими компаниями системы общемировому положению дел? Некоторые выводы можно сделать по итогам прошедшего в начале июля в Санкт-Петербурге Международного военно-морского салона (МВМС).


Вертолетные системы


Наиболее применимыми на флоте ввиду возможности выполнения вертикальных взлета и посадки, а также зависания над точкой являются БЛА вертолетного типа (БЛА ВТ). В классе малоразмерных аппаратов данного типа на салоне были представлены две системы, созданные на базе одной платформы, по-видимому, импортного производства. Эти системы демонстрировались на стенде питерской компании «Радар ммс». Стоит отметить, что ранее здесь можно было наблюдать целое семейство беспилотников вертолетного типа различной размерности. Корректировка линейки произошла, очевидно, благодаря ориентации на реальные потребности рынка.


Более крупными беспилотными вертолетами занимается компания «Горизонт» из Ростова-на-Дону. Здесь создается беспилотная система с 200-килограммовой машиной «Горизонт-Эйр S-100». Справедливости ради необходимо отметить, что к удаче «Горизонта» и неудаче российских инженеров, речь идет лишь о сборке в России систем австрийской компании Schiebel. Разработка БЛА, имеющего в оригинале наименование Camcopter S-100, велась в Австрии с 2003 по 2005 год. Управление может осуществляться на расстоянии до 50, 90 и 200 километров от базы в зоне прямой радиовидимости (зависит от выбранной антенны главного канала связи). Разработчики акцентируют внимание на том, что это единственный в мире беспилотник вертолетного типа, прошедший проверку в качестве БЛА палубного базирования и принятый на снабжение морскими флотами различных государств мира. В 2011 году комплекс прошел испытания и в России.


Горизонт Эйр S-100. Источник: bp-la.ru

Совместный проект компаний Schiebel и «Горизонт» не случаен. Для австрийцев сотрудничество дает возможность предлагать свою продукцию на новом для них рынке. До сих пор S-100 изготавливался по заказам ОАЭ и Пакистана. «Горизонт» в течение многих лет осуществляет поставки российским силовым структурам электронного оборудования (в частности бортовых радиолокаторов), а в последние годы и систем командования и управления. О возможном развитии работ в плане локализации пока ничего не слышно. Тем не менее можно с уверенностью сказать, что российские заказчики в лице Береговой охраны Пограничной службы ФСБ России с закупкой этого комплекса получают, видимо, лучшую (хотя и очень недешевую) систему в данном классе из числа имеющихся в настоящий момент на рынке.


Еще один любопытный проект БЛА ВТ можно было увидеть на стенде питерской компании «Транзас». Имеется в виду привязной многовинтовой аппарат, идеологически подобный израильскому привязному БЛА ETOP, демонстрировавшемуся два года назад на московском авиасалоне «МАКС» компанией Israel Aerospace Industries. Функционально он представляет собой быстроразворачиваемую воздушную мачту – аппарат имеет практически неограниченную продолжительность полета благодаря тому, что энергия для электродвигателей поступает по кабелю с наземной станции управления.


Что касается более крупных беспилотных вертолетов, то они были представлены лишь одним аппаратом. Упоминавшаяся выше компания «Радар ммс» продемонстрировала достаточно крупный беспилотник БПВ-500, использующий в качестве базы легкий пилотируемый вертолет «Орленок». Необходимо отметить, что этот аппарат уже можно было видеть на выставках и салонах ранее. Впрочем, надо полагать, что после проигрыша в конкурсе российского Министерства обороны компании «Вертолеты России» этот проект будет вестись в вялотекущем формате в надежде на появление некоего нового заинтересованного заказчика.


