Пилотов Т-50 защитят уникальные антиперегрузочные костюмы

Разделы: Авиация, Специальные и защитные средства, Новые разработки

11609

Антиперегрузочный костюм пилота ПАК ФА.

Источник изображения: Известия/Алексей Голенищев

Новое снаряжение позволит летчикам совершать маневры при перегрузках 9G и катапультироваться на высоте 23 км

Российские истребители пятого поколения Т-50 получили уникальное защитное снаряжение, компенсирующее давление на организм пилота при длительных перегрузках. Комплект, разработанный ОАО "НПП "Звезда", состоит из двух противоперегрузочных костюмов и системы компенсации давления в легких позволяет совершать маневры с перегрузками 9G продолжительностью до 30 секунд. При этом катапультироваться из машины можно будет на высоте 23 км.

Как рассказал "Известиям" заместитель главного конструктора "Звезды" Николай Дергунов, пилотов будут защищать два летных костюма: противоперегрузочный ППК-7 и высотный компенсирующий ВКК-17. Их выбирают перед полетом в зависимости от высоты - ППК-7 работает на высоте до 12 тыс. м, а ВКК-17 - до 23 тыс.

Оба костюма подключаются к автомату давления АД-17, который при перегрузках накачивает полости костюмов воздухом, а также начинает под давлением подавать кислород в дыхательную маску пилота.


Антиперегрузочный костюм пилота ПАК ФА
Источник: Известия/Алексей Голенищев

Как рассказал "Известиям" главный специалист ОАО "НПП "Звезда" Михаил Дудник, давление кислорода в маске при перегрузках достигает 6-7 атмосфер. За счет этого легкие пилота надуваются изнутри, таким образом компенсируется внешнее давление на грудную клетку. При этом бортовой компьютер предугадывает перегрузки и позволяет избежать запаздывания реакции системы компенсации давления.

- Эта разработка - наше ноу-хау, пока никто в мире такую систему разработать не смог, - пояснил Дудник.

Противоперегрузочный и высотный костюмы - это комбинезоны из термостойкой ткани со вшитыми камерами и трубками. При выполнении маневров через эти трубки подается воздух, который надувает костюм. Ткань обжимает тело пилота и предотвращает отток крови от головы. Если этого не делать, пилот мгновенно потеряет сознание.


Антиперегрузочный костюм пилота ПАК ФА
Источник: Известия/Алексей Голенищев

По словам летчика-испытателя Героя России Сергея Богдана, который первым поднял Т-50 в воздух и сейчас занимается его испытаниям, в новом самолете из-за сверхманевренности пилот без компенсации давления погибнет при разворотах и на виражах.

- Перегрузка 9G - это девятикратное увеличение вашего веса. Когда возникает перегрузка, грудную клетку мгновенно сжимает и очень сложно сделать вдох. Когда это длится 2-3 секунды, еще куда ни шло, но когда 20-30 - выдержать без компенсации давления невозможно, - пояснил Богдан "Известиям".

В высотном компенсирующем костюме ткань более плотная, есть специальный утеплитель, позволяющий пилоту выжить при разгерметизации или катапультировании на высоте до 23 км. Для охлаждения тела пилота высотный костюм оборудован вентилирующим жилетом. Но даже с ним в таком костюме жарко, поэтому для полетов на небольшие высоты пилоты предпочитают облегченный противоперегрузочный.

Система подачи воздуха и автомат давления уже смонтированы на последних трех опытных Т-50. Костюмы сейчас проходят заводские испытания и в ближайшее время будут переданы летчикам-испытателям - Сергей Богдан планирует примерить свой экземпляр уже на следующей неделе.

Алексей Михайлов

Права на данный материал принадлежат Известия.ru
Материал размещён правообладателем в открытом доступе

В новости упоминаются

Страны

Россия

Продукция

ПАК ФА

Проекты

ИТ

21 комментарий

№0

Восход

09.07.2013 02:54

Берцы только дубово смотрятся, вот в них наверное ноги затекают ))

У них еще кстати должна быть молния на боку, чтоб пилот их мог быстро сбросить с отекших ног.

Сообщить

№0

AlterEgo

09.07.2013 08:35

Цитата

давление кислорода в маске при перегрузках достигает 6-7 атмосфер. За счет этого легкие пилота надуваются изнутри, таким образом компенсируется внешнее давление на грудную клетку.

Что-то мне кажется, что лёгкие не накачиваются воздухом при таком давлении, а разрываются.

