Последние годы значительно усилилась работа по техническому перевооружению поисково-спасательной службы ВМФ. Основой ПСС являются океанские специализированные суда-спасатели неограниченного района плавания. В 2012 году, после почти полувекового перерыва в строительстве спасательных кораблей, на воду было спущено судно проекта 21300 «Игорь Белоусов» - спасательное судно, целевым назначением которого является спасание и оказание помощи экипажам аварийных подводных лодок на предельных глубинах их плавания, используя спасательные подводные аппараты, совместно с декомпрессионным комплексом базирующихся на судне, а также выполнение водолазных работ на глубинах до 450 м. Подробно об этом судне ИА «Оружие России» рассказал Генеральный Директор ОАО «Тетис Про», кандидат технических наук Алексей Александрович Кайфаджян
Алексей Александрович Кайфаджян в 1988 году окончил Высшее Военно-морское училище ордена Красной звезды им. А.С. Попова, проходил службу офицером в составе соединения больших атомных подводных лодок Северного Флота.
С 1994 года служил в 40 Государственном Научно-исследовательском институте Аварийно-спасательного дела и глубоководных работ МО РФ. В должности начальника лаборатории 40 Гос. НИИ работал по созданию поисково-обследовательского и аварийно-спасательного оборудования.
Неоднократно участвовал в учениях и фактических работах поисково-спасательных сил флотов РФ, экспедиции по обследованию, и подготовке к подъему затонувшего АПРК «Курск», а также в работе государственной комиссии по расследованию причин катастрофы. В настоящее время Генеральный директор ОАО «Тетис Про».
 |
| Спасательное судно «Игорь Белоусов», апрель 2013 года |
| Источник: Военное обозрение |
«Игорь Белоусов» пр. 21300 - спасательное судно, целевым назначением которого является спасание и оказание помощи экипажам аварийных подводных лодок на предельных глубинах их плавания
Последние годы значительно усилилась работа по техническому перевооружению поисково-спасательной службы ВМФ. Основой ПСС являются океанские специализированные суда-спасатели неограниченного района плавания. В 2012 году, после почти полувекового перерыва в строительстве спасательных кораблей, на воду было спущено судно проекта 21300 «Игорь Белоусов»
«Игорь Белоусов» пр. 21300 - спасательное судно, целевым назначением которого является спасание и оказание помощи экипажам аварийных подводных лодок на предельных глубинах их плавания, используя спасательные подводные аппараты, совместно с декомпрессионным комплексом базирующихся на судне, а также выполнение водолазных работ на глубинах до 450 м.
Судно оборудовано комплексом поисково-спасательных технических средств, в состав которого входит буксируемый гидролокатором бокового обзора комплекс рабочего глубоководного необитаемого подводного аппарата - робота для выполнения широкого круга подводно-технических работ, обитаемый спасательный аппарат и глубоководный водолазный комплекс.
Зачем все это нужно
В соответствии с «Военной доктриной России» основой морской мощи России по-прежнему остается подводный флот, он же сохранит эту роль и в будущем — так считают не только эксперты, но и высокопоставленные представители военного ведомства.
Активное строительство подводных лодок в соответствии с «Российской государственной программой развития вооружений на 2011 — 2020 годы», подразумевает развитие системы поисково-спасательного обеспечения (ПСО) ВМФ, в т.ч. системы спасения подводников с затонувших подводных лодок. В связи с этим строительство спасательных судов, оснащенных комплексами поиска подводных лодок и спасения подводников сегодня приобретает особое значение.
По классической схеме при организации спасательных работ необходимо решить три последовательных задачи: найти и обследовать аварийную подводную лодку, снять с нее экипаж спасательными подводными аппаратами и выполнить подводно-технические работы с помощью необитаемых подводных аппаратов, нормобарических скафандров для подготовки к судоподъемной операции либо утилизации или консервации затонувшей подводной лодки. Именно эти задачи, в числе прочих, будет решать спасательное судно пр. 21300 «Игорь Белоусов».
История
Необходимость создания океанского судна-спасателя, в т.ч. спасателя подводных лодок, была осознана Военно-Морским Флотом еще в первые послевоенные годы.
