Войти

Минпромторг просит 1 млрд рублей на доработку Ми-38

2838
3
0
Ми-38 ОП-2
Вертолет Ми-38 ОП-2.
Источник изображения: sdelanounas.ru

Деньги потребовались на завершение испытаний и сертификацию нового вертолета

Чтобы не сорвать сроки запуска производства нового тяжелого вертолета Ми-38, Минпромторг предлагает выделить на этот проект еще 985 млн рублей. Об этом говорится в подготовленных Минпромторгом поправках в ФЦП "Развитие гражданской авиационной техники России на 2002-2010 годы и на период до 2015 года". Дополнительное бюджетное финансирование требуется на стендовые испытания редуктора вертолета Ми-38, а также его сертификацию.


Как указывается в документах ведомства, увеличение финансирования потребовалось из-за того, что во время испытаний сломался редуктор вертолета Ми-38 - ВР-382 - разрушился его корпус и повредилась входная ступень. Было принято решение "перепроектировать входную ступень и увеличить количество испытаний редуктора на стендовом комплексе".


Чтобы, согласно графику, в 2015 году выпустить первые шесть серийных вертолетов, необходимо ускорить работы по испытанию редуктора и его сертификации. Для этого и потребуется в 2014-2015 годах выделить дополнительное финансирование в размере 985,1 млн рублей.


В целом с учетом ранее выделенных средств завершение сертификации вертолета Ми-38 потребует из федерального бюджета 1,19 млрд рублей. Напомним, что ранее сертификационные работы планировалось завершить до 2014 года. Помимо госфинансирования, на проект Ми-38 с 2013 по 2015 год планируется привлечь 1,42 млрд рублей из внебюджетных источников.


В ФЦП внесены и другие изменения, в частности, запланировано увеличение финансирования работ по созданию двигателя ТВ7-117В для вертолета Ми-38. На эти цели в 2013 году выделено 134,02 млн рублей. Сейчас российский двигатель ТВ7-117В рассматривается к качестве единственного варианта для Ми-38, хотя изначально предполагалось, что по желанию заказчика вертолет может оснащаться и двигателями PW127/5 и PW127TS канадской компании Pratt & Whitney. На создание модификации с иностранным двигателем по ФЦБ было израсходовано 325,5 млн рублей из бюджета. Еще 136,1 млн планировалось выделить в 2013 году, но сейчас эти средства, согласно поправкам Минпромторга, перекинуты на работы по российскому двигателю ТВ7-117В.


Из проекта постановления министерства поясняется, что разногласия с компанией Pratt & Whitney по вопросу поставки двигателей разрешить так и не удалось, поэтому вертолет Ми-38 не получит более мощных PW127TS.


В Минпромторге "Известиям" подтвердили, что корректировки по финансированию и срокам строительства вертолета Ми-38 были внесены в ФЦП, так как в процессе работы над проектом было принято решение отказаться от зарубежных двигателей компании Pratt & Whitney и оснастить вертолет движками отечественного производства.


Разработкой двигателя ТВ7-117В занимается ведущий разработчик газотурбинных двигателей ОАО "Климов", входящее в Объединенную двигателестроительную корпорацию (ОАО "УК "ОДК"). В Объединенной двигателестроительной компании "Известиям" сообщили, что сейчас уже завершен этап стендовых испытаний двигателя. В этом году планируется завершить этап предварительных испытаний, включая летно-конструкторские, а также приступить к сертификации двигателя.


- В настоящее время в испытаниях задействованы более 10 двигателей ТВ7-117В, включая летные образцы. Сертификация двигателя должна быть проведена в 2014 году, по результатам испытаний мы не видим серьезных вопросов, которые могли бы повлиять на установленные сроки, - комментируют в ОДК.


- Двигатель ТВ7-117В разрабатывается уже более десяти лет. Однако полеты вертолета Ми-38ОП-1 с этим двигателем постоянно откладываются. Минпромторг предлагает не только увеличить ассигнования на его разработку, но и продлить сроки бюджетного финансирования. Это означает, что до конца года Ми-38 с отечественными двигателями, скорее всего, не взлетит, - комментирует эксперт УК "Финам" Алексей Захаров. - Проблемы с двигателем ТВ7-117В и вертолетом Ми-38 - это всего лишь малая доля проблем отечественного вертолетостроения, которое до сих пор сидит на украинских движках.


В ОДК уверяют, что полеты вертолетов Ми-382 с двигателями ТВ7-117В начнутся уже этим летом.