Сообщить

№0

emelya

09.07.2013 09:44

Цитата

давление кислорода в маске при перегрузках достигает 6-7 атмосфер. За счет этого легкие пилота надуваются изнутри, таким образом компенсируется внешнее давление на грудную клетк

- интересно, а как с кессонной болезнью. З0 сек легкие накачивают при перегрузке, а потом сброс давления - и кровь кипит? Или для "кессонки" нужно больше времени

Сообщить

№0

vladimir373

09.07.2013 09:46

При таком давлении летчик будет летать без самолета, как воздушный шарик. Калеса у грузовиков накачивают меньшим давлением. Может общая информация правильная, но написано технически безграмотно.

Сообщить

№0

Peter Tsk

09.07.2013 10:18

Склоняюсь к мысли, что в статье всё написано правильно.

'Рядовая' глубина погружения для спортсмена-дайвера 30м (т.е. 3 атм), но заявленные рекордные значения вообще за пределом понимания!

Цитата

рекорд погружения с аквалангом принадлежит французскому дайверу Паскалю Бернабе (Pascal Bernab): это достижение произошло в июле 5 числа 2005 года у берегов французского острова Корсика, что в Средиземном море. Спортсмен менее чем за 10 минут опустился на глубину в 330 метров.
...
В настоящее время всемирно признанный рекорд погружения на глубину без акваланга принадлежит жителю княжества Монако Пьеру Фролла – 6 июля 2004 года в присутствии уполномоченных судей они без какого-либо специального снаряжения опустился на глубину в 123 метра.

(взято здесь, но приводятся и другие, большие значения!)

Цитата

Французский фридайвер Лоик Леферм, обладатель мирового рекорда по глубине погружения, составляющего 137 метров, в 2002 году установил очередной рекорд – 162 метра.

- т.е. давление 33 , 12.3, 13.7 и 16.2 атм соответственно!, это к вопросу о "пределах" и "границах"... :о

Думаю, что с некоторыми допущениями, работу противоперегрузочного костюма можно сравнить с погружением на глубину дайвера с аквалангом.

Защита пилота от кессонки - кратковременность воздействия, а так-же возможность замены дыхательной смеси на безазотные.

P.S. Хотя чёткий ответ на вопрос 'почему лёгкие не трескаются по швам', - весьма интересен :)

Сообщить

№0

vpd

09.07.2013 10:55

Ну так давление же в легкие подается не просто так, а при появлении давления снаружи. Поэтому они компенсируются. Вот только аппаратура измерения давления должна быть надежной, иначе действительно система легко может повредить организм летчика... Интересно, как такие фокусы на здоровье человека сказываются впоследствии?

Сообщить

№0

Peter Tsk

09.07.2013 11:13

Цитата

Интересно, как такие фокусы на здоровье человека сказываются впоследствии?

- а "это к бабке не ходи!" - сказывается... (баротравма легких).

Цитата

Ну так давление же в легкие подается не просто так, а при появлении давления снаружи.

- это тоже понятно. Вопрос в другом: за грудиной, в свободном объёме, находятся сердце, лёгкие, печень селезёнка. Этот объём заполнен некой 'атмосферой' с нормальным давлением (1 атм). Наддувая лёгкие под давлением ~6 атм, мы их заставим расправиться и увеличиться в объёме.
В этом и вопрос, действительно-ли свободный объём за грудиной так мал, что увеличение объёма лёгких, быстро приведёт к выравниванию давления в лёгких и давления за грудной клеткой до их разрыва?

Судя по статье это так, но... ;)

Сообщить

№0

Враг

09.07.2013 12:26

Peter Tsk а "это к бабке не ходи!" - сказывается... (баротравма легких).
Я думаю, если вред там и есть, то незначительный и организм довольно быстро восстанавливается. А иначе все лётчики-истребители очень быстро становились бы инвалидами, но по ним этого не скажешь.

Сообщить

№0

vpd

09.07.2013 12:38

Но вообще непонятно, что за перегрузки такие, что 6-7 атмосфер. Вот к примеру, обычная вода создает давление в дополнительную атмосферу при столбе в 10 метров. И это в поле 1 g. Допустим, поле стало 10 g. Значит одна (!) лишняя атмосфера будет при длине в 1 метр. Ну то есть при росте летчика до 2 метров более двух атмосфер просто не наберется. Но летчик то на самом деле в кабине сидит, и его габарит скорее ближе к 1 метру, чем к двум, так что и двух атмосфер не наберется.