Усилия ВМФ и судостроительной промышленности привели к появлению в составе Флота судов-спасателей, несущих на борту глубоководные водолазные комплексы (ГВК).
Это были суда проекта 527 (до настоящего времени в строю осталось одно судно «Эпрон» в составе Черноморского Флота), обеспечивавшие спуски водолазов до глубины 200 м и суда проекта 537 (до настоящего времени в строю осталось одно судно «Алагез», в составе Тихоокеанского Флота), обеспечивавшие спуски водолазов до глубины 250 м.
Начавшийся в 1970-х годах застой привел к нарастающему отставанию технической базы поисково-спасательной службы от аналогичных ведущих зарубежных структур. Можно найти много причин этому – и объективных, и субъективных, но факт остался фактом, что и было подтверждено катастрофой АПРК «Курск».
Стометровая глубина, где находилась лодка, которая в 1970-х годах вообще не была проблемой для наших водолазов, в 2000 году оказалась для нас непреодолимой. Освоив еще в 1980-х годах в лабораторных условиях методику водолазных спусков на глубины до 500 м, специалисты ВМФ не смогли реализовать ее на практике по объективным причинам – в России просто не существовало судов, способных обеспечить спуск человека на глубину в полкилометра в реальных морских условиях.
Судостроительная промышленность 1970-х – 1990-х годов не создала глубоководный водолазный комплекс на современном для тех лет уровне. Еще раз повторим, что катастрофа АПРК «Курск» в 2000 году показала с полной очевидностью неспособность России вести сколько-нибудь серьезные водолазные работы за пределами «воздушного» диапазона глубин, т.е. глубже 60 м, где дыхание водолазов воздухом уже невозможно.
Практически же сегодня для России необходимо иметь возможность и уметь вести водолазные работы на глубинах в сотни метров – т.е. на глубинах, которые выдерживают корпуса подводных лодок. Там, где в случае невозможности всплытия подводной лодки по тем или иным причинам, корпус еще сохраняет прочность и герметичность, могут находиться живые члены экипажа.
Поэтому строительство специализированного флота спасательных судов, подготовка водолазов-глубоководников, разработка нормативной базы для проведения водолазных работ на глубинах 450 и более метров является сегодня одной из важных задач.
Что такое ГВК спасательного судна «Игорь Белоусов»
ГВК «Игоря Белоусова» расположен на 5 палубах в самой середине судна и занимает более 20 % от объема корпуса. С небольшой натяжкой можно сказать, что само судно построено вокруг ГВК.
 |
| Основу комплекса составляют 5 барокамер (разделенных на 8 отсеков), каждая диаметром 2,3 м и длиной от 4,5 до 5,5 м (в зависимости от ее назначения) и имеющими рабочее давление 45 атм. |
Барокамеры имеют различное внутреннее оборудование и в соответствии с этим разделяются на жилые, санитарно-бытовые и приемно-выходные. Жилые барокамеры оборудованы койками, столами, стульями, шкафчиками для личных вещей водолазов, прикроватными светильниками, наушниками для прослушивания музыки и другими предметами, необходимыми для организации нормального быта экипажа.
В санитарно-бытовых отсеках располагают туалет и душевые – ведь в камере водолазы должны провести две – три недели. В приемно-выходном отсеке водолазы надевают снаряжение перед погружением и раздеваются после погружения, через приемо-выходной отсек они попадают в водолазный колокол для погружения на объект.
Жизненную среду в барокамерах создают и поддерживают специальные системы жизнеобеспечения: они измеряют состав и параметры газовой среды в отсеках, пополняют ее кислородом, удаляют углекислый газ, запахи и другие вредные газообразные примеси, регулируют температуру и влажность дыхательной смеси и пр.
В состав системы жизнеобеспечения входят специальные аппараты для очистки газовой среды в отсеках, газоанализаторы, датчики температуры и влажности, насосы, компрессора, холодильные машины и масса других механизмов и устройств.