Беспилотный вертолет MQ-8 Fire Scout.
Источник: nationaldefense.ru

К сожалению, то, как реализуются проекты создания беспилотных вертолетных комплексов холдингом «Вертолеты России», оценить на морском салоне так и не удалось. Возможно, они приберегают какие-то новинки для авиасалона «МАКС». Что ж, скоро увидим, ждать осталось недолго. Напомню, по просочившимся в СМИ около года назад данным, холдинг работает над созданием нескольких комплексов с достаточно крупными БЛА под названием «Роллер» и «Альбатрос» взлетной массой 700 и 3000 килограммов соответственно. Сопоставление с американскими аналогами показывает, что задавшие темы российские военные, по-видимому, хотели бы получить беспилотники, один из которых был бы несколько меньше начальной версии американского БЛА Fire Scout, а второй был бы близок к БЛА Fire Scout в модификации C, также известной под наименованием Fire X. Американские ВМС имеют уже более чем семилетний опыт применения БЛА вертолетного типа Fire Scout. В январе 2006 года этот аппарат впервые посажен на палубу корабля при помощи системы UCARS. Приблизительно с этого времени данные беспилотники, оснащенные новой многоспектральной системой наблюдения и бортовой РЛС для выполнения задач в любых условиях, успешно применяются в операциях по выявлению контрабанды наркотиков в Карибском регионе. Кроме того, они использовались и в военных операциях, в том числе в Ливии. В практическом плане их применение улучшает ситуационную осведомленность кораблей ВМС, а кроме того, является очередным шагом в проводимой Пентагоном работе по модернизации флота в целом.


Первоначально «Вертолеты России» предполагали пойти тем же путем, что и «Радар ммс», адаптировав под БЛА пилотируемый вертолет. Однако позднее от этой идеи отказались в пользу разработки аппаратов «с нуля» фирмой «Камов». Время покажет, было ли правильным данное решение, но замечу, что в отличие от неудачных попыток создания беспилотников самолетного типа на базе пилотируемых ЛА (например британский HERTI или российский «Луч») в области беспилотных вертолетов все не так однозначно. К примеру, тот же Fire Scout был создан на базе вертолета Schweizer, а K-MAX – на базе одноименного пилотируемого транспортного вертолета.


Самолеты-дроны


БЛА данного типа на МВМС представляли две упомянутые выше питерские компании – «Радар ммс» и «Транзас». На стенде первой из них можно было заметить мини-БЛА, ранее уже демонстрировавшийся на выставках. Аппараты подобного класса применимы с борта кораблей, но их использование ввиду малого радиуса действия существенно ограниченно.


Тем не менее в США помимо БЛА вертолетного типа в ВМС и Корпусе морской пехоты (КМП) данные аппараты активно применяются. Еще во времена проведения операции «Буря в пустыне» КМП активно использовал БЛА Pioneer, созданный на основе израильских систем Scout и Mastiff. «Пионеры» совершили тогда более 300 вылетов, в том числе с борта кораблей (при такой схеме взлет осуществлялся с использованием пороховых ускорителей, а посадка – при помощи сети). Сейчас БЛА подобного класса применяются американскими ВМС и КМП реже. Можно сказать, что с развитием технологий их место заняли более легкие аппараты, функционал которых существенно возрос. Среди них, в частности, созданные подразделением Insitu американской компании Boeing БЛА Scan Eagle и его более крупная версия Integrator.


Разведывательный БЛА Scan Eagle. Источник: thenewstribe.com

Первая из двух систем создана еще в 2002 году. По мнению разработчиков, Scan Eagle должен был стать недорогим в эксплуатации автономным беспилотным аппаратом большого радиуса действия. БЛА изначально проектировался с расчетом на возможность корабельного базирования. Помимо оптико-электронной аппаратуры наблюдения, он может нести на борту РЛС с синтезированной апертурой.


Второй из упомянутых аппаратов линейки Boeing-Insitu – Integrator был впервые в феврале текущего года запущен с борта корабля. По данным ВМС США, испытания прошли в Мексиканском заливе на палубе десантного корабля-дока «Меса-Верде» (LPD-19).


Увы, в России ничего близкого по своим характеристикам к данным системам нет. Полагаю: нашим военным вряд ли стоит уповать на то, что они появятся сами собой, как это произошло с некоторыми беспилотниками мини-класса, пригодными для применения в Сухопутных войсках. Можно утверждать с большой долей вероятности, что российские компании не начнут разработку подобных систем, не получив финансирования от Минобороны или хотя бы неких гарантий дальнейших закупок. Что касается больших палубных беспилотников, то при наличии в составе российского ВМФ всего одного корабля, который может быть отнесен к авианосцам, вряд ли стоит ожидать от флота положительного решения о необходимости их разработки.


