Войти

Новая жизнь былинного богатыря

1653
0
+1
An-124-100
An-124-100

Россия и Украина договорились о серийном производстве Ан-124-100 "Руслан"

Россия и Украина создадут совместное предприятие для возобновления производства самолета "Руслан" - самого большого в мире из серийных. Чтобы наладить полноценный выпуск гигантских транспортных лайнеров, необходимо наличие портфеля заказов в России, отмечают эксперты. В качестве потенциальных заказчиков могли бы выступить российские ВВС или частные авиакомпании, в том числе "Волга-Днепр".


Россия и Украина достигли договоренности о создании совместного предприятия (СП) по производству самолета Ан-124-100 "Руслан", сообщила пресс-служба правительства Украины со ссылкой на вице-премьера страны Юрия Бойко. Решение было принято на встрече премьеров двух стран, которая прошла 12 июля в Сочи.


"Ан-124 является уникальным самолетом, работа над которым даст толчок дальнейшему развитию украинско-российского сотрудничества в авиационной отрасли", - отметил вице-премьер Украины в эфире 5-го канала.


По его словам, подписание учредительных документов состоится уже в сентябре на заседании украинско-российского комитета по вопросам экономического сотрудничества. Производственная площадка и сроки начала сборки пока не называются. Украинская сторона может привнести в совместное предприятие технологическую базу и инновационную составляющую, а российская - финансирование и рынок сбыта, надеется Бойко. "В таком случае интеллектуальная собственность СП должна быть защищена соответствующими документами от передачи третьей стороне", - отмечал вице-премьер.


Ан-124 "Руслан" - крупнейший серийный транспортный самолет в мире, не имеющий аналогов по грузоподъемности (120 тонн). Он был разработан в АНТК им. О.К. Антонова еще в конце 70-х годов прошлого века.


Первый полет лайнер совершил в 1982 году. Серийно самолет выпускался на ульяновском авиационном заводе ЗАО "Авиастар-СП" и киевском государственном авиационном заводе "Авиант". Его производство прекратилось в 1995 году. По данным на 2011 год, в реестрах числятся 46 действующих машин: 36 самолетов эксплуатируют в России, 7 - на Украине, 2 - в Ливии и 1 - в ОАЭ.


Вопрос о возобновлении производства рассматривается последние несколько лет. На авиасалоне МАКС в 2003 году представители России и Украины договорились о создании программы по восстановлению производства, разработке и выпуску новой версии самолета Ан-124 для мирового рынка, однако до утверждения бизнес-плана дело не дошло. В 2010 году представители ОАК даже говорили о возможности проводить финальную сборку Ан-124 для иностранных заказчиков на одном из заводов Boeing. По оценкам компании Ernst & Young, проведенной в 2008 году, при заказе в 40 машин в подготовку производства требуется вложить 4 млрд рублей, при этом цена одного самолета составит $150-160 млн.


Сложность заключалась в том числе в наличии прав на интеллектуальную собственность у Украины. Теперь, с учетом создания СП, появится юридическое лицо, с которым можно заключать заказы, отмечают аналитики.


"Теперь ключевая проблема старта программы - в наличии заказов на эти самолеты. Одним из потенциальных заказчиков могут стать российские ВВС. С этим заказчиком предстоит вести переговоры относительно технических характеристик, сроков поставок и вопросов ценообразования", - говорит руководитель аналитической службы агентства "АвиаПорт" Олег Пантелеев.


По его словам, есть интерес к машине и среди частных авиаперевозчиков, в частности у компании "Волга-Днепр" (уже эксплуатирует "Русланы"). Правда, ранее она намеревалась производить самолеты сама. В начале января "Волга-Днепр" объявила о возможном штучном производстве "Русланов" на базе ангара по их ремонту в Германии. А ранее, в 2007 году, "Волга-Днепр", украинские предприятия "Мотор Сич" и Авиационный научно-технический комплекс имени Антонова подписывали соглашение о возобновлении серийного производства "Русланов". Получить комментарий представителя компании в среду не удалось. В ОАК не комментируют ситуацию.


У заказчика - частной авиакомпании - будут свои, отличные от ВВС, более экономичные запросы, свои требования к техническим характеристикам; возможно, они предпочтут, чтобы на самолеты ставились двигатели зарубежного производства, отмечает Пантелеев.



Ольга Алексеева

Права на данный материал принадлежат
Материал размещён правообладателем в открытом доступе
  • В новости упоминаются
Похожие новости
17.01.2014
Сказание об Ан-70
26.08.2011
Юбилейный МАКС, часть 1
30.10.2009
Несмотря на кризис и погоду
18.09.2009
Ан-124 "Руслан": Путина проверят на "вшивость"
10.04.2008
Военно-воздушные дальнобойщики
Хотите оставить комментарий? Зарегистрируйтесь и/или Войдите и общайтесь!
  • Разделы новостей
  • Обсуждаемое
  • 20.10 00:19
  • 4
Предприятие «Роскосмоса» начало сборку трамвая по принципу лего
  • 20.10 00:10
  • 1
Умная и смертоносная: США получили новейшую бомбу
  • 20.10 00:06
  • 1
Дело о хищениях в программе вертолета Ка-62
  • 19.10 23:54
  • 61
Су-34 меняет профессию: экипажи бомбардировщиков научат сбивать самолёты
  • 19.10 23:53
  • 64
В России признали невозможным производство советского «Метеорита»
  • 19.10 23:48
  • 1
Раскрыта заставляющая «чесать головы» инженеров из России точность ракеты США
  • 19.10 22:08
  • 3
РЛС в Крыму не работали при подлете стратегических бомбардировщиков ВВС США
  • 19.10 21:10
  • 48
Танки «хоронить» рано: как в США оценили конфликт в Карабахе
  • 19.10 20:12
  • 3
Хлопай баллонами и взлетай
  • 19.10 18:44
  • 26
Азербайджан первый в мире применил баллистическую ракету LORA
  • 19.10 18:08
  • 223
Столтенберг: НАТО проведет консультации с ФРГ по отравлению Навального
  • 19.10 17:34
  • 99
ЗРС С-400 и ЗРК «Тор-М2» – идеальная пара
  • 19.10 17:25
  • 721
«Суперснаряды» для российских танков оказались «убийцами» американских «Абрамсов»
  • 19.10 17:19
  • 65
В Карабахе применили турецкие и израильские «уничтожители» российских «Панцирей»
  • 19.10 16:40
  • 2
Раскрыт ответ России на ядерный удар США из Германии