Войти

Ле Бурже: успехи, разочарования, конкуренция

2348
2
+2
Ка-52
Ка-52 на выставке Ле Бурже-2013.
Источник изображения: Марина Лысцева. fotografersha.livejournal.com

Ле Бурже все более превращается в медийную площадку. Скандал с переносом полета российского Ка-52 - тому подтверждение. Российская сторона постоянно сталкивается с противодействием западных партнеров, не желающих пускать российскую технику на мировые рынки


Ле Бурже из рабочего инструмента профессионалов отрасли, места, где все заинтересованные лица могут ознакомиться с новейшей техникой, увидеть ее в небе, встретиться и поговорить с экспертами, все больше и больше превращается в медийную площадку.


Косвенным подтверждением тому стал скандал с переносом времени демонстрационного полета российского вертолета Ка-52 "Аллигатор" с прайм-тайм на вечернее время. Наша машина поднялась в воздух последней (да еще и с дождиком "повезло"). По официальной версии организаторов, перенос был вызван приездом на салон премьер-министра Франции Жан-Марка Эро - для него вместо российского боевого вертолета было решено показать Еврокоптеры французского и немецкого производства.


Решение абсолютно логичное с медийной точки зрения - французский премьер должен смотреть на французскую технику (по словам специалистов, если бы он посмотрел сначала на российский "Аллигатор", смысла смотреть на "европейца" дальше не было бы никакого).


Вообще, как нетрудно догадаться, российскую авиационную технику на авиасалоне в Ле Бурже особо не ждут. Сам салон, в первую очередь, - гражданское мероприятие. Более 70 % всей представляемой техники - пассажирские самолеты. Вокруг них и крутится основной бизнес - работают журналисты, подписываются контракты. При этом необходимо понимать, что если на выставке объявлено о подписании контракта на поставку самолетов, значит, над этим контрактом работали, как минимум, несколько месяцев. А может быть, и вообще с предыдущего салона. Авиасалон - площадка для демонстрации результатов. Это верно практически для любой отрасли, производящей сложную высокотехнологичную продукцию.


С пассажирскими самолетами России не очень везет. SuperJet-100 - вот, пожалуй, и все, что мы можем показать мирного. С военной техникой ситуация другая. Мы везем во Францию много нового и интересного. Причем, это новое и интересное зачастую лучше того, что могут предложить конкуренты. А поскольку площадка Ле Бурже, в первую очередь, - гражданская, наша экспозиция работает на формирование имиджа России как государства, где высокие технологии, что бы ни писали в прессе, существуют и развиваются. Если бы выставка была чисто военной - да и Бог с ней. Но на французском авиасалоне слишком много штатских.


И выходит, что салон в Ле Бурже для Российской Федерации не только и не столько инструмент для развития торгово-экономических отношений, а, скорее, имиджевый проект, направленный на восстановление позиций России в восприятии контактных аудиторий.


Совершенно естественно, что это далеко не всем нравится. Выгнать нашу экспозицию с авиасалона невозможно - у свободного предпринимательства есть свои преимущества. Однако и полную волю давать нельзя. Необходимо, чтобы Российская Федерация присутствовала на мероприятиях, но, желательно, как можно более незаметно. Вот и возникают "случайные" переносы демонстрационных полетов.


Интересная, кстати, получается ситуация - это не только с Ле Бурже, это, в принципе, на многих международных мероприятиях получается. Пока русские играют роль больших неуклюжих медведей (как говорилось в известном российском фильме, - "русская экзотика: матрешка, балалайка, чапельник") - это всех более или менее устраивает. Тем более, что русское купеческое барство - первое, что усваивают свежеиспеченные бизнесмены и чиновники средней руки, выбираясь за границу.


А вот как только начинается работа по-серьезному (и у нас есть что показать - далеко не все развалено в девяностые годы прошлого века, как хотелось бы многим показать и написать; а многое в последние годы начало и восстанавливаться) - сразу подход к "русским друзьям" становится иным. Жестким, прагматичным, зачастую очень неприятным.


И нам необходимо учиться с этим жить и бороться - неожиданный переход от "близкой дружбы" к прохладным отношениям может сильно выбить из колеи. Особенно, если человек не очень подготовлен к переменам и не ждет "подлянок".


Сегодня совершенно ясно, что никто Россию особенно не ждет. Ни в мире, ни на рынке. Провал конца восьмидесятых - начала девяностых годов, когда на всеобщей эйфории и ожиданиях того, что вот-вот появятся добрые дяди и сделают всем нам хорошо, мы начинаем выправлять только сейчас. Естественно, что наши попытки вернуться к существовавшим ранее позициям не могут найти дружеской поддержки у сегодняшних лидеров мировой экономики: чем на меньшее количество кусков необходимо делить пирог, тем больше будут куски. И получается, что сегодня только один вариант - наметить себе дорогу и по ней двигаться. Даже если на этой дороге нас не ждут.


