Для зрителей авиасалон - это красивые самолеты и эффектные полеты. Для бизнеса - тяжелые трудовые будни. Каждый день на МАКСе имеет четкое денежное выражение - в виде подписанных контрактов. Суммы пока скромные, по сравнению с Ле-Бурже. Там счет идет на десятки миллиардов долларов, у нас - пока на единицы. Но для авиастроителей важнее другое - здесь они видят интерес к воронежским самолетам, а значит и цифры в контрактах будут увеличиваться.
Красивый, надежный, сильный и умный. Выход в свет был на парижском Ле-Бурже в июне этого года - еще в качестве экспериментального экземпляра. Уже тогда перевозчики России, Украины и Казахстана стояли за российско-украинским красавцем в очередь. В небе над Жуковским Ан 148 - уже сертифицированный самолет, готовый летать на региональных маршрутах. Теперь в очереди за ним еще и кубинцы.
"То, что мы подписали на МАКСе, означает, что воронежский завод будет загружен работой на 3 - 3,5 года, и сейчас он является крупнейшим налогоплательщиком Воронежской области, и этот объем заказов даст возможность увеличить поток налогов, новые рабочие места. Мы рассчитываем нанять не меньше 3000 работников, поднять зарплату", - говорит гендиректор лизинговой компании "Ильюшин Финанс" Александр Рубцов.
По словам советника генерального директора ВАСО Сергея Гаврилова, главная задача на ближайшие 2-3 года - выйти на массовое производство Ан-148 и поднять объем выпуска Ил-96. И еще "несколько специальных проектов по технологиям, для того чтобы перевооружить производство, увеличить резко зарплату на заводе и вывести ВАСО в реальные флагманы, в лидеры авиастроения в сфере высоких технологий".
Амбиции воронежских авиастроителей имеют все основания. Помимо Ан-148, они представили на МАКСе сразу двух новичков из семейства "Ильюшин". Грузовой Ил 96-400Т, только-только из заводских стен. Сразу после салона он отправляется заказчику - авиакомпании правительства Москвы. Там ждут еще несколько таких же машин, но москвичей чуть было не опередили африканцы.
Заявку на покупку первых пяти самолетов Ил-96 сделало руководство Зимбабве. Договоренность о таком "начальном старте" была достигнута между руководством республики и воронежским губернатором Владимиром Кулаковым. Между тем, по словам губернатора, сегодня "забавная ситуация получилась: тут же появился генеральный директор "Атлант-Союза", он сказал - нет. Сначала мне обещанные шесть, а потом им - пять". Еще один Ил-96-300, так называемый "президентский" самолет. Пока зрители занимали очередь, чтобы посидеть в роскошных креслах ВИП-салона, заказчик - администрация президента - решила приобрести еще один такой лайнер. На Воронежском заводе, где еще недавно радовались каждому заказу, теперь не знают, как бы все успеть. Но областные власти уверены - успеем. Главное, что поддержка есть - теперь они в этом абсолютно уверены. "Сегодня на стенде Владимир Владимирович подошел и руку пожал, сказал спасибо. Что еще надо? Мы сделали общее дело", - считает Владимир Кулаков.