Давление в камерах поднимается до рабочего путем подачи сжатых газов из баллонов, расположенных тут же, на борту судна, а при снижении давления специальная система отделяет дорогостоящий гелий от других находящихся в атмосфере отсека газов и закачивает его обратно в баллоны для повторного использования.
 |
| К месту работы водолазов доставляют в водолазном колоколе – маленькой барокамере, способной разместить внутри двух рабочих водолазов в полном снаряжении и водолаза - оператора колокола |
 |
| Колокол герметично стыкуется с приемо-выходным отсеком и обеспечивает водолазам переход в колокол и обратно в отсек без изменения давления благодаря специальным люкам в колоколе и в приемо-выходном отсеке |
Спуск колокола под воду и подъем его на поверхность производится спуско-подъемным устройством (СПУ). СПУ – это сложное техническое устройство, которое не только опускает и поднимает водолазный колокол, но и нейтрализует воздействие на колокол качки судна, обеспечивает безопасность водолаза в нештатных ситуациях.
Работой ГВК управляют круглосуточно в три смены. Это – операторы пультов, компрессорщики, холодильщики, врачи – спец физиологи. Спуском водолазов под воду руководит специальная бригада под руководством водолазного специалиста.
Вся информация о физическом и психологическом состоянии водолазов, об условиях пребывания людей в барокамерах и под водой, состава и параметров дыхательной смеси, состоянием и работой механизмов и систем комплекса, собирается и обрабатывается мощной электронно-вычислительной машиной в составе интегрированного пульта управления ГВК.
Всего в обслуживании ГВК предполагается задействовать 21-го человека. Описанная технология проведения водолазных спусков называется «метод длительного пребывания под давлением» и применяется на глубинах более ста метров, хотя бывают и исключения – все зависит от объема предстоящей работы.
Реально на сегодняшний день водолазы могут находиться под давлением непрерывно в течение двух – трех недель, за этим следует т.н. декомпрессия – т.е. медленное, в течение многих суток, снижение давления до атмосферного, после чего водолазы выходят из барокамер «на свободу». Именно этот принцип и заложен в основу ГВК спасательного судна «Игорь Белоусов».
Проблемы
Два круга проблем было необходимо решить, чтобы обеспечить многосуточное пребывание человека под давлением в десятки атмосфер: это медико-физиологические и технические.
Медико-физиологические проблемы заключаются в выборе режимов подъема давления до необходимого уровня и графика его снижения, т.е скорости подъема и снижения давления, изменения состава искусственной газовой смеси для дыхания (на этой глубине воздух уже не подходит), режимов труда и отдыха, питания, параметров микроклимата (температуры и влажности) среды пребывания и десятков других вопросов, которые в обычных условиях даже не возникают, поскольку были решены вековой эволюцией, приспособившей организм человека к существованию на дне воздушного океана планеты Земля.
Технические проблемы заключаются в том, чтобы обеспечить в реальных условиях с необходимой точностью все жизненно важные параметры газовой среды, в которой находится водолаз с момента закрытия люка барокамеры и до момента его открытия. Отдельная, и, по крайней мере, не менее сложная задача – обеспечение работы водолаза непосредственно в воде, на объекте. И здесь снова возникает несколько проблем.
Основная – обеспечение сохранения жизни и здоровья человека, находящегося на 450 метровой глубине под давлением 45 атм в холодной воде в полном мраке.
Надо особо отметить, что все, описанное выше, должно выполняться с абсолютной технической надежностью. Находящийся под давлением в десятки атмосфер человек, не может просто выйти из воды или из барокамеры – на каждые 10 м глубины, в самом общем случае, ему нужен один час декомпрессии – продолжительной остановки для выравнивания давления. (Тело человека, находящегося под давлением газовой среды, подобно бутылке с шампанским. Резкое снижение давления – а для шампанского это открытие пробки – приводит к вспениванию растворенного в тканях тела и в крови газов дыхательной смеси и, как следствие этого, к тяжелому заболеванию и даже к гибели человека. Водолазная практика, как и высотные и космические полеты человека, знает немало подобных случаев).
