В Бендер-Аббасе в присутствии действующего президента Ахмадинежада состоялась официальная церемония ввода в эксплуатацию крупнейших в стране доков, предназначенных для постройки и ремонта океанских судов, сообщает агентство ИРНА.
Названные доки предназначаются для постройки и ремонта нефтеналивных танкеров вместимостью до 300 тыс. т, длиной до 370 м, шириной до 80 м и осадкой до 14,5 м и LNG-танкеров вместимостью до 140 тыс. куб. м, длиной до 370 м, шириной до 80 м и осадкой до 14,5 м. Вопрос о реализации данного проекта был поставлен на повестку дня еще в 2001 году.
Спрос на нефть и газ в мире постоянно растет, и в этой связи строительство подобных сооружений стало просто необходимым для Ирана, который относится к числу основных производителей энергоносителей.
Ввод в эксплуатацию упомянутых доков позволит ежегодно экономить около 300 млн. евро валютных средств. Это обусловлено тем, что производственная мощность доков обеспечивает постройку двух новых танкеров и ремонт 18-ти судов в год.
Реализация данного проекта представляется важным шагом в деле преодоления введенных в отношении Ирана санкций и запретов, касающихся морской промышленности страны.
Сегодня судоремонтная промышленность считается в мире одной из наиболее доходных отраслей морской промышленности. Однако, несмотря на меры по развитию этой отрасли, в ряде случаев суда простаивают в очередях на ремонт в течение 6-ти месяцев и более.
Реализованный в Бендер-Аббасе проект представляется также весьма важным шагом в деле достижения Ираном уровня самодостаточности в области судостроения.
Газанфари: Иран обладает большим потенциалом в области судостроения
Министр промышленности, рудников и торговли Мехди Газанфари на торжественной церемонии по случаю ввода в эксплуатацию судоремонтных доков в Бендер-Аббасе заявил, что Иран обладает большим потенциалом в области судостроения, сообщает агентство «ИРИБ ньюз».
Министр отметил, что в прошлом году, например, на воду было спущено очередное судно отечественной постройки и это свидетельствует о широких возможностях страны в области судостроения. Иран даже предоставляет соответствующие услуги Венесуэле.
Мехди Газанфари заявил, что на данный момент Иран располагает крупнейшим торговым флотом в регионе и ему принадлежит также особое место в области бункеровки (заправки топливом) и страхования судов, т.е. в тех сферах, на которые распространяются санкции западных государств.
Министр сообщил, что ежегодно ширококорпусные танкеры совершают до 600 рейсов и им требуется текущий ремонт как минимум один раз в два года. Необходимость ремонта крупных судов, используемых для транспортировки нефти и газа, существенно повышает значение инвестиций в судоремонтную промышленность.
По словам министра, если иранскими специалистами будет осуществляться даже 5% ремонтных работ, валютные доходы от этого могут составить около 300 млн. евро в год.
Мехди Газанфари отметил, что на первом этапе введенные в эксплуатацию доки обеспечат ремонт 6-ти судов в год, на второй год – 12-ти судов и на третий – 18-ти судов в год. В перспективе количество ремонтируемых судов может быть доведено до 30-ти единиц в год.