Салон в Ле Бурже - очень хороший пример того, что может получиться в результате. Даже несмотря на переносы времени, российская техника была принята очень тепло. А значит, все было сделано правильно.


В конце концов, как говорится в одном старом анекдоте, "у носорога очень плохое зрение; но, по большому счету, это не его проблема". Это проблема тех, кто думает, что носорога больше нет.



Кирилл Савицкий

Права на данный материал принадлежат
Материал размещён правообладателем в открытом доступе
  • В новости упоминаются
Похожие новости
22.11.2018
В погоне за звуком. Самые скоростные вертолеты мира
20.06.2017
В Ле-Бурже начинает свою работу международный авиасалон
26.08.2015
Санкции не помеха авиации: на МАКС-2015 в РФ приедут более 25 стран
14.03.2012
"Мы объединили все, что могли"
26.08.2011
Юбилейный МАКС, часть 2
2 комментария
№0
26.06.2013 09:46
Ты прав Кирилл! Никто не ждёт Россию, как и СССР за общим столом. Даже слово "демократия" мы понимаем по-разному. Только тупица и недальновидный политик будет ждать от Европы дружеских объятий. Жаль, что К-52 и ЯК-130 - это не лицо всей промышленности. Но думаю, восстанавливать нужно спокойно, целеустремлённо и не терять драгоценные дни. Жаль, что наши олигархи считают главным в своей жизни выкачать  побольше денег от Советского наследства. Вон Березовский, вертел миллионами как хотел, а постарев понял, что понятие Родина - это не абстрактное слово. А провалы с  SuperJet-100 случаются потому, что на "ура" тяжело тяжело сделать сразу что-то стоящее. Нужно меньше оглядываться на Запад, и спокойно, не теряя времени развивать свою экономику. А когда мы будем экономически развитыми, то и разговаривать снами будут уважительно.
+1
Сообщить
№0
26.06.2013 23:24
SuperJet-100 - вот, пожалуй, и все, что мы можем показать мирного.
Так, в Индонезии посадили в этот самолёт, в демонстрационный полёт 45 человек и разбились. так на что можно обижаться?  Это событие отбросило продавцов  российских гражданских самолётов минимум 5 лет и обойдётся в десятки миллиардов. Вы когда нибудь от западных производителей гражданских самолётов такие демонстрационные полёты видели? Восстановление потери доверия после такого события дорого обойдётся. Ну а наши люди пока обойдутся без дорог, родильных домов и детских садов. Будем строить газопроводы.
Сегодня совершенно ясно, что никто Россию особенно не ждет. Ни в мире, ни на рынке.
Россия должна предлагать конкурентноспособные изделия. К сожалению российская экономика к этому не готова.
-2
Сообщить
Хотите оставить комментарий? Зарегистрируйтесь и/или Войдите и общайтесь!
  • Разделы новостей
  • Обсуждаемое
  • 21.10 21:50
  • 9
Неуставное отношение: Минфин подготовил реформу вооруженных сил
  • 21.10 21:29
  • 17
Раскрыта заставляющая «чесать головы» инженеров из России точность ракеты США
  • 21.10 21:28
  • 5
«Роботблиц» не в нашу пользу
  • 21.10 21:28
  • 2
Обвиненные в хакерских атаках россияне применяли крайне опасные программы, чтобы дестабизировать другие страны - Минюст США
  • 21.10 20:35
  • 18
Прокол «пятой колонны»
  • 21.10 20:02
  • 56
Танки «хоронить» рано: как в США оценили конфликт в Карабахе
  • 21.10 19:59
  • 76
Су-34 меняет профессию: экипажи бомбардировщиков научат сбивать самолёты
  • 21.10 19:23
  • 97
В России признали невозможным производство советского «Метеорита»
  • 21.10 17:48
  • 2
«Роскосмос» назвал размер трещины на МКС
  • 21.10 17:44
  • 2
На МКС случились неполадки с подогревателем пищи
  • 21.10 16:07
  • 17
В Минобороны России представили результаты работы Комиссии по инновационным проектам и технологиям
  • 21.10 15:54
  • 3
СМИ: пьяный британский офицер хотел разгрузить 16 ядерных ракет
  • 21.10 15:29
  • 230
Столтенберг: НАТО проведет консультации с ФРГ по отравлению Навального
  • 21.10 15:21
  • 3
Ядерные крылатые ракеты возвращаются на флот
  • 21.10 15:12
  • 68
В Карабахе применили турецкие и израильские «уничтожители» российских «Панцирей»