Потом, мне казалось, что наибольшие перегрузки связаны с маневрами, похожими на выход из пикирования. Но при этом кровь отливает от головы к ногам, и логично ожидать избыточное давление в ногах, и тоже меньше двух атмосфер. Что касается легких, то тут избыточное давление будет и того меньше.

В общем, пока неясно, откуда такое давление берется...

Сообщить

№0

Peter Tsk

09.07.2013 12:40

Враг [8], - может быть и так, но любое, единообразное, регулярно повторяющееся напряжение может привести к нежелательным последствиям:

Цитата

При работе с клавиатурой компьютера пользователь прикладывает незначительные физические усилия и, казалось бы, они никак не могут стать причиной заболевания. Тем не менее, кисти рук испытывают довольно ощутимую нагрузку. Постоянное напряжение верхних конечностей при наборе текста и перемещения компьютерной мышки может вызвать - RSI (хроническую травму кистей рук - repetitive strain injury). РСИ представляет собой типичное профессиональное заболевание программистов, работников офисов и всех тех, кто длительное время проводит за компьютером. В основе RSI лежат серьезные нейромышечные расстройства.

- а тут лёгкие наддувать до 7 атм. собираются :))

Попадалось (кажется ещё Владислав писал), что у палубников проф. заболевание, - отслоение сетчатки из-за регулярных перегрузок при посадке (торможении) на трос.

Сообщить

№0

vladimir373

09.07.2013 16:35

Давление из нутри и давлеение на тело человека снаружи разные вещи. Легкие при таком давлении порвутся. Это давление может быть в костюме,для компенсации оттока крови от головы летчика при перегрузке. Что бы сознание не потерял. Давление в маску нужно на высота выше 12 км при разгермитизации кабины для насыщения крови чистым кислородом на период экстренного снижения ниже 4 км или при катапультировании. Давление небольшое в зависимости от высоты полета и используемого снаряжения (маска или ГШ) . Тут явная ошибка. Посмотрите высоты полета самолета, ГШ для него не используется.

Сообщить

№0

Враг

09.07.2013 16:43

Peter Tsk а тут лёгкие наддувать до 7 атм. собираются
vladimir373 Давление из нутри и давлеение на тело человека снаружи разные вещи. Легкие при таком давлении порвутся.
На сколько я понял, нет там никакого надувания лёгких! Лёгкие остаются примерно в одном положении. То есть им наоборот этим давлением не дают сдавливаться при перегрузках 9G. А вот если давать им сдавливаться, то вот тут действительно могут быть последствия.

Peter Tsk РСИ представляет собой типичное профессиональное заболевание программистов, работников офисов и всех тех, кто длительное время проводит за компьютером. В основе RSI лежат серьезные нейромышечные расстройства.
По много часов в сутки за компьютером сижу где-то с начала 90-х - таких проблем не замечал. Хотя может это потому, что ещё и штангу поднимал все эти годы, а не только мышку, но ведь большинство коллег её никогда не поднимали, но я не слышал жалоб на это.

vpd Но вообще непонятно, что за перегрузки такие, что 6-7 атмосфер. Вот к примеру, обычная вода создает давление в дополнительную атмосферу при столбе в 10 метров. И это в поле 1 g. Допустим, поле стало 10 g. Значит одна (!) лишняя атмосфера будет при длине в 1 метр. Ну то есть при росте летчика до 2 метров более двух атмосфер просто не наберется. Но летчик то на самом деле в кабине сидит, и его габарит скорее ближе к 1 метру, чем к двум, так что и двух атмосфер не наберется.
Я не специалист, но сдаётся мне вы как-то совсем неправильно считаете. По-моему, там ничего не зависит от роста. При вираже на приличной скорости его так вдавит в кресло, что лёгкие плющит.

Сообщить

№0

vladimir373

09.07.2013 18:01

Правильно, плющит. Вес тела и всех органов увеличивается в 9 раз. А кислород в легкие подается под избыточным давлением только в аварийных случаях при разгермитизации кабины на высотах более 12 км и аварийном катапультировании с этих же высот. Но с совсем другим избыточным давлением чуть больше 1атм. Для компенсации перегрузки избыточное давление в легкие не подается, надо беречь летчика. А только наполняются камеры ППК, для компенсации оттока крови.

Сообщить

№0

Peter Tsk

09.07.2013 20:35

vladimir373, хоть газета и "Известия", но слишком много связанного текста для банальной ошибки.