Александра Ермакова

Права на данный материал принадлежат
Материал размещён правообладателем в открытом доступе
  • В новости упоминаются
3 комментария
№0
04.07.2013 17:33
Цитата
нового тяжелого вертолета Ми-38
Так это тяжёлый вертолёт? А я считал его средним. Ми-26 тогда сверхтяжёлый?

Цитата
согласно графику, в 2015 году выпустить первые шесть серийных вертолетов
Да, долго что-то его делают :( А на выставках давно показывают и уже тогда в итоге складывалось впечатление у многих, что вот-вот...

Цитата
вертолет Ми-38 не получит более мощных PW127TS.
Как всегда - отечественные движки оказываются вовсе не "не имеющими аналогов в мире" :(

Цитата
Двигатель ТВ7-117В разрабатывается уже более десяти лет. Однако полеты вертолета Ми-38ОП-1 с этим двигателем постоянно откладываются. Минпромторг предлагает не только увеличить ассигнования на его разработку, но и продлить сроки бюджетного финансирования. Это означает, что до конца года Ми-38 с отечественными двигателями, скорее всего, не взлетит, - комментирует эксперт УК "Финам" Алексей Захаров. - Проблемы с двигателем ТВ7-117В и вертолетом Ми-38 - это всего лишь малая доля проблем отечественного вертолетостроения, которое до сих пор сидит на украинских движках.
Это посыл всем тем, кто считает, что у нас всё отлично и поэтому надо закупать только отечественное. Летать-то надо и сегодня тоже, а не только в светлом будущем.
+1
Сообщить
№0
04.07.2013 21:23
Так это тяжёлый вертолёт? А я считал его средним. Ми-26 тогда сверхтяжёлый?

Это "Известия". Тяжело больная желтухой газета.

[/i]Летать-то надо и сегодня тоже, а не только в светлом будущем.[/i]

История Ми-38 началась ещё во времена идейной веры в светлое будущее и потому весьма показательна: движка под вертолёт нет, но проект стартует. Кстати, той же сомнительной дорожкой нынче топают китайцы.

Это посыл всем тем, кто считает, что у нас всё отлично и поэтому надо закупать только отечественное.

В этом плане трудно не признать правоту Погосяна, априори сделавшего для SSJ ставку на двигатель забугорной разработки и его последующую локализацию. Хотя и там вышла подножка с долгой сертификацией, затянувшая весь проект на несколько лет.
0
Сообщить
№0
05.07.2013 13:42
Не одна "Известия" больна. Создатели и "продвигатели" тоже нездоровы. Возомнили, что самая востребовання ниша - ниша среднего вертолета. И зашоренные они не видят что на месте тяжелого вертолета (грузоподъемностью 9 т) вообще пустота...
0
Сообщить
Хотите оставить комментарий? Зарегистрируйтесь и/или Войдите и общайтесь!
ПОДПИСКА НА НОВОСТИ
Ежедневная рассылка новостей ВПК на электронный почтовый ящик
  • Разделы новостей
  • Обсуждаемое
    Обновить
  • 30.06 20:41
  • 2
Проблемному российскому самолету сменили конструктора
  • 30.06 19:13
  • 0
Ответ на "Су-35 отложат про запас"
  • 30.06 16:56
  • 9527
Без кнута и пряника. Россия лишила Америку привычных рычагов влияния
  • 30.06 16:48
  • 1
Ковальчук: первая атомная станция для Луны будет готова к 2030 году
  • 30.06 16:09
  • 455
Израиль усиливает меры безопасности в связи с опасениями ударов со стороны Ирана
  • 30.06 13:19
  • 2
Всемирное Смутное время: хочет ли в действительности Европа воевать - Мнения ТАСС
  • 30.06 12:40
  • 1074
Израиль "готовился не к той войне" — и оказался уязвим перед ХАМАС
  • 30.06 12:25
  • 1
Вьетнам получил третий американский патрульный корабль типа Hamilton
  • 30.06 11:14
  • 3
Су-35 отложат про запас
  • 30.06 10:30
  • 1
Мини-ракеты для "Панцирей" поставили на серийное производство
  • 30.06 10:09
  • 486
Претензии к администрации сайта
  • 30.06 09:56
  • 2
Барражирующие боеприпасы России в СВО: китайская оценка
  • 30.06 09:44
  • 1
Финская наводка: самолеты НАТО отработали прорыв системы ПВО России
  • 30.06 09:25
  • 1
Комиссар ЕС по обороне: Европа должна быть готова построить «миллионы беспилотников», чтобы противостоять РФ в «войне дронов»
  • 30.06 07:26
  • 1
США очертили задачи каждой из бомбивших Иран бомб GBU-57