Войти

Железный поток: завершаются испытания наплавного ж/д моста для армии

1045
0
0
Источник изображения: Фото: РИА Новости/Олег Смыслов

Время возведения понтонной переправы сократится на треть

Завершаются испытания наплавного железнодорожного моста НЖМ-2020. Его предшественник был разработан в середине прошлого века. Новый мост наводится на 30% быстрее и выдерживает большую нагрузку. Он рассчитан на пропуск железнодорожных составов, а также на переправу тяжелой колесной и гусеничной техники. Эксперты отмечают, что в сложившейся военно-политической обстановке наплавные мосты играют важную стратегическую роль, так как помогут обеспечить устойчивое транспортное сообщение войскам.

Характеристики нового моста

В том случае, если наплавной железнодорожный мост НЖМ-2020 удачно пройдет государственные испытания, его рекомендуют для выпуска в интересах Вооруженных сил РФ. Его длина может достигать 285 м, а для сборки потребуется всего одна понтонно-мостовая рота. В отдельные понтонно-мостовые батальоны ВС РФ планируется включать два комплекта НЖМ-2020, рассказали «Известиям» источники в Минобороны России.

Собеседники издания добавили, что новинка должна заменить разработанные еще в середине прошлого века аналогичные мосты НЖМ-56 и НЖМ-56У. Новое изделие позволит повысить темп возведения понтонной переправы на треть.

Кроме того, скорость движение поездов по НЖМ-2020 вырастет на 5 км/ч — до 15 км/ч. Мост позволит переправлять колесную технику массой до 104 n и гусеничную до 60 т со скоростью до 30 км/ч, отметили источники.

Фото: Министерство обороны РФ

Источник изображения: iz.ru

Опытный образец НЖМ-2020 начали разрабатывать в 2019 году и впервые опробовали в 2022 году на испытательном полигоне специальной техники железнодорожных войск под Ярославлем.

Новый мост будет унифицирован с НЖМ-56 и НЖМ-56У. Минобороны уже сообщало, что из комплектов НЖМ-56 и НЖМ-2020 через Волгу возводилась понтонная переправа длинной 784 м. По ней перевозили войска и воинские грузы.

В частности, по наплавному железнодорожному мосту прошел специальный поезд «Байкал», который предназначен для выполнения задач по технической разведке, разминированию, восстановлению разрушенных железнодорожных участков и боевого сопровождения воинских эшелонов.

Фото: Министерство обороны РФ

Источник изображения: iz.ru

Также по мосту через Волгу переправили воинский эшелон с военной техникой длиной 500 м и массой 1300 т. Район был прикрыт аэрозольными облаками, средствами РЭБ и ПВО.

Учитывая размеры нашей страны и военно-политическую обстановку в мире, возможность при необходимости навести новые мосты через реки сейчас играет особо важную, стратегическую роль, рассказал военный эксперт Виктор Литовкин.

— Мы должны знать, что можем перекинуть военную технику через любую крупную реку в любой момент, — объяснил эксперт. — Мосты обеспечивают нормальное транспортное сообщение. Паромные переправы — это долго, там всё перевозится по одной, в лучшем случае, по несколько единиц. Возможность переправить сразу воинский эшелон в разы увеличит скорость и объемы перебрасываемой техники. Кроме того, грузоподъемность нового моста позволяет проезжать по нему всем типам наших танков. Остальная техника, как правило, легче.

Фото: РИА Новости/Кирилл Брага

Источник изображения: iz.ru

Эксперт считает, что обновлять военное мостовое хозяйство необходимо.

— В первые годы российской власти военная мостовая техника и все процессы, что с нею были связаны, были пущены на самотек. Ей не уделялось нужного внимания, — напомнил он.

Сейчас в зоне СВО украинские боевики массово уничтожают мосты, отметил эксперт.

— Среди разрушенных есть большие капитальные железнодорожные и автомобильные мосты, — отметил Виктор Литовкин. — Нам же предстоит перебрасывать через водные преграды военную технику. Пригодятся они и после: нам еще восстанавливать Украину.

Быстровозводимость и прочность — главные характеристики

Для мостовых переправ особое значение имеют такие характеристики, как быстровозводимость и прочность, рассказал «Известиям» доцент РЭУ имени Плеханова полковник Александр Перенджиев.