Процесс декомпрессии – снижения давления – сам по себе медленный и неизбежный: с глубины 450 м водолаза надо «поднимать» на поверхность более четырех суток, и что бы не происходило вокруг – эти четверо суток сократить невозможно, иначе человек погибнет. Можно смело сказать, что космонавта с орбиты доставить на Землю можно в разы быстрее, чем поднять на поверхность Земли водолаза-глубоководника.
Часто задают вопрос: зачем подвергать риску здоровье и даже жизнь человека, помещая его в столь нечеловеческие условия, как условия глубоководного водолазного спуска, когда современные подводные роботы могут решить все задачи на объекте? К сожалению, это не так. Робот, какой бы он ни был совершенный, как и всякая машина, даже снабженная искусственным интеллектом, имеет ограниченные возможности, в то время как любая операция под водой, особенно спасательная, всегда может обернуться неожиданной стороной и потребовать для ее разрешения действий, выходящих за пределы возможностей машины, требующих быстрых нестандартных решений.
Да, конечно, основную часть работ на объекте должны выполнять подводные роботы, но на борту судна-спасателя должны находиться и водолазы, поскольку может сложиться такая ситуация, что именно от их опыта, профессионализма и рук может зависеть жизнь десятков попавших в западню членов экипажа аварийной подводной лодки. Но функцией обеспечения глубоководных водолазных работ задачи комплекса не исчерпываются.
На судне предусмотрено наличие обитаемого спасательного аппарата для подъема подводников. Для этого барокамеры комплекса имеют два узла стыковки: один - для уже упоминавшегося водолазного колокола, а второй – для стыковки со спасательным аппаратом, размещенном в специальном эллинге на борту судна.
Этот аппарат имеет специальный отсек, выходной люк которого, прочно и герметично состыкуется как со специальным люком отсека-убежища подводной лодки, так и с барокамерой на борту судна. При использовании спасательного аппарата экипаж подводной лодки после стыковки с ней аппарата, переходит из подводной лодки в отсек спасательного аппарата, и закрывает за собой люк.
Аппарат отстыковывается, всплывает на поверхность и подходит к борту «Игоря Белоусова», где его подхватывает спуско-подъемное устройство, поднимает из воды, вводит в эллинг и опускает на комингс-площадку стыковочного узла барокамеры. После стыковки в отсеках аппарата и барокамеры выравнивается давление, люки открываются, и спасенные члены экипажа лодки переходят в судовую барокамеру в руки врачей. За один «рейс» спасательный аппарат способен доставить на поверхность 20 человек, а отсеки барокамер ГВК могут принять и обеспечить всем необходимым одновременно до 60 человек спасенных.
 |
| Глубоководный водолазный комплекс (ГВК-450) - главная "начинка" "Игоря Белоусова" |
| Источник: ОАО «Тетис Про» |
«Тетис Про» в судьбе «Игоря Белоусова»
29 мая 2012 года завод-строитель спасательного судна «Игорь Белоусов» - ОАО «Адмиралтейские верфи» заключил с ОАО «Тетис Про» контракт на поставку ГВК-450. Изготовителем основных элементов комплекса на основании проведенного анализа мировых производителей ГВК выбрана компания «Divex» (Великобритания).
На сегодняшний день для обеспечения строительства судна на Адмиралтейских верфях компанией ОАО «Тетис Про» уже поставлено основное оборудование для обеспечения жизнедеятельности водолазов. В июне завершились заводские испытания и началась приемка барокамер и других сосудов, работающих под давлением, спуско-подъемного устройства и другого основного оборудования ГВК, подлежащего приемке Заказчиком.
К заводским испытаниям и приемке оборудования привлечены надзорные органы Заказчика: Военная приемка и Гостехнадзор Министерства обороны РФ. Для оперативного управления контрактом ОАО «Тетис Про» создал в Санкт-Петербурге свою инженерно-конструкторскую группу, работающую совместно со специалистами проектанта судна – «ЦМКБ «Алмаз» и строителем судна – ОАО «Адмиралтейские верфи» и обеспечивающую оперативное решение вопросов, возникающих в процессе работ.