Цитата

Как рассказал "Известиям" главный специалист ОАО "НПП "Звезда" Михаил Дудник, давление кислорода в маске при перегрузках достигает 6-7 атмосфер. За счет этого легкие пилота надуваются изнутри, таким образом компенсируется внешнее давление на грудную клетку.

- понимаете? Это Михаил Дудник рассказал, а не журналист отсебятину прёт. ИМХО, тут только один вариант может быть в пользу вашей версии об ошибке: наглое враньё журналиста. Но он ссылается на конкретного человека, а это в теории черевато... хотя мог быть и розыгрыш, но это уже в другую сторону...

P.S. Да, пишут, что "ППК-7 экспонировался на МАКС-2011".
P.S.2. Тут вот что попалось (год только давний):
"КИСЛОРОДНОЕ ОБОРУДОВАНИЕ ЛЕТАТЕЛЬНЫХ АППАРАТОВ и ВЫСОТНОЕ СПЕЦСНАРЯЖЕНИЕ",
Ордена Трудового Красного Знамени ВОЕННОЕ ИЗДАТЕЛЬСТВО МО СССР МОСКВА — 1970.

- но здесь конечно же ничего нет про ППК-7 и ВКК-17. Зато Глава 1 - будет полезна к прочтению широкому кругу интересующихся (ИМХО).

Сообщить

№0

JackZ

09.07.2013 20:47

На днях видел любопытную статью (хотя уже довольно старую, ещё 2011 года), там один прибалт предлагал создать некий аналог "американских горок"

перемещаясь на которых достигалась бы перегрузка в 10G, и с помощью которой можно было бы либо казнить человека, либо человек мог бы сам, добровольно, уйти из жизни и всё это было бы самым "гуманным" способом казни/самоубийства из всех существующих способов.
И вот когда я увидел эту новость, то на ум пришла почему-то именно та статья.

То самое состояние G-LOC:

Сообщить

№0

vladimir373

09.07.2013 21:47

Читал эту книгу, учился 5 лет и работаю по специальности. Такое давление убьет летчика, это давление в камерах костюма. Кореспондент мог ошибиться или не так понять разработчика.

Сообщить

№0

Peter Tsk

09.07.2013 22:07

М-да, задали "Известия" очередную военно-техническую "загадку". Казалось бы простой вопрос…
Что-ж, подождём на эту тему новых публикаций и комментариев.
Если это действительно лажа, - то она не останется без внимательного и скрупулезного рассмотрения на просторах Рунета :))

Сообщить

№0

Враг

10.07.2013 11:17

Peter Tsk РСИ представляет собой типичное профессиональное заболевание программистов, работников офисов и всех тех, кто длительное время проводит за компьютером. В основе RSI лежат серьезные нейромышечные расстройства.
Быть может уместней будет сравнение с глазами. Когда весь день сидишь за компьютером, то к концу рабочего дня острота зрения притупляется, но потом, когда заканчиваешь работу, вскоре восстанавливается.

Сообщить

№0

Владимир

13.07.2013 17:04

Не понятно чего тут спорить про давление? Все логично в статье.

6-7 атмосфер в легких - это вполне нормально при погружении с аквалангом на большую глубину. Если бы давление воздушной смеси не изменялось при погружении, то человек не смог бы сделать вдох, поэтому чем глубже погружаетесь, тем большее давление выдает дыхательный аппарат.

Для летчиков сделали по-аналогии - давление увеличивается, чтобы можно было дышать. Только тут не окружающая среда сдавливает грудь и легкие, а перегрузки (гравитация).

Конечно возникают вопросы про азот, кессонную болезнь, да и вообще "полезность" таких резких перепадов давления - ведь при погружении под воду давление меняется медленно и постепенно, а тут быстро. Еще достаточно большая возможность баротравмы - если случайно задержать дыхание, то при выходе из маневра легкие начнет распирать и не начав выдыхать можно получить баротравму, но судя по видео с истребителей, при маневрах они дышат как лошади и без перерыва, так что наверно все будет нормально.

Сообщить

№0

ИгорьЯ

13.07.2013 17:47

А вообще костюм и ЗШ классно смотрятся.. Напоминают экипировку штатовских лётчиков..

Сообщить

№0

beka

13.07.2013 20:32

Правда у амеров шлем оснащен такой "мелочью", как НСЦИ...

Сообщить

Хотите оставить комментарий? Зарегистрируйтесь и/или Войдите и общайтесь!

Войти через ВКонтакте