Тем не менее если периодически всплывающие в прессе амбициозные декларации переоснащения российского флота и введения в его состав еще нескольких авианосцев станут реальностью, то имеет смысл изучить имеющийся в этой части зарубежный опыт. США в настоящее время реализуют программу палубного разведывательно-ударного БЛА UCLASS. В 2010 году ВМС запросили предложения предприятий авиационной промышленности по участию в программе создания палубной беспилотной разведывательно-ударной системы UCLASS. Предполагается, что опытная система будет включать четыре – шесть БЛА, способных совершать полеты продолжительностью 11–14 часов без дозаправки в воздухе. Целевая нагрузка – разведаппаратура и авиационные средства поражения. В конкурсе на финансирование по линии Минобороны США принимают участие проекты фирм Northrop Grumman, предлагающей дальнейшее развитие БЛА Х-47В, Boeing, построившей демонстратор технологий ударного беспилотного аппарата Phantom Ray, Lockheed Martin с проектом БЛА Sea Ghost и General Atomics, располагающей проектом БЛА Avenger (Predator C). Планируется, что система UCLASS в предсерийной комплектации будет готова к развертыванию на борту авианосца ориентировочно к концу 2018 года. Одним из наиболее вероятных лидеров здесь является БЛА X-47B. В середине мая БЛА впервые выполнил взлет с авианосца, а недавно совершил первую в истории посадку на палубу при помощи аэрофинишера.


Перва посадка БЛА Х-47В на палубу атомного авианосца USS George HW Bush ВМС США , 10 июля 2013г.
Источник: defensetech.org

Очевидно, что если слова о необходимости развития авианосного флота в России не просто риторика, то уже сегодня нужно ставить вопрос о создании палубных версий целого ряда летательных аппаратов, включая беспилотники. Что касается последних, то, по всей вероятности, здесь речь может идти о палубных версиях ударных машин, создаваемых компаниями «МиГ» и «Сухой». В силу отсутствия полноценных авианосцев важно рассматривать вопрос о компромиссных гибридных вариантах. Некоторый возможный подход к решению данной задачи на МВМС обозначила компания «Транзас», на стенде которой можно было увидеть презентацию аппарата схемы «конвертоплан» с поворотными винтами. Проект беспилотного аппарата, сочетающего возможности и самолета, и вертолета, обещает быть очень перспективным. Однако повторюсь, для успешной реализации любого проекта помимо возможностей компании необходима заинтересованность со стороны заказчиков.


Оценки


Российские военные извлекли определенные выводы из войны августа 2008 года. Тогда ВС РФ встретили ее с отсутствием беспилотников в войсках. Россия потеряла самолет-разведчик Ту-22МР (Ту-22М3Р), тогда как грузинская сторона вела воздушную разведку при помощи беспилотных средств, не подвергая угрозе жизнь своих военнослужащих. Во многом именно эта ситуация стала стимулом к более активному развитию систем БЛА, прежде всего в интересах Сухопутных войск. К счастью, подобных уроков на флоте у нас не было. Однако нынешнее положение дел с беспилотниками в ВМФ России нельзя признать удовлетворительным.



Денис Федутинов


Опубликовано в выпуске № 28 (496) за 24 июля 2013 года

23.07.2013
Права на данный материал
принадлежат Военно-промышленный курьер
Материал размещен правообладателем
в открытом доступе
Оригинал публикации
  • В новости упоминаются
30 комментариев
№0
24.07.2013 03:05
Цитата
Тем не менее можно с уверенностью сказать, что российские заказчики в лице Береговой охраны Пограничной службы ФСБ России с закупкой этого комплекса получают, видимо, лучшую (хотя и очень недешевую) систему в данном классе из числа имеющихся в настоящий момент на рынке.
Лучшую они не получат. Лучшая не может быть на базе вертолета. Лучшую реализовали корейцы в конвертоплане:



www.youtube.com/watch?v=hjxMa-BFCpI

www.youtube.com/watch?v=0LEUePVx_YY

Взлетает и садится вертикально как вертолет, но в горизонтальном полете достигает самолетной скорости за счет чего и радиус намного больше и скорость реагирования (оперативность)
0
Сообщить
№0
24.07.2013 03:24
К Восход:  в сша он не исключил верты и самоли, а лиш занимает свою нишу
0
Сообщить
№0
24.07.2013 09:35
По моему журналисты бегут впереди лошади. Лучше бы сделали анализ предлагаемых на российском рынку беспилотников в 2008 году и в 2013, и окажется, что сравнение идет в разы. И не грех, что наши военные присматриваются к лучшим иностранным образцам(которые можно пощупать). А проведя здравый анализ окажется, что бум разработок ни так уж и далеко от нашего МО.
0
Сообщить
№0
24.07.2013 11:07
Только несведущий, или страдающий отсутствием памяти может требовать от нашей промышленности разработки, лучше, чем за границей. Знаете, какими были беспилотники запускаемые школьниками на всесоюзных соревнованиях? Приёмник на радиолампах, реле с обмоткой, двигатель самодельный, благо в кружках стояли допотопные токарные станки. Эти беспилотники, на всесоюзных соревнованиях, летали и выделывали фигуры высшего пилотажа. Сейчас, приёмник с дешифратором весит граммы, на одной микросхеме. транзисторы управления двигателями весят граммы. Материалы, не чета тем, что были у ребят. По телевизору, наши ограниченные журналисты показывают, как наши ребята собирают китайские конструкторы. А что делать? Радиозаводы кончили, спецы электронщики переквалифицировались в "челноков" и носителей баулов, чтобы выжить. Кто будет делать двигатели, датчики, планеры?  Не давите на наших производителей техники. Помните, то, что выпускают сейчас не хуже мировых - это просто самоотверженные герои страны, которым всячески мешают криворукие менеджёры.  Протоны отказываются лететь не просто так.
+3
Сообщить
№0
24.07.2013 11:59
Планер в беспилотнике это 10ая часть работы. Основное - каналы передачи информации и управление. Даже американцы вынуждены пользоваться гражданскими спутниками для работы со своими беспилотниками, ибо нет достаточных мощностей, что ведет к постоянным инцидентам как в Ираке, когда у них видеопоток перехватили.
0
Сообщить
№0
24.07.2013 13:09
В России всегда были самоотверженные люди, в том числе и инженеры и конструкторы, на этом и стоим. Но как и везде побеждают не герои, а упертые и трудолюбивые, делающие свое дело ни смотря ни на что. Спросите об этом ИнженерЯ или Михалыча.
0
Сообщить
№0
24.07.2013 14:57
Очень нужен БПЛА 5 тонного класса разведывательно-зенитный, т.е. с радаром с дальностью обнаружения КР около 80 км (хорошо бы класса "Ирбис") и вооружением воздух-воздух, типа Р-60, Р-73 или ПЗРК "Игла" (дальность 40 км). Боекомплект - минимум 8 ракет (хотелось бы 12). Основное требование - как можно дольше висеть в воздухе на самом экономичном режиме по скорости (хотелось бы 12 часов), но при этом - с возможностью взлёта/посадки на Мистраль.
+1
Сообщить
№0
24.07.2013 15:02
Цитата
Боекомплект - минимум 8 ракет (хотелось бы 12).

Вспомнилась где-то давно услышанная американская пословица:
"Если тебе не хватает 5 патронов то тебе не хватит и 100 " - что-то в этом духе)
+1
Сообщить
№0
24.07.2013 15:15
Опять начались мечтания про воздушные мины.
+1
Сообщить
№0
24.07.2013 15:50
Цитата
Планер в беспилотнике это 10ая часть работы. Основное - каналы передачи информации и управление.
Если у Вас будет супероборудование, работающее в суперзащищенном режиме, то без той самой 10-ой части оно на....р никому не нужно. А вот сделать авиационный комплекс, отвечающий всем требованиям военных не так-то просто. Найдите готовый, или изготовьте носитель всей этой суперпупер аппаратуры, который способен "висеть" в течении нескольких суток над территорией противника будучи плохообнаруживаемым и, таки да, БПЛА у Вас есть.
По Вашему кто должен быть головным при проектировании БПЛА? Радиоэлектронщики, программисты, или самолетчики?
0
Сообщить
№0
24.07.2013 16:23
Тектор +1
15:15

Hazzard Опять начались мечтания про воздушные мины.
В этой жизни ВСЕ начинается с мечты.
0
Сообщить
№0
24.07.2013 16:46
Цитата
В этой жизни ВСЕ начинается с мечты.
- все начинается с ТЗ. И все ограничено законами (сохранения энергии, количества движения, КПД и т.д)
+3
Сообщить
№0
24.07.2013 17:11
Цитата
А вот сделать авиационный комплекс, отвечающий всем требованиям военных не так-то просто.