— Поэтому обновление парка мостов ожидаемо, — добавил эксперт. — С середины прошлого века появилось много новых материалов, которые позволяют улучшить основные показатели конструкции.

Эксперт сообщил, что при разработке таких мостов учитывается масса железнодорожной и военной техники, чтобы можно было перекинуть через водные преграды все имеющиеся в армии боевые, а также машины снабжения и обеспечения как своим ходом, так и железнодорожным транспортом.

— Составители эшелонов не должны думать, выдержит ли ту или иную технику мост. Это облегчает логистику перевозок, — уточнил он.

Фото: ТАСС/Антон Новодережкин

Источник изображения: iz.ru

Также эксперт отметил, что длина наплавных мостов позволит переправляться через самые большие и широкие реки.

— Причем они могут понадобиться не только в военное, но и в мирное время, так как капитальные мосты могут получить повреждения во время чрезвычайных ситуаций, — отметил Перенджиев.

Ранее «Известия» писали, что для российской армии разрабатываются тяжелые паромы. Новинка, которая поступит в инженерные и железнодорожные войска, сможет перевозить боевые машины массой в десятки тонн, включая танки. При этом таким плавсредствам не страшны ни сильный ветер, ни течение, ни волны.

При собственном весе в 720 т паром перевозит за один раз до 120 т, то есть танк и несколько БТР, БМП и автомобилей.

Новое плавсредство — это своеобразный конструктор. В походном состоянии его палуба разобрана на несколько звеньев. Также в комплете есть буксирно-моторные составляющие и еще несколько секций, из которых собираются борта, а также носовая и кормовая части, оборудованные специальными аппарелями для заезда и съезда техники. Все части нового понтона базируются на высокопроходимых грузовых машинах отечественного производства — это позволит перевозить секции даже в условиях бездорожья.


Богдан Степовой

Роман Крецул

Права на данный материал принадлежат
Материал размещён правообладателем в открытом доступе
  • В новости упоминаются
Хотите оставить комментарий? Зарегистрируйтесь и/или Войдите и общайтесь!
ПОДПИСКА НА НОВОСТИ
Ежедневная рассылка новостей ВПК на электронный почтовый ящик
  • Разделы новостей
  • Обсуждаемое
    Обновить
  • 20.04 13:57
  • 15
Военкор: без десантных операций мощного прорыва обороны ВСУ российской армией можно не ждать
  • 20.04 13:36
  • 8481
Без кнута и пряника. Россия лишила Америку привычных рычагов влияния
  • 20.04 09:53
  • 314
Главком ВМФ России: проработан вопрос о создании нового авианосца
  • 20.04 04:55
  • 1
О противостоянии ЗРС и ЛА
  • 20.04 00:29
  • 0
Ответ на "Эксперт Коротченко: истребитель F-16 ВСУ могли сбить ЗРС С-300В4 или ЗРК "Бук""
  • 19.04 20:12
  • 0
Ответ на ""Откуда взялась третья ракета?" Как был сбит украинский F-16"
  • 19.04 12:49
  • 2
19FortyFive: США могут забыть о F-47, поскольку Китай строит один истребитель-«невидимку» за другим
  • 19.04 02:48
  • 1
О Ту-22Мn, -95М, -160, Су-34, и ПАК ДА
  • 19.04 01:05
  • 0
Ответ на "На Западе назвали украинские F-16 устаревшими"
  • 18.04 13:35
  • 2
Украинский БМПТ "Страж" на базе Т-64БВ оказался мертворожденным проектом
  • 18.04 04:20
  • 4
Ответ на "Российский бомбардировщик Ту-160М: самое неожиданное возвращение (19FortyFive, США)"
  • 17.04 06:53
  • 1
В НАСА заявили о готовности модулей станции Gateway
  • 17.04 06:33
  • 0
Ответ на "Будет ли военно-морской флот России сотрудничать с Китаем, чтобы бросить вызов гегемонии США на море? (Tencent, Китай)"
  • 17.04 02:04
  • 0
Ответ на " Названа новая задача Су-35С"
  • 17.04 01:58
  • 1
Будет ли военно-морской флот России сотрудничать с Китаем, чтобы бросить вызов гегемонии США на море? (Tencent, Китай)