Вчера в подмосковном Жуковском завершился 8-й Международный авиационно-космический салон (МАКС-2007), на котором российские компании подписали контракты на сумму более $4 млрд.
Одним из самых значимых итогов форума является расширение производственных связей российских и украинских авиастроителей. Объединенная авиастроительная корпорация (ОАК) и Государственный авиастроительный концерн Украины подписали меморандум о сотрудничестве.
По словам министра транспорта РФ Игоря Левитина, «в первую очередь Россию интересует АНТК им. Антонова» (производит самолеты АН-148. – Ред.). «А Украине нужны российские технологические мощности», – добавил генеральный директор лизинговой компании ОАО «Ильюшин Финанс Ко» (ИФК) Александр Рубцов.
По мнению Игоря Левитина, самолет Ан-148 не будет конкурировать с российскими разработками КБ «Сухой».
После подписания меморандума ИФК заключила контракт с Воронежским авиастроительным объединением о купле-продаже 34 среднемагистральных самолетов Ан-148. Именно ВАСО по договоренности между российской и украинской сторонами будет проводить окончательную сборку самолетов. Ранее этим занимался киевский авиазавод «Авиант». Поставки самолетов Ан-148 ожидаются в 2008 – 2011 годах. Они предназначены для трех перевозчиков – ФГУП «ГТК «Россия», авиационного альянса AiRUnion и воронежской авиакомпании «Полет».
Кроме того, ИФК подписала договор с украинской компанией «Мотор Сич» о покупке 74 авиадвигателей Д-436 и 34 вспомогательных силовых установок для самолетов Ан-148. Всего за три дня авиасалона ИФК заключила соглашения на поставку авиатехники российского производства общей стоимостью $1 млрд. Кроме самолетов Ан-148, ИФК собирается поставлять российским и зарубежным заказчикам самолеты Ту-204-100 и Ил-96-300.
Группа компаний «Волга-Днепр», ОАО «Мотор Сич» и АНТК им. Антонова объявили о завершении первого этапа модернизации грузового самолета Ан-124 («Руслан») и сертификации его версии Ан-124-100М-150. Три компании подписали соглашение о возобновлении серийного производства модернизированных самолетов Ан-124. По словам президента ГК «Волга- Днепр» Алексея Исайкина, они готовы разместить заказ на производство первых 17 самолетов. К 2035 году планируется выпустить 80 – 100 «Русланов». Для реализации инвестиционных проектов банки ВТБ и VTB-Europe открыли кредитную линию для ГК «Волга-Днепр» на $80 млн. под залог самолетов Ан-124.
Банк развития и внешнеэкономической деятельности (ВЭБ) и ОАК подписали протокол о намерениях, согласно которому в 2007 – 2015 годах будет реализован ряд инвестиционных проектов. По словам главы ОАК Алексея Федорова, протокол также предусматривает, что ВЭБ может стать акционером корпорации. «ОАК надеется на существенную поддержку ВЭБа в привлечении заемных средств, – рассказал Алексей Федоров журналистам. – До 2012 года ОАК планирует занять 120 млрд. руб. Корпорация планирует в 2008 – 2012 годах выпустить 431 самолет: 15 самолетов Ил-96, 84 самолета Ту-204, 236 самолетов SSJ и Ту-334 и 96 самолетов Ан-148».
ОАК подписала также соглашение о технологической кооперации с крупнейшим производителем алюминия – американской компанией Alcoa. По словам исполнительного вице-президента и президента группы мирового проката, твердых сплавов по Азии и России компании Alcoa Хельмута Визера, «сотрудничество позволит объединить российско-американский опыт и технологии, чтобы создать произведение искусства в авиационной промышленности».
ОАО «Корпорация «ВСМПО-АВИСМА» – крупнейший производитель титана – и американская корпорация Boeing в рамках МАКСа подписали соглашение о создании совместного предприятия по обработке титановых штамповок. Детали будут использоваться как комплектующие при производстве самолета Boeing-787. Совместное предприятие под названием Ural Boeing Manufacturing начнет работать уже в 2007 году.
/Корр. Светлана КОМАГОРОВА/.