Можно мне узнать, какие такие "не простые" требования военные предъявляют к планеру? Беспилотники, они с 60х годов летают, а вот управление ими вменяемое только недавно появилось.
0
Сообщить
№0
24.07.2013 17:59
Ни вертолет, ни ковертоплан пока не конкуренты самолетной схеме БЛА, потому что  на взлет и посадку расходуют дополнительную энергию из своих запасов. Это снижает время барражирования и усложняет управление по сравнению с самолетным беспилотником, который для взлета может использовать катапульту и не требует режима зависания при посадке. А сама посадка для легких и средних беспилотных самолетов может производиться на трос (вертикальный, а лучше на горизонтальный) с минимальной горизонтальной скоростью, что проще не бывает.
0
Сообщить
№0
24.07.2013 18:25
К Starnov: тем не менее если бла не ограничивать лиш разведкой то довольно часто требуется как зависание так и посадка на маленькую площадку
0
Сообщить
№0
24.07.2013 18:55
Цитата
тем не менее если бла не ограничивать лиш разведкой то довольно часто требуется как зависание так и посадка на маленькую площадку

Например?
0
Сообщить
№0
24.07.2013 20:00
К Hazzard: посмотрите какие задачи ставятся перед пилотируемыми вертолетами с которыми не в состоянии справиться ни конвертопланы ни тем более самолеты
0
Сообщить
№0
24.07.2013 20:03
Цитата
К Hazzard: посмотрите какие задачи ставятся перед пилотируемыми вертолетами с которыми не в состоянии справиться ни конвертопланы ни тем более самолеты

...и все-таки?
0
Сообщить
№0
24.07.2013 21:49
4 таких БПЛА (пост №7) могли бы встать в круг радиусом около 40 км вокруг мистраля и обеспечивать сплошную зону ПВО в радиусе до 80 км, а наблюдение - в радиусе минимум 120 км. Два БПЛА должны быть на палубе в готовности к взлёту в любой момент для усиления конкретного направления, а ещё 4 - готовиться к смене первой четвёрки.
P.S. МиГ-21 ведь будет пытаться сбить ракетой? Так а для чего тогда ракеты у нашего БПЛА?
0
Сообщить
№0
24.07.2013 21:51
Цитата
4 таких БПЛА (пост №7) могли бы встать в круг радиусом около 40 км вокруг мистраля и обеспечивать сплошную зону ПВО в радиусе до 80 км

Их всех бы даже Миг-21ый бы сбил не напрягаясь, не то что что-то современное.
0
Сообщить
№0
24.07.2013 22:01
Цитата
Их всех бы даже Миг-21ый бы сбил не напрягаясь, не то что что-то современное.

Дак ведь цели для таких БПЛА - не истребители, а малозаметные КР, которые надо своевременно засечь, за горизонтом, и подготовить ордер к обороне.
0
Сообщить
№0
24.07.2013 22:54
Кстати, на этом БПЛА может быть активная защита, типа Арена.
0
Сообщить
№0
25.07.2013 08:06
Цитата
Дак ведь цели для таких БПЛА - не истребители, а малозаметные КР, которые надо своевременно засечь, за горизонтом, и подготовить ордер к обороне.

1). Зачем тогда ракеты?
2). Зачем вертикальный взлет и посадка?
3). Зачем так много штук?

В начале века для корректировки артиллерийского огня броненосные корабли использовали дирижабли. Дак не проще вспомнить хорошо забытое старое и поднимать дирижабль с радаром?
0
Сообщить
№0
25.07.2013 13:56
Ну дык их по сей день используют для разведки в авгане например:-)
0
Сообщить
№0
25.07.2013 14:16
Цитата
Дак не проще вспомнить хорошо забытое старое и поднимать дирижабль с радаром

и вполне нормальная идея. Имеет право на существование.

Цитата
1). Зачем тогда ракеты?

я вообще-то забыл про их существование(думал только разведка), но вообще - залп РВВ-МД на загоризонтном этапе(для корабля) мог бы снизить интенсивность налета.