Исполнитель контракта на поставку ГВК – ОАО «Тетис Про» координирует деятельность производителей оборудования, его представители, не ограничиваясь информационными письмами, регулярно посещают заводы-изготовители и лично контролируют выполнение контрактов. Благодаря четкой организации работы выполнение контракта на поставку ГВК идет по согласованному с Заказчиком графику.
Помимо собственно поставки оборудования, ОАО «Тетис Про», согласно контракта, производит шеф-монтаж комплекса и сдачу Заказчику окончательно смонтированного и работающего ГВК-450 на борту судна «Игорь Белоусов». Обязательства ОАО «Тетис Про» не ограничиваются только поставкой на СС «Игорь Белоусов» глубоководного водолазного комплекса.
В объем поставляемого нашей фирмой оборудования входят буксируемый поисковый комплекс с рабочей глубиной 2000 м, включающий в себя гидролокатор бокового обзора и магнитометр, рабочий необитаемый подводный аппарат с глубиной погружения до 1000 м, глубоководное водолазное снаряжение, специальная технологическая оснастка и глубоководный инструмент для работы водолазов на объекте.
 |
| Комплекс "Пантера Плюс" |
Поисковый комплекс состоит из подводного буксируемого блока (несущего в себе гидролокатор бокового обзора, магнитометр и другую поисковую технику), судовой специализированной аппаратуры обработки и отображения собранной информации, а также соединительного-буксирного кабеля со специальной лебедкой. Буксируемый комплекс осуществляет поиск - «просматривает» поверхность дна при движении судна-носителя и может обнаружить аварийную подводную лодку в полосе поиска более 1000 м.
Обнаруженная подводная лодка или иной объект на дне обследуется необитаемым подводным аппаратом «Пантера Плюс» или нормобарическими скафандрами «HS-1200». Необитаемый подводный аппарат и нормобарические скафандры оборудованы высокочувствительной гидроакустической и телевизионной аппаратурой, рабочими манипуляторами, которые позволяют не только опознать найденный объект и оценить его состояние, но и провести необходимую подготовку объекта для дальнейшей работы обитаемого спасательного аппарата или водолазов. И на самом заключительном этапе спасательной операции в дело вступают водолазы.
Таким образом, комплект оборудования, поставляемого ОАО «Тетис Про» и превращает судно «Игорь Белоусов» в судно-спасатель, в полной мере отвечающее современному уровню развития подводных технологий.
 |
| Нормобарический скафандр «HS-1200» |
| Источник: ОАО «Тетис Про» |
ОАО «Тетис Про»
Надо отметить, что поставка для ВМФ поисковой аппаратуры и подводных роботов не является новой задачей для ОАО «Тетис Про»: уже не один десяток комплексов подобного оборудования поставлен нашим предприятием на флот, в другие министерства и коммерческие организации России, причем год от года уровень востребованности поставляемого оборудования неизменно возрастает.
Также многие годы ОАО «Тетис Про» производит и поставляет государственным поисково-спасательным службам России и коммерческим фирмам выполняющим подводные работы мобильные и стационарные судовые водолазные комплексы с рабочей глубиной до 100 и более метров, водолазное рабочее и специальное снаряжение, подводное оборудование и инструмент.
ВК «Игоря Белоусова» с рабочей глубиной 450 м, конечно, неизмеримо более сложный проект, но тем не менее инженерно-технический потенциал и опыт коллектива ОАО «Тетис Про» несомненно позволит решить поставленную задачу на высоком техническом уровне и в запланированные сроки.
Сегодня уже с уверенностью можно сказать, что «Игорь Белоусов» будет построен и успешно сдан Заказчику, и что его ввод в эксплуатацию будет переломным моментом в деле вывода ПСС ВМФ на современный уровень – уровень, отвечающий реалиям сегодняшнего дня.
Создание современного ГВК и введение его в практику работ ПСС ВМФ позволит сделать первый шаг вперед не только в деле спасения экипажей аварийных подводных лодок, но и в решении возникающих в практике ВМФ задач проведения глубоководных водолазных работ.
Алексей Кайфаджян