Я одно время продумывал идею об оснащении Ка-52К ракетами ВВ малой дальности, и полет вокруг носителя на 20-30 км удалении. Могли бы срезать некоторое количество налетающих LRASM.


Цитата
2). Зачем вертикальный взлет и посадка?

Взлет ну чтобы с небольших площадок мог бы эксплуатироваться. А посадка - чтобы трос не тащить с собой. Хотя и конструктивно БПЛА усложняется на порядок, что плохо.
0
Сообщить
№0
25.07.2013 16:51
Цитата
Очень нужен БПЛА 5 тонного класса разведывательно-зенитный, т.е. с радаром с дальностью обнаружения КР около 80 км (хорошо бы класса "Ирбис") и вооружением воздух-воздух, типа Р-60, Р-73 или ПЗРК "Игла" (дальность 40 км). Боекомплект - минимум 8 ракет (хотелось бы 12). Основное требование - как можно дольше висеть в воздухе на самом экономичном режиме по скорости (хотелось бы 12 часов), но при этом - с возможностью взлёта/посадки на Мистраль.
вы забыли двигатель со всеракурсным управляемым вектором тяги.

Может это и хорошо, что их нет - меньше невинных жертв.
0
Сообщить
№0
25.07.2013 17:06
Конечно разогнать армию иничтожить оружие и тогда нибудет невинных жертв, разве что, их будет на порядки больше в вашей собственной стране. Для снижения лишних жнртв надо усиливать разведку и повышать точность оружия и заботиться прежде чтобы небыло таковых в собственной стране
0
Сообщить
№0
25.07.2013 17:19
Цитата
Конечно разогнать армию иничтожить оружие и тогда нибудет невинных жертв
что-то у вас все смешалось, я только про БПЛА 5 тонного класса написал.
У американцов из-за их крутых наворотов война превратилась из реальной в компьютерную, убиваю всех без разбору.. Что в этом хорошего?
0
Сообщить
№0
25.07.2013 21:15
Глупый пассаж про Ту-22МР переходит из статьи в статью...
-1
Сообщить
№0
25.07.2013 23:07
ArtemLV
А разве предлагалось копировать у амеров? А вот 5 тонная модель нашлабы применение не только военными
0
Сообщить
Хотите оставить комментарий? Зарегистрируйтесь и/или Войдите и общайтесь!
loading...
ПОДПИСКА НА НОВОСТИ
Ежедневная рассылка новостей ВПК на электронный почтовый ящик
  • Разделы новостей
  • Обсуждаемое
  • 20.07 13:19
  • 1
Бывший первый заместитель главы Роскосмоса Иванов назначен членом коллегии ВПК РФ
  • 20.07 13:14
  • 1
Аудитора Минобороны арестовали за миллионные взятки
  • 20.07 13:10
  • 172
"Кинжальный" огонь
  • 20.07 12:53
  • 35
Израиль сбил российско-израильский беспилотный летательный аппарат
  • 20.07 12:42
  • 7
ОАК анонсирует скорые поставки авиации ВМФ модернизированных МиГ-29К
  • 20.07 12:41
  • 25
Индустрия 4.0: как России не пропустить технологическую революцию
  • 20.07 12:33
  • 45
В 2018 году армия России могла иметь сотни Т-95, БМП-3М и БТР-90М
  • 20.07 11:16
  • 2
Лихие сюрпризы от МО РФ: кадры с "Буревестником", "Посейдоном" и "Пересветом"
  • 20.07 11:14
  • 8
РФ готовится провести испытания крылатой ракеты "Буревестник" с ядерным двигателем
  • 20.07 11:00
  • 3
Видео испытаний новых систем вооружений свидетельствует о том, что вложенные в оборону средства потрачены не напрасно
  • 20.07 10:44
  • 14
Серийное производство "Ангары" начнется в Омске с 2023 года
  • 20.07 10:19
  • 22
МО Индии: Русские, работайте над FGFA сами, а мы вернёмся на конечном этапе
  • 20.07 10:16
  • 130
В США заявили о неспособности России сражаться на море и в воздухе
  • 20.07 08:48
  • 2
Минобороны: разработка гиперзвукового ракетного комплекса "Авангард" завершена
  • 20.07 05:09
  • 45
В США заявили о победе F-35 над Су